“直升机”3D打印零件投入直升机使用 技术与我们在不断靠近

今天，聚焦化工小新为大家分享来自化工仪器网的《3D打印零件投入直升机使用 技术与我们在不断靠近》。

3D打印，又称作增材制造，是一种基于数字模型文件，采取逐层打印方式进行材料构建的快速成型技术。时至今日，3D打印对于大家来说已经不在陌生，通过网上购物平台，大家就可以轻松寻找到到3D打印付费服务，甚至对于一些特定工作者来说，3D打印机已经成为工作中非常熟悉且重要的一种工具。

但即便如此，大多数人对于3D打印的映像还是停留在简单的模型、零件、产品打样等工作上，而这项技术目前究竟有多么成熟，与我们的生活有多么密切，他们其实并不熟悉。事实上， 3D打印发展到今天与大部分材料加工技术一样，可以分为高中低端。目前大部分人可以接触到的3D打印设备，无论是采用热固化技术还是激光固化技术，基本都是以PLA、树脂等作为原材料，并且精度不高，打印后要投入使用还需要多次打磨修正。因此其实我们大部分人了解的3D打印技术，其实只是这个领域的中低端区间。那么现在3D打印现在究竟有多强呢？但从已知的信息来看，为直升机打印重要零件可能都不成问题。

近日，一匹又3D打印实现生产的直升机零件被运往了位于法国马里尼亚讷的工厂中等待被组装上直升机，而这也标志着材制造技术生产的元件开始被运用在空客直升机的生产中。而根据相关报道显示，这批3D打印的零部件中，除了有塑料天线等塑料制品外，还包含了大量的铝、钛制品。并且直升机的巡航速度，预计将达到每小时400多公里，比目前的普通直升机巡航速度更快，更利于紧急医疗运输任务和搜索救援行动的执行。

尽管，从工业生产的角度来说，这批直升机并不能算是由3D打印完成生产的，甚至3D打印在其生产环节中也非必要的技术，但是一旦这些直升机成功通过验收，就标志着3D打印批量生产的产品，其精度已经可以满足直升机这类对于零件精度要求高的设备正常运行的使用需求了。

事实上，目前3D打印仍处于一个发展的高速期，而其背后一直在寻求突破的，其实有两个方面：一方面是精度，和大多数制造工艺一样，精度以及大货的合格率是决定一项技术能否用于批量生产的关键，而3D打印技术的精度更进一步决定了其对于数字模型文件还原度的偏差值，这种偏差值越小，它所具备的可能性就越大；另一方面是耗材，3D打印的材料其实是早先限制其发展的一个关键，如果快速的实现材料的固化，如何减少使用过程中材料的浪费，如何让金属甚至生物材料成为3D打印可选的耗材都是3D打印一直在解决的问题。

不过从结果来说，无论是目前越来越多3D打印技术以成果的形式出现在新闻中，还是越来越多的仪器展览把3D打印作为一个重要的领域进行集中展示，都可以证明在3D打印的核心领域，它是被高度重视并且不断在进行的发展与突破的。

好了，关于“直升机”3D打印零件投入直升机使用 技术与我们在不断靠近就介绍到这。