油价上涨对汽车需求的影响「增程式新能源汽车油耗」

今天带来油价上涨对汽车需求的影响「增程式新能源汽车油耗」，关于油价上涨对汽车需求的影响「增程式新能源汽车油耗」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

随着近期油价一路走高，加满一箱油差不多都要500元了。显而易见的趋势是，新能源汽车的热度越来越火了。比亚迪新能源汽车的热销也说明这个趋势，比亚迪甚至已经停产了传统燃油车，只专注于新能源汽车。最近问世的问界M7的上市，也进一步推高了新能源汽车的热度。

既往，新能源汽车主要是纯电车，比如比亚迪和特斯拉的纯电车，市场占有量都很大。动力足加速快，静音好，行驶质感比普通的燃油车好太多了。不用油只用电，日常行驶成本低。城区通行或者是短途都非常合适。

但是，长途用车、冬季用车，里程焦虑是普遍存在的。如果赶上节假日车子又没电了就尴尬了，在外面充电也是个难题，往往为了充电而耽误许多时间。有人调侃说纯电动车是“有电一条龙，没电一条虫”。

解决新能源车的里程焦虑是眼下急需解决的事情，因为充电站建设需要时间来完善，全面普及充电桩不是一天可以完成的。而单靠增加纯电动车的电池容量也还是不够的。

增程车逻辑和结构简单，而且也并不是一个新技术。可以简单理解，增程车就是纯电车（核心是电池 电机）加上一个发电机。话虽这么说，但是并不能否认增程车是眼下比较合适的选择。虽然增程车原理上不是新技术，但是电机和电池技术一直在进步。

增程车原理

增程车有电时纯电驱动，拥有豪车的极致性能，通常可以做到纯电可以跑200公里以上，足以应对日常所需；没电时再用油，没有里程焦虑。即使不充电完全当油车用，油耗也低于同级传统燃油车。对比纯电动车的优点是，增程车没有了续航焦虑症，因为到处都有加油站。

于是，余承东喊出：“增程式才是当下最佳的方案。”增程式，可以从字面意思理解，就是增加行驶里程的意思。有电时用电，没电时发动机用油发电。充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式确实是目前最适合的新能源车之一。

理想ONE、AITO 问界M5、M7的加入，进一步扩大了增程车的市场空间，更加速了替代燃油车的步伐！华为加入，拥有品牌与技术加持，对增程模式的发展是有利的，新能源汽车市场空间还是很大的。

发展新能源车，有利于减少咱们国家对原油的依赖。同在汽车制造行业，由于新能源汽车不需要变速箱，可以减少对外国变速箱的依赖。实现我国汽车工业的换道超车，避免卡脖子。

增程式驱动形式相比燃油车和纯电车，在能源方面配比方面更加“中庸”，它可以既有电动车的性能和环保属性，又不失燃油车的补能便利性。所以增程式电动车既可以在市区使用精打细算，又可以体验诗和远方的浪漫而不必有续航焦虑。

有人简单认为，增程车用发动机用燃油发电，然后电机用电驱动车辆，相比燃油车直接用发动机驱动车辆，似乎是脱裤子放屁，多此一举。通常来说没错，能量转换和机械传动的层级或次数越多，能量损耗也就越多。

其实这是忽略了效率问题，要考虑总体的综合效率。电池有电时用电驱动车辆，电量不足时用发动机发电驱动车辆，多余的电充进电池。

增程车的发动机只用来发电，功率相对固定，可以运行在最佳效率范围，热效率转化普遍在40%以上。电机效率就更高了，通常在95%以上，综合效率36%以上。发动机可以长时间只工作在最佳燃烧效率曲线的峰值，热效率高。城区道路或者短途行驶，可以只用电，相当于纯电车，比燃油车更有优势！燃油车在短途行驶、低速行驶时效率非常低，甚至会低于10%。

还有一点别忘了，就是新能源车普遍都有能量回收功能。在减速时可以把动能转化成电能储存在电池中。城区行驶，等红灯停车时，新能源车完全不需要耗能，而燃油车发动机只能白白消耗燃油。

说增程车技术，不能忽略比亚迪。比亚迪的DMI技术也很好，但是技术复杂。不否认，比亚迪的DMI其实更先进，但是相对结构复杂，理论上故障率比增程式要高。简单的东西往往是可靠的，越复杂，可靠性相对越差。在保养方面，增程式结构更简单，只有一个发动机需要保养，而DM-I更复杂，发动机、变速箱都需要保养，理论上保养费用更高。

比亚迪DMI技术原理

增程式汽车对比燃油车，整车重量可以减少，因为发动机可以大幅度降低排量而减少重量，减少燃油箱容积，再加上少了变速箱、半轴、差速器、只多了两台电机和电池。

增程车还有个好处，把动力电池和电机装在后面，可以尽可能地达到前后配重平衡。因此增程车的行驶质感比普通纯燃油车要好。

增程车虽然这么好，但是目前市面上的增程车价格普遍偏高，没见过有20万以下的增程车。按理说，增程车技术简单，动力大，比传统车省油，维护费用应该也低。增程车价格其实可以进一步下降的。我也知道贵的车好，贵有贵的道理。但对于大多数普通家庭，20万以上的车子还是偏贵的。其实我更期待15万元左右的增程车问世。另外，增程车的车载电池其实也不用那么大，不仅减重，也可以降低成本。

增程车的未来，挺好。