2021年电动车行业发展趋势「2021年电动车的前景」

今天带来2021年电动车行业发展趋势「2021年电动车的前景」，关于2021年电动车行业发展趋势「2021年电动车的前景」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一、两轮电动车综述

1、定义及分类

电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。根据《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，电动自行车是指车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车。根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型》，电动轻便摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速不大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和不大于4kW的摩托车；电动摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和大于4kW的摩托车。

两轮电动车分类和定义

资料来源：公开资料整理

2、行业发展历程

我国电动两轮车行业发展至今，经历了4个阶段，即起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段和成熟阶段。在起步阶段，市场对电动两轮车的电器四大件（电机、蓄电池、充电器和控制器）关键技术进行了深入研究。在初步规模化阶段，环保、便利和廉价的特点让电动两轮车逐渐成为摩托车的替代产品和自行车的升级换代产品。随着《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年发布，电动两轮车行业进入高速发展阶段。随着经济增速放缓、产业结构调整，电动两轮车行业的发展速度开始放缓，步入成熟阶段。

两轮电动车行业发展历程

资料来源：爱玛科技招股说明书，华经产业研究院整理

3、行业政策环境

2022年是《新国标》政策实施的第三年，多城市过渡期临时牌照失效或即将失效，两轮电动车迎来新一轮换购利好小高峰。2018年1月16日工信部发布《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）要求自2019年4月15起强制实施，对2019年4月15日前购买不符合《新国标》的两轮电动车实行3-5年过渡期管理。其中，北京、上海、天津，及广东省、浙江省、江苏省、福建省、广西省、江西省等多地明确规定，过渡期内未上牌或过渡期满后登记为临时牌的两轮电动车禁止上路行驶。同时，在民情需要、有序清退原则下，小部分城市采取了过渡期延长或限制骑行区域的方式对超标车进行管理，在此种情形下，该城市的换购增长可能不明显。

2022年全国部分省市电动两轮车牌照过渡期满政策情况

资料来源：政府公开报告，华经产业研究院整理

二、两轮电动车产业链

两轮电动车生产制造行业的中游主要是零部件生产企业，包括电机、蓄电池、控制器为核心的电装部件制造商，车体部分的车架、车体标准件、装饰部件、随车附件制造商等；由于两轮电动车行业发展成熟，已形成较为稳定的上下游供应关系与充足的供给能力。

两轮电动车产业链

资料来源：公开资料整理

相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国智能两轮电动车市场竞争态势及投资战略规划研究报告》

三、两轮电动车行业现状分析

1、行业现状

从两轮电动车行业市场现状来看，据中国自行车协会数据，2020年我国两轮电动车保有量约为3.2亿辆，2020年市场产销量分别为5100万辆和4760万辆，产销比93.3%。2021年1-6月，电动自行车规模以上企业产量1620.2万辆，同比增长33.6%。据艾瑞数据，2021年全年电动两轮车市场销量约为4100万辆。

2012-2021年中国两轮电动车产销量情况统计

注：2021年两轮电动车产量数据暂未公布。

资料来源：中国自行车协会，艾瑞，华经产业研究院整理

从销量分布情况（按电池类型）来看，2021年，我国锂电两轮电动车销量完成达960万辆，锂电销量占比23.4%。在《新国标》政策、消费者需求升级、产品技术提升、绿色出行环保要求等因素促进下，锂电两轮电动车产品销量占比得到快速提升，但在我国3.2亿保有量且70%-80%为铅酸电池电动两轮车的基础上，以及锂电池成本、锂电安全技术研发门槛高于铅酸电池等行业前提下，我国的两轮电动车锂电化过程依然道阻且长。

2016与2021年中国电动两轮车销量分布情况

注：内圈为2016年，外圈为2021年。

资料来源：艾瑞，华经产业研究院整理

从两轮电动车行业的市场规模来看，同样，在新国标落地以后，行业整体迎来了从瓶颈期的突破，2019年和2020年市场交易规模分别为851亿元和1046亿元，增速达19.9%和22.9%，行业发展迎来新的机遇。2021年1-6月，电动两轮车规模以上企业营收达到520.8亿元，同比增长34.20%

