波音737max故障「波音737什么时候复飞」

今天带来波音737max故障「波音737什么时候复飞」，关于波音737max故障「波音737什么时候复飞」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

自从2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空两架波音737MaX接连坠毁，带走346条鲜活生命之后，我国便率先暂停了这款客机的航班飞行，并将国内各家航空公司手中总计97架737MAX封存。

我国率先暂停了737MAX的飞行

而进入今年下半年，波音公司不断搞出新动作，希望我国尽快让737MAX重回蓝天。首先是在今年8月，派出一架737MAX7，横跨太平洋，走轰炸机的航线从关岛飞抵上海，随后在舟山普陀山机场进行了近2个小时的空域与进近验证试飞。

波音公司来华的737MAX7

可是，我国装备的是737MAX8，飞来的却是737MAX7，两种客机尺寸数据并不一样。有人说MAX7和MAX8基本一致，不影响试飞，但实际上，两者机身长度相差近4米，最大起飞重量相差2吨，这些数据都会影响验证飞机的准确性，特别是737MAX是因为客机自动抬头导致坠毁，机身长度和重量不一样，飞机的俯仰力矩也会不一样。

MAX7和MAX8不一样

即使波音公司可以按照机身长度和重量的不同，矫正数据，但不一样就是不一样，他们的工厂里有大量未交付的737MAX7，随机抽取一架飞机，装上数据收集设备来测试，也比来架737MAX8更靠谱。道理就和汽车碰撞试验一样，我们不要厂家送检的，随机在4S店里购买一辆进行碰撞试验更有说服力。

道理和汽车碰撞试验一样，不要送检的

其次，在11月初，波音公司就拿中国民航局近期发布的《关于737MAX的适航指令征求意见通知》来说事，称“中国感到满意”，给人的感觉是飞机随时就要在中国复飞一样，但实际上，那只是一份“准考证”。

拿到的仅仅只是“准考证”

而在12月初，又有媒体报道说中国民航局航空器适航审定司在12月2日发出适航指令，对波音公司737-8民用客机的改正措施及其取得的效果予以认可，这意味着中国已对该机放行。预计波音737MAX在2021年底和2022年初就会重回蓝天。

波音工厂里尚未交付给中国的737MAX

似乎为了配合波音公司的宣传“攻势”，这两天又有消息说波音公司的“铁粉”厦门航空，正在对其封存的737MAX进行启封，机务人员甚至揭掉了发动机封罩，打开了发动机包皮。但实际上，所有飞机在封存期间，都要进行维护保养的，这不足以成为厦航启封737MAX的证据。

封存期进行保养，很正常

737MAX何时能在中国复飞，自有中国民航局等专业机构和专业人员的判断，而乘客是否还敢乘坐737MAX，自然会用脚投票，这些都不是我们关心的问题。但是小编知道，自两架737MAX接连坠毁之后，这型客机又发生了多起问题，比如在今年4月份，737MAX又出现备用电源控制系统内部的电气接地问题，波音公司自己的分析认为，该问题可能还涉及其他系统，可能会影响备用电源控制单元，断路器面板和主仪表板。为此，他们建议美国国内16家航空公司停飞部分737 MAX客机，以解决潜在的电力问题。

737MAX问题不断

另外，路透社曾报道过737MAX空调组件的电子流量控制功能可能出现故障，这些空调组件将空气从飞机的其他区域排入货舱，可能提升货仓火灾隐患。为此，美国联邦航空局就波音737MaX及部分737系列飞机发布新的安全指令，以避免空调系统增大火灾隐患的问题。

国内的737MAX是否也有电气方面的风险

所以说，面对曾出不穷的问题，国内的737MAX可能不需要急着复飞，而是要先办好两件事情。首先是彻查国内这些封存的飞机是否也有电气方面的潜在问题，毕竟波音客机已经发生了不只一次的空中着火事故。

复飞我们不着急

其次，是如何先行赔偿国内航空公司停飞期间的损失？在刚停飞的时候，就有媒体报道过，运营737MAX的我国13家航空公司，两个月就损失了40亿，而现在已经两年多了，损失可以称得上是天文数字了。在737MAX停飞后不久，国内13家航空公司就向波音提出了索赔，但相关事情一直没有下文。

至少要先赔钱吧