「奋斗者·正青春」杨震：驾驭“金凤”追风去

今天带来「奋斗者·正青春」杨震：驾驭“金凤”追风去，关于「奋斗者·正青春」杨震：驾驭“金凤”追风去很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

央广网郑州6月27日消息（记者 夏莎 通讯员 张聪奕）在中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段的火车司机队伍中，有这样一位共产党员。3年内，他从一名普通的电力机车司机成长为驾驭“复兴号”动车组的行家里手。2016年，他驾驭中国标准动车组“金凤凰”创造了421.9公里/小时的第一速和世界纪录。他就是郑州机务段动车运用车间动车组司机杨震。

杨震奔赴工作岗位（央广网发 韩冰 摄）

家住铁路沿线的杨震，每每看到呼啸而过的列车时，总会举起右手向它致敬！幼年时，杨震在父亲单位看到一节节车厢被拉动时，总要迷恋地看一会儿。儿时的梦、家庭的熏陶，让他这名“小铁路”从小就有了“大车梦”。

杨震的梦想与中国铁路在2003年不期而遇。退伍后，杨震被分配到中国铁路郑州局集团有限公司新乡机务段月山运用车间。在别人眼中，隆隆作响的电力机车非常单调，可杨震却渐渐在火车头中找到了人生坐标。面对SS4型电力机车，他埋头苦学，用不到半年的时间就啃下了摞起来一尺高的专业教材，个人业务素质得到快速提升。

2007年4月的一天，一列雪白的“和谐号”列车从远方穿梭而过，消失在杨震的视线中。“要是我也能开上咱中国的动车组，该有多自豪啊！”杨震梦想着，有一天自己也能驾驶动车组奔驰在祖国的大地上。

杨震进行登车前的准备（央广网发 韩冰 摄）

2010年，中国铁路郑州局集团有限公司面向全局招聘动车组司机。杨震通过努力，在众多参赛选手中脱颖而出。之后的面试、理论考试、体检中，他凭借过硬的心理素质、技术水平全部通过。在西南交通大学培训期间，杨震系统地学习了高速动车组技术。初学动车组电路图，元器件让杨震很是头疼，但他不气馁。

“能从事动车司机工作是我引以自豪的选择，要做就要做好。”杨震说。

2013年，杨震终于坐在了向往已久的CRH动车组驾驶室里。“激动”已不能形容他的心情。

杨震常说一句话：“作为一名动车组司机，责任重大，行车来不得半点马虎和懈怠。只有炼就扎实的业务技术，旅客的安全才有保障。”经过自己的不懈努力，杨震在2015年荣获“河南省技术能手”等多项荣誉称号。

2016年5月14日，中国标准动车组高速试验考核项目落户郑徐客专。“这是对中国高铁司机的一次‘大考’！”面对新车型、新技术，杨震深知此次高速试验的重要性。他虚心向厂家技术人员请教，了解车组特性，经常挑灯夜战，反复研讨操纵要点。

杨震与自己驾驶的动车合影（央广网发 韩冰 摄）

在近两个月的备战中，难题一个个被攻克，问题一个个被解决。2016年7月15日11时19分50秒，杨震和同事分别操纵被誉为“金凤凰”和“蓝海豚”的中国标准化动车组，以单列421.9公里/小时的速度成功交会，创下了世界高铁动车组交会试验的最高速，实现了几代中国铁路人追风逐影的梦想。

作为郑州机务段联调联试的“元老”级人物，开行新线对杨震来说并不陌生。6月20日，面对郑渝高铁全线开通的“首发”任务，杨震再次主动请缨，担当郑州站至襄阳站的G3401次动车组列车，为确保“米”字形高铁线路稳定开行作出贡献。