水性环氧改性聚氨酯树脂技术介绍及详细技术资料下载

本发明专利技术提供了一种水性预涂底漆、涂料及带涂层的产品，属于涂料技术领域。水性预涂底漆与聚脲面漆一起使用。所述底漆包括：第一组分，包括水性环氧改性聚氨酯树脂，所述水性环氧改性聚氨酯树脂含有环氧基团和聚氨酯基团。本发明专利技术提供的水性预涂底漆以水性环氧改性聚氨酯树脂为基材，可有效提高现有水性预涂底漆与聚脲面漆的附着力具有良好的配套使用性，可用于钢材涂敷聚脲面漆前的钢材抛丸预处理工艺。在涂装面漆前的钢丸抛丸预处理过程中。

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【技术实现步骤总结】

一种水性预涂底漆、涂料及带涂层的产品

[0001]专利技术涉及涂料

，具体涉及一种水性预涂底漆、涂料及带有该涂料的产品。

技术介绍

[0002] 聚脲面漆涂料是通过喷涂聚脲弹性体材料制备的具有优良耐磨性和抗冲击性的涂料，在铁路车辆上具有良好的应用前景。施工时，一般在钢材下料阶段先进行抛丸除锈，再喷一层水性预涂底漆，对钢材表面起到短期保护作用。

[0003] 目前使用的常规预涂底漆主要有水性环氧酯预涂底漆、水性无机富锌预涂底漆等，但在现有技术中，水性预涂底漆和聚脲面漆层附着力差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种水性预涂底漆、涂料及带涂层的产品，能够有效解决现有水性预涂底漆与聚脲面漆的附着力问题涂层不好的问题。

[0005] 在第一方面，本专利技术实施例提供了一种水性预涂底漆，与聚脲面漆配合使用，所述水性预涂底漆包括：

[0006] 第一组分包括水性环氧改性聚氨酯树脂，其中水性环氧改性聚氨酯树脂含有环氧基团和聚氨酯基团。

[0007] 进一步地，所述水性环氧改性聚氨酯树脂是通过第一化学反应得到的，以重量份计，第一化学反应的反应原料包括：聚醚多元醇15-65份，异氰酸酯10-75份，环氧树脂1-10份。

[0008] 进一步地，第一组分还包括：填料。

[0009] 进一步的，所述填料包括：硅微粉、硫酸钡等。

[0010]进一步地，第一组分的性能满足：细度≤30μm，和/或粘度为2

-

10Pa

·

S.

[0011] 进一步地，所述水性预涂底漆还包括：

[0012] 第二组分包括金属导电物质。

[0013]进一步地，所述金属导电物质为锌粉。

[0014]进一步地，第一组分与第二组分的质量比为(5～10):(2～5).

[0015] 在第二方面，本专利技术的一个实施例提供了一种涂层，包括：

[0016]聚脲面漆层；

[0017] 一种底漆层，包括权利要求1-8任一项所述的水性预涂底漆，其特征在于，所述聚脲面漆层涂布在所述底漆层远离基材的表面上。

[0018] 在第三方面，本专利技术的一个实施例提供了一种具有涂层的物品，该物品包含基材聚氨酯和环氧树脂，并且涂层附着在基材的至少一部分表面上，该涂层是第二方面描述的涂层。

[0019]本专利技术实施例中的一种或多种技术方案至少具有以下技术效果或优点：

[0020] 本专利技术实施例提供的水性预涂底漆包括水性环氧改性聚氨酯树脂，其为由聚醚多元醇、异氰酸酯反应形成的水性环氧改性聚氨酯。以环氧树脂树脂为基材，水性环氧改性

聚氨酯树脂含有环氧基和聚氨酯基：一方面，环氧基对钢铁基材具有良好的润湿性和渗透性，附着力强；油漆涂料中具有类似聚脲结构的异氰酸酯预聚物与聚脲结构中的聚合物具有良好的分子匹配、相容性和较高的结合强度。对聚脲面漆涂层的附着力。即本专利技术实施例提供的水性预涂底漆采用水性环氧改性聚氨酯树脂为基材，可有效提高现有水性预涂底漆与水性预涂底漆的附着力。聚脲面漆。

具体实现方法

[0021] 下面结合具体的实施方式和实施例对本专利技术进行详细说明，将本专利技术的优点和各种效果更加清楚地呈现出来。本领域技术人员应当理解，这些具体的实施方式和例子仅用于说明专利技术，并不用于限制专利技术。

[0022] 在整个说明书中，除非另有明确说明，否则本文使用的术语应理解为本领域常用的。因此，除非另有定义，本文中使用的所有技术和科学术语与本专利技术所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同。如有冲突，以本规范为准。

