丰田亚洲龙混动版「雅阁混动用车一年感受」

今天带来丰田亚洲龙混动版「雅阁混动用车一年感受」，关于丰田亚洲龙混动版「雅阁混动用车一年感受」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

身为最年轻的一批90后也进入了而立之年，对于楼主来说，最幸运的事莫过于成家立业，娶了媳妇，换了新车顶配混动旗舰版亚洲龙。去年赶上丰田活动优惠一万，既然要买就买最好的是我的原则，钱还可以再赚。

购车之前的开的车油耗高不说，毛病还特别多，时间久了也该换新车，考虑到丰田的品牌不多，预算也就30万左右，之前就听说丰田车皮实耐用保值率高，也看了大众的车当朋友都给推荐买丰田车说大众车毛病多，还有我就想买个个性点的，大众车在大街上哪都是太普通了，当我第一次看到亚洲龙的时候感觉这车真漂亮，外观一下就吸引了我，最后经过再三考虑还是一咬牙买了顶配。亚洲龙作为TNGA架构平台下的车还是有诸多改变的，承袭了雷克萨斯的风格，内饰的做工和风格设计也和其他丰田车有着天壤之别，更别提在优秀的外观之下还有丰富的安全系统配置，比如我在行车过程中有障碍物它会提醒你，车道偏离辅助、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、发动机碰撞自动下沉以及十个气囊会为我带来最后一层安全防线。选择亚洲龙除了看中丰田品牌之外，它的养车成本也是我关注的重点，至少比A4养车成本要低，还有4年10万公里的免费保养;比凯美瑞的定位要高，档次要高一些。

第一眼就被它的高颜值所吸引，犀利的前脸，流畅的腰身线条，霸气的车灯，亚洲龙不光是高颜值，更重要的是还深富内涵。超大的空间，舒适的驾乘感受，稳定的操控性能，开着它，绝对是很有面儿很有气场的，总体来说，各个方面都比较满意，毕竟这款车也是我历时半年，精挑细选、详细对比的选择。

突出的前脸，宽大的进气格栅，立体而有个性。动力很不错，平时市区驾驶就用经济模式，然后高速驾驶采用运动模式，运动模式动力是超级足的。平时起步也非常的快，前期是电力启动，后期发动机介入，中间的转换也非常的平顺，基本上感觉不到。

三段式LED大灯，因为配有透镜，使得照明范围特别广，夜晚行车提高了很多安全性。

都说情人眼里出西施，亚洲龙在外观上这个车真的是占尽了优势，外观设计霸气十足让人一看就眼前一亮，高端大气，偶尔我还会用它做一下商务接送，客人看到它也是觉得我很有实力。

车身缝隙均匀， 18寸轮毂非常好的体现出了这台车的气势，配合超宽的轮胎，使抓地力更加的出色。

超高的颜值，霸气的前脸，硬朗的腰线，稳重的后屁股，使整个车浑然一体，甚至达到了C级车的档次感。

皮质座椅都是打孔设计，不仅突出了档次感，也增添了柔软舒适，并且调节的角度很多，很容易找到自己最舒服的驾驶姿势。车内各方面噪音都非常小，不太有之前日系车的感觉，底盘更加扎实了，滤震效果很好。自动分区空调效果很好，自带PM2.5过滤装置，在当下这个人人惶恐的疫情期间显得很人性化也很实用很有安全感。

前后的空间特别的大，坐在亚洲龙里面特别的舒服，腿部基本上都可以伸直。然后后座的空间也很大，而且座椅也很宽大，并没有因为座椅的宽大而显得空间就局促感。后备箱空间也很大，特别是开口很大很方便。 亚洲龙在空间设计上的亮点。有一点我感觉还是不错的，就是这一更加贴近地面乘坐起来也会很舒服。

之前没买之前，听很多人说丰田混动系统是40码或者45码以下用电，超过那个时速之后就用油，然而在我实际使用中，我发现亚洲龙的混动系统的逻辑远比这个要智能聪明好多。实际上它这套系统用油还是用电，完全可以根据你油门深浅来控制，我举几个例子，第一种情况，当我红绿灯起步的时候，如果我只是缓慢起步，大概速度在15~20以内，仪表指针还在eco这个区间的时候，它是纯电模式行驶的，当我想要加速，油门踩的深一些的时候，指针就会转到power区间，这个时候会有两种情况，发动机介入和电机同时给车子输出动力，另一种情况就是你地板油起步，当指针转到power后半段的时候，这时候就是纯发动机提供动力输出。我说它智能的原因是因为，在我长期观察中我发现，每当你地下停车场上来的时候，这个时候基本都是发动机和电机同时给车辆输出动力的，这样可以使发动机保持在合理转速区间。跑高速的时候，很多人说丰田这个系统就不如某某品牌那么聪明了，高速电机完全不工作什么的。这个结论我发现也是错误的。我每次跑高速，当电池充到60%的样子的时候，我只要保持匀速行驶，这时候电机会配合发动机一起工作的。还有一种更牛的状况，当我速度提到110的时候，我松开油门，然后轻轻点一些油门，让转速指针停留在eco区间内，这时候是可以纯电行驶的!大概可以保持在90~100的速度，这是相当牛X啊!