硬件看门狗芯片「外部看门狗芯片」

今天带来硬件看门狗芯片「外部看门狗芯片」，关于硬件看门狗芯片「外部看门狗芯片」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

在电动汽车中，看门狗芯片，是确保电动汽车处于安全状态的重要零配件之一。

从它的名字就可以看出，它是一道守卫安全的闸门，在汽车的控制中拥有极高的优先级，可以在意外发生时，像关闭闸刀一样关上闸门再重新控制。

从原理来看，其就是一个定时器电路，一般有一个输入和输出。其定期检查芯片内部情况，一旦检测到错误，就立即向芯片发出重启信号。

在电动汽车中，驱动扭矩安全是重要的控制点。电动汽车的安全要求越来越高，驱动装置的安全等级也需要相应提高。而电动汽车内的驱动装置，主要由看门狗芯片、控制芯片和驱动电路构成。

其中，控制芯片主要用于计算电动汽车所需要的驱动扭矩，驱动电路根据接收的扭矩生成驱动信号，逆变器在接收到信号时，为电机提供相应的电能，带动电动汽车运行。

看门狗芯片，主要通过控制芯片发送喂狗信号，对控制芯片进行故障监控。在确定控制芯片发生了故障时，通过关断逆变器中的部分开关或者全部开关，来关断驱动扭矩，并对控制芯片进行复位，以保障电动汽车处于安全的状态。

所以，为了实现驱动装置满足特定的安全等级，驱动装置也需要采用特定安全等级的看门狗芯片。

看门狗芯片的主要衡量指标包括其运行环境的温度、运行周期、容量、端口类型、封端形式、复位门限电压等。对于混动，或者四驱电动汽车，其拥有两个电机，每个电机配置了一个对应的驱动装置。也就是说，汽车也需要配置两个特定安全等级的看门狗芯片，才能实现对两个电机的控制芯片进行故障监控。

如下图所示，这也是现有的结构中常用的设计。

实际使用时，两个看门狗芯片的配置会增大驱动装置的成本和体积。

在近期公开的一件名为《一种驱动装置和电动汽车》的专利中，华为提供了一种驱动装置和电动汽车，在配置一个看门狗芯片的情况下，能够实现两个控制芯片的故障监控功能，同时能满足驱动装置的安全要求。

其结构如上图所示，其中，第一驱动电路53与第一控制芯片51和复位关断电路56连接；第二驱动电路54与第二控制芯片52和复位关断电路56连接；第一控制芯片51与第二控制芯片52连接，用于向第二控制芯片52发送第一喂狗信号，接收第二控制芯片52发送的第二喂狗信号，并利用第二喂狗信号对第二控制芯片52进行故障监控，在第二控制芯片52故障时，控制复位关断电路56向第二驱动电路54发送关断信号，向第二控制芯片52发送复位信号；看门狗芯片55分别与第一控制芯片51、第二控制芯片52和复位关断电路56连接；复位关断电路56分别与第一控制芯片51和第二控制芯片52连接。

实际应用时，电动汽车中还包括高压电池和低压电池，高压电池分别为第一逆变器和第二逆变器供电，低压电池为看门狗芯片55供电。看门狗芯片55从低压电池上获取电能，输出多路安全供电电压，并利用多路安全供电电压分别为驱动装置50内的多个器件供电。

除上述结构外，华为在此专利中还设计了另外两种结构，也可以实现用一个看门狗芯片实现两个的效果。

私信前沿君，可获取本文专利全文。

透过专利看技术。关注我，获取一手前沿车情报与技术。

如有转载，请注明文章出自于前沿情报站(qyqbz_2021)。