[0023]除非另有说明，本专利技术所使用的各种原材料、试剂、仪器设备等可以从市场上购买，也可以采用现有的方法制备。

[0024] 聚脲面漆涂料是通过喷涂聚脲弹性体材料制备的具有优异耐磨性和抗冲击性的涂料，在铁路车辆上具有良好的应用前景。在应用中，常规做法是在轨道车辆用钢聚脲面漆涂装前采用钢丸喷丸预处理的表面处理工艺，即在钢材的下料阶段进行抛丸除锈，喷它。一层可焊接的水性预底漆，可在焊接和组装过程中为钢表面提供短期腐蚀保护。

[0025] 目前使用的常规预涂底漆主要有水性环氧酯预涂底漆、水性无机富锌预涂底漆等，但在现有技术中，水性预涂底漆和聚脲表面的漆层附着力差，导致现有水性预涂底漆与聚脲面漆的相容性或相容性差。具体来说，由于聚脲面漆涂料的凝胶时间短、固化速度快、表面张力高，其对钢材和现有水性预涂底漆等基材表面的润湿能力和附着力较差，因此作为一种结果，使用现有的水性预涂底漆进行钢件抛丸前处理，直接涂敷聚脲面漆后，整个涂层体系的附着力低，在一定程度上影响了聚脲面漆的耐磨性。和抗冲击性。因此聚氨酯和环氧树脂，现有铁路车辆涂装聚脲涂料采用“再喷配套底漆”工艺，即铁路车辆用钢抛丸预处理

→

喷涂常规水性环氧底漆

→

车身总成焊接

→

喷砂清理以去除预底漆

→

再次喷涂底漆以匹配聚脲涂层

→

喷涂聚脲面漆。现有的全聚脲涂层工艺成本高，效率低。

[0026] 有鉴于此，本申请提供一种水性预涂底漆及其应用，能够有效解决现有水性预涂底漆存在的上述问题。

[0027] 本专利技术实施例提供的技术方案是为了解决上述技术问题，其总体思路如下：一方面，本专利技术实施例提供了一种水-水性预涂底漆，用于与聚脲面漆一起使用的水性预涂底漆包括：

[0028] 第一组分包括水性环氧改性聚氨酯树脂，其中水性环氧改性聚氨酯树脂含有环氧基团和聚氨酯基团。

[0029]本专利技术实施例提供的水性预涂底漆包括水性环氧改性聚氨酯树脂，其材料为水性环氧树脂

以改性聚氨酯树脂为基材，水性环氧改性聚氨酯树脂含有环氧基和聚氨酯基团：一方面，环氧基团对钢材等基材具有较好的润湿性和渗透性，附着力强；聚氨酯基团含有与聚脲面漆涂料中的聚脲结构相似的异氰酸酯预聚物，与聚脲结构中的聚合物具有良好的分子匹配、相容性和较高的结合强度。与聚脲面漆形成锚固咬合，以增强对聚脲面漆的附着力。即本专利技术实施例提供的水性预涂底漆采用水性环氧改性聚氨酯树脂为基材，可有效提高现有水性预涂底漆与水性预涂底漆的附着力。聚脲面漆。因此，本专利技术实施例提供的水性预涂底漆与聚脲面漆具有良好的相容性，可以在将聚脲面漆施涂于钢材之前进行钢材喷丸预处理工艺。 .

[0030] 作为本专利技术实施例的一种实施方式，所述水性环氧改性聚氨酯树脂通过第一化学反应得到，第一化学反应的反应原料按重量份计包括：15聚醚多元醇-65份，异氰酸酯10-75份，环氧树脂1-10份。

[0031] 上述聚醚多元醇、异氰酸酯和环氧树脂的种类没有特别限定，只要使所得产品水性环氧改性聚氨酯树脂具有环氧基和聚氨酯基即可，即能。聚醚多元醇、异氰酸酯和环氧树脂的重量比满足上述范围，即：(15～65):(10～75):(

【技术保护点】

【技术特点总结】

1.一种水性预涂底漆，其特征在于，所述水性预涂底漆与聚脲面漆配合使用，所述水性预涂底漆包括：第一组分，包括： 水性环氧改性聚氨酯树脂含有环氧基团和聚氨酯基团。 2.根据权利要求1所述的水性预涂底漆，其特征在于，所述水性环氧改性聚氨酯树脂是通过第一化学反应得到的，以重量份计，第一化学反应的量为原料包括：聚醚多元醇15-65份，异氰酸酯10-75份，环氧树脂1-10份。 3.根据权利要求1所述的水性预涂底漆，其特征在于，所述第一组分还包括：填料。 4.根据权利要求3所述的水性预涂底漆，其特征在于，所述填料包括：非金属导电物质。 5.根据权利要求1所述的水性预涂底漆，其特征在于，所述第一组分的物理性能满足：细度≤30μm，和/或粘度为2