沈白高铁白山段开工时间「沈白高铁工程进度」

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中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目部4号混凝土拌和站厂区入口左侧，矗立着一块8米长、2.4米宽硕大的电子屏幕，上面料仓情况、罐车位置、混凝土信息一目了然，运用数字技术公示各项指标，全员成了质量监督员。

枫叶岭隧道出口洞内700米处的台架上霓虹灯闪烁；工具、设备放置规范；工人们安全防护器具一应俱全；施工作业面井然有序。

混凝土拌和站物料仓库内，水泥地面干净整洁，砂子、碎石等拌和材料分门别类、堆放整齐。环境监测仪上温度、湿度等情况实时显示……

“严格按照规范程序，运用科学的技术手段，实施创新的施工工艺，努力让我们标段成为吉林段的优质工程、全线的样板工程。”项目部常务副经理蒋再权信心满满、踌躇满志。

插上科技翅膀：

实时监控质量

中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目经理部是全线最早进场施工的企业，承担着沈白高铁吉林段20多公里高铁线路的施工任务。该标段地质状况复杂、施工难度大，挑战不言而喻。

“诚信创新永恒、精品人品同在”是中铁十二局集团有限公司的价值观。带着这样的座右铭，按照该公司“运用科学手段对工程实施全过程监管”理念，该项目部将科技理念贯穿施工全过程。安装拌和站信息化管控系统、建起信息化室、开发相关专业软件。通过拌和站调度系统实时监控混凝土罐车位置，查看隧道施工现场混凝土浇筑情况。现场技术人员通过手机对需要的混凝土下单，混凝土罐车进场自动排队，根据订单情况自动形成未来7天的混凝土浇筑走势，竖起施工质量监控的“定海神针”。

一沙一石、入蚌为珠、匠心筑梦；一思一想、紧扣质量、奉献精品。“这套系统对施工过程中的人、物、设备等各方面做到可控，也能实时监测拌和站混凝土的质量和罐车的实时信息，确保整个施工过程的安全、质量等，达到施工要求。”四号拌和站站长张洋言语中充满自豪。

创新施工方式：

让“难点”变“亮点”

中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标，包含全线长度第一长隧道（白山隧道全长12.74公里）和第三长隧道（枫叶岭隧道全长10.565公里）；两座隧道均为I级高风险长大隧道。其中隧道内不良地质地段多，存在有断层破碎带、崩塌落石、岩爆、岩溶，涌水量大，易发突水、突泥；施工中穿越页岩地层，具有弱膨胀性，安全风险高，且线路位于高寒地区，全年有效施工时间短，工期紧。

创新施工方式，提高施工标准，让这样的难点工程成为亮点工程。建设者们创新采用国内先进的爆破技术——光面爆破。“光爆”作业是在隧道设计开挖轮廓线上钻凿一排精细的光爆孔，实施科学准确的装药方式，在开挖主体爆破后，光爆孔内的装药同时起爆，从而形成一个贯穿光爆炮孔且光滑平整的开挖面。在复杂的施工中，作业人员不断试验，严格控制炸药用量和炮眼深度，对作业面岩层实施精准爆破，让爆破出来隧道岩壁更加平整。

“光面爆破的优点能节约成本，爆破后的开挖轮廓线整齐圆顺，有利于下一步工序施工，同时施工的质量也得到了保证，达到设计要求，因此业主单位专门组织了全线26家设计、监理、施工单位到我们这进行观摩学习。”中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目经理部二分部枫叶岭隧道出口现场副经理帅超介绍。

安全文明施工：

打造“沈白”样板

工程是有灵魂的，由建设者和项目共同塑造。

中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标项目经理部工程管理技术人员，多次承建国家重大工程项目，有着丰富施工经验。“进场即大干，起步即冲刺”，是他们挂在嘴边的一句话。于是，从信息化管控到新技术运用再到日常管理，该部把安全文明贯彻到施工每个环节。

“不畏艰险、勇攀高峰，领先行业、创誉中外”，带着这样的企业精神，项目部全力做好各项工作。他们制定安全生产管理方案，明确措施责任。强化施工现场管理，强化安全生产主体责任，确保责任到人、落实到位。广泛开展安全培训，常态化实施安全隐患排查。强化文明施工管理，落实环境管理规定有关要求，进一步规范施工现场大门、设备安防、工具摆放标准，确保建筑施工现场环境整洁美观。强化应急处置工作管理，实行24小时安全值班报告制度，及时掌握生产动态，积极应对和妥善处置突发事件。

“我们采用国内最先进的施工技术和最精细的项目管理模式，依托优良的工艺工法，不断在施工作业中摸索创新，力争为企业在长白山山脉中打造最亮眼的‘名片’。”接受采访时，蒋再权作出这样的承诺。

“奋战沈白、高标定位，开工必优、首战必胜。”是该项目部积极响应业主号召立下的“军令状”，建设者们也用这句话时刻提醒自己——干出个样来，不辜负白山人民的信任和重托。

来源：腾讯微信