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时间：2022-09-12 14:01:51来源：网络整理
压缩天然气汽车是由定型汽油车改装而成，在保留原车供油系统的同时，增加了一套“CNG型车用压缩天然气装置”。下图为国内天然气-汽油双燃料汽车改装系统示意图：
改造部分由以下三个系统组成。
①天然气储存系统主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管道、高压接头、压力表、压力传感器和气体量显示。
②天然气供应系统主要由天然气高压电磁阀、三级组合减压阀、混合器等组成。
③油气燃料转换系统主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀组成。
加气阀其实是一种单向截止阀，可以与天然气压缩气站的自动售货机的加气枪连接，对压缩天然气钢瓶进行加气。高压天然气钢瓶与汽油箱一样，是车载天然气的储存装置。根据气瓶的型号和大小，车上可搭载一个或多个气瓶，气瓶并联。天然气钢瓶瓶口处装有易熔塞和爆破片两个安全装置。当气瓶温度超过100℃或压力超过26MPa时，安全装置会自动破裂并释放压力。每个气瓶都有一个可单独关闭的阀门，主出口处还设有一个高压截止阀。
油气转换开关、天然气高压电磁阀、汽油电磁阀共同构成燃油转换控制。油气转换开关决定两个电磁阀的通断，决定发动机是用汽油还是天然气运行；压力表、压力传感器和气量指示器起到压力显示的作用；当CNG汽车使用天然气作为燃料时压缩天然气的压力，天然气经过三级减压，然后通过混合器与空气混合进入气缸。
压缩天然气从额定入口压力20MPa降到负压，其真空度为49~69kPa。减压阀和混合器可以满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。减压阀总成上装有怠速电磁阀，用于发动机怠速。在减压过程中压缩天然气的压力，需要膨胀做功来吸收外界的热量，因此减压阀还设有利用发动机循环水的加热装置。点火正时转换器由电路系统自动转换为两种燃料的不同点火提前角。燃油开关上还有一个供气按钮，用于启动发动机。
下图为公交车天然气供应系统布置图：
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