“双碳”背景下全球LNG船运市场发展指明方向

11月6日，以“‘碳达峰、碳中