2016-2021年中国电动两轮车规模以上企业营收

资料来源：中国自行车协会，艾瑞，华经产业研究院整理

2、进出口现状

“装有驱动电动机的摩托车及脚踏车”海关编码“87116000”。从进出口数据来看，我国出口数量远大于进口数量，2022年装有驱动电动机的摩托车及脚踏车出口数量为238.4万辆，出口金额为8.1亿美元。

2017-2022年中国装有驱动电动机的摩托车及脚踏车出口数量及金额

资料来源：海关总署，华经产业研究院整理

从出口分布情况来看，北美洲、欧洲和亚洲是主要出口地区，分别占比43.5%、33.3%、16.9%。具体来看，美国是我国最大出口国，我国2021年向美国出口996.4万辆，占比41.1%。

2021年中国装有驱动电动机的摩托车及脚踏车出口国分布情况

资料来源：海关总署，华经产业研究院整理

四、两轮电动车行业竞争格局分析

从2021年两轮电动车品牌销量看，雅迪、爱玛、台铃依旧排名前三，金箭、小刀、小牛、五星钻豹排名上升明显，进入品牌销量前十；九号品牌增长迅速，发布仅两年增速超过300%，累计销量超过110万台。2021年排名前十的品牌销量实现3768万辆，占总销量的91.9%；排名前五的品牌销量达3130万辆，占总销量的76.3%；而这两组数据在2018年分别为58%和44%。市场集中度大幅提升，未来雅迪、爱玛、台铃仍旧是较为强势品牌，而小牛、九号等创新的、技术实力品牌排名继续上升，而创新能力较弱的传统品牌将会淘汰。

2021年中国电动两轮车主要品牌销量排名情况

资料来源：艾瑞，华经产业研究院整理

五、两轮电动车行业未来发展趋势分析

1、锂电池成本降低，市场占比提升

两轮电动车的成本构成中占比最大的部分是电池，其中，铅酸电池价格长期以来维持在400元左右，其价差主要来自于上游原材料价格的涨跌；锂离子电池方面，2021年锂离子电池成本已下降至千元左右。由此，随着电动车锂电化、品质化、性能化、轻量化发展，两轮电动车在电池、电机、车架等方面的成本占比增加。

2、消费升级、个性化需求促进两轮电动车高品质发展

在“高质量发展”时代背景驱动及消费升级需求推动下，两轮电动车向高品质、智能化、个性化发展。例如，在外观设计上采用更多品牌独立设计，使产品具有像汽车外观一样的品牌标签与辨识度。使用轻量化材料，采用一体化加工工艺，使车辆更轻更有质感。搭载性能更好的传感器、智能硬件使电动车具备更好的主动安全、智能便捷性等。研发不同种车型，如电动滑板、电动平衡车、超大功率电动摩托车等，满足不同用户群体，在城市通勤、其他交通工具接驳等不同出行场景下，或者跑山、越野、骑行社交等个性化出行场景下的用车需求。

3、技术升级促进两轮电动车续航、安全性提升

面对消费者“里程焦虑”与“充电痛点”，提高两轮电动车电池续航能力是必然发展路径之一。一方面，随着电池技术升级可提高电池能量密度或降低单位能量电池成本，从而使两轮电动车搭载更高电量的电池；随着电机技术提升可提高电池能量转化率，从而提高续航能力。另一方面，稳定性强、高低温性能佳，并且可支持快充的钠离子电池技术逐渐从实验室阶段进入商业化阶段，为两轮电动车带来更好低温环境骑行性能，同时解决充电问题。此外，车身一体化设计、轻便材料的使用，留给电池以更大的重量空间，获得更高的电池容量，也可使两轮电动车具备更高的续航能力。

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