即将上市的iX3是一款主流电动车型「最靠谱的电动车」

今天带来即将上市的iX3是一款主流电动车型「最靠谱的电动车」，关于即将上市的iX3是一款主流电动车型「最靠谱的电动车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

在宝马2021财报年会期间，宝马集团CEO齐普策表示：“宝马iX和宝马i4可能是目前市场上最好的电动车，大量试驾评测以及客户的强劲需求不言而喻...”

我们先不急于对这段话下结论，或者说我们可以从iX和i4产品本身出发，以及TA们上市数个月以来的市场反映，来发现一些支撑“iX和i4是目前市场上最好电动车”的线索...

是宝马的划时代

更是众人眼中宝马的新形象

提起宝马，人们总会联想起强悍的发动机、酣畅淋漓的操控，这一切都是燃油宝马带来的深刻印象，而宝马iX和i4这两台电动车的出现，毫无疑问对众人来说都很陌生，于宝马来说也是一个新时代的开始。

不同于i3和i8那样以碳纤维和超前设计作为卖点，却又稍显曲高和寡的宝马电动车。宝马全新推出的iX和i4在前沿科技、人机交互、豪华氛围、实用性等方面都有新的突破。

比如iD8车机系统，小编看来，与其说这是革命性的产品，倒不如说这是iD7的重大升级。因为在人机交互方式上，iD8仍旧有着iD7的风格，但好在iD8让宝马的人机交互系统第一次有了高级感和豪华感，比如用大量精美设计的界面和动态效果替代以往冷冰冰的电子卡片。

而技术方面的新功能，宝马iX和i4提供了5G技术用以实现更快数据传输，以及车载微信、本土化服务等，虽说不是天翻地覆的革命，但这也让本身就备受好评的宝马iDrive更上一层楼，简而言之，用起来更便捷、更高效。

在驾驶方面，刚刚上市不久的宝马i4小编还未能有机会体验，但对宝马iX的深度体验后，小编觉得这显然是一台更好的电动车，至少在驾驶这件事上，宝马还是宝马，你毋庸置疑。

例如iX的能量回收系统，一方面支持真正的多级调节，另一方面也不会在你松开加速踏板后感到难受的拖拽感。而底盘表现，也是众多电动车里难得有的稳健。

内饰方面，无论是宝马iX的豪华氛围还是宝马i4的战斗气息，都是在以往的宝马基础上带来了别样体验，相信这些改变，对于宝马老粉和新粉来说都是易上手易沉浸的存在。

所以从个人真实体验来说，小编还是比较认同宝马iX和i4是更好的电动车，至少在谈论价格之外的事情是这样的。

宝马的宣传资源都指向iX和i4

从去年广州车展宝马iX国内上市以来，这款新车越来越多地进入大众视野，比如小编非常清楚记得，宝马iX在中国上市的当天，多个手机app的开屏广告都是iX。此外，也许很多人未曾注意过，目前宝马在中国售卖的所有进口车里，唯独只有宝马iX和宝马i4拍摄了宣传图片，其余进口车皆使用全球统一宣传图片。

毫无疑问，宝马为这两款被其视作划时代的产品倾注了更多的资源，中国这一巨大市场如此，其他市场必然也要跟上。

所以随着宝马iX和宝马i4陆续在欧洲、美国等全球主要市场上市。能够看到大量宝马iX和宝马i4专属宣传形式和物料。比如在美国市场，宝马斥巨资买下超级碗广告位，并邀请施瓦辛格拍摄了这条iX超级碗广告，曝光量可想而知。

此外，宝马北美最近还与谷歌云合作推出AR看车服务，针对iX和i4，让客户在宝马这里得到更加新奇有趣的看车体验。

针对客户体验，宝马北美和美国最大公共超充网络运营商Electrify America共同宣布：今年购买宝马电动车的用户，从购买之日起可享受两年内免费30分钟Electrify America公共充电服务，该计划也随着3月份北美上市宝马iX和宝马i4时上线。

去年是宝马进入日本市场40周年，借此契机，宝马日本去年10月份就于寸土寸金的东京涩谷用一块巨大的裸眼3D广告牌展示了宝马iX，这也是日本首个汽车类3D户外广告，无疑在那一特殊时期给予iX更多的曝光。

在小编看来，这些市场活动和宣传也展示了宝马希望将iX和i4打造为形象和销量双收的主力车型。想要打造市面更好的电动车，这一部分是不可或缺的。

更靠谱的续航表现

此前宝马客进行的iX3续航测试让大家看到了宝马在续航表现上的实力。对于宝马iX，官方标定的续航里程为WLTP工况下590-630km，而在两周前，德国全德汽车俱乐部（ADAC）公布了多款纯电动车型续航测试成绩，其中宝马iX获得了610km实际续航的成绩，刚好处于账面数据的范围内。

值得一提的是，同样参加了ADAC测试的奔驰EQS获得了575km的成绩。而在账面数据上，奔驰EQS官方宣称最大784km续航（WLTP工况）。显而易见，宝马对于iX这样的大块头SUV进行了很好的空气动力学设计，真实靠谱的续航表现也让人放心。同样的，宝马i4相信也会有不错的表现。

所以就续航表现这个实际体验来看，宝马电车成为更好的电车，小编还是认可的。

市场反馈热烈

众所周知，挪威是电动车的天下，根据挪威公路联盟（OFV）公布的数据，在挪威这个电动车销量占据超过80%的市场，iX今年1月卖出了444辆，排名第三，而前两名分别是卖出643辆的奥迪Q4 e-tron和卖出477辆的现代Ioniq 5，相比之下，宝马iX更加高昂的售价却获得了排名第三，还是比较受认可的。而在早些时候，宝马iX还创下过挪威最佳单日订单量的成绩。

对于中国市场，虽然宝马并未公开iX和i4的交付量，但就iX来说，宝马忠诚用户占了很大比重，即便他们多年来始终与燃油宝马作伴，但对于电动宝马的到来，也是充满好奇、颇为喜爱的。

对于宝马i4，虽然上市时间不长，但已是非常受欢迎，毕竟在40多万的级别里，如此有科技感的宝马还是独此一家，更莫提性能强大的i4 M50车型。虽然很多人也会把i4和特斯拉的Model 3对比，但在小编看来，宝马无论是做工、科技、操控都要更胜一筹，不过价格不占优势（也不可能占优势），毕竟宝马仍然是实打实的豪华品牌，也许选择宝马电车的人，所考虑的东西不单是电力驱动这么简单。

回到开头齐普策的那句总结，“宝马iX和宝马i4可能是目前市场上最好的电动车”，小编个人觉得至少在通向这一目标的道路上，宝马目前凭借iX和i4还是很有竞争实力的。与其他电动车品牌相比，iX和i4有自己的优势，与宝马燃油车相比，iX和i4也让更多人开始考虑宝马电动车。作为一个Bimmer，自然是对宝马电动车偏心一些，但就产品实力和实际体验来说，也并不违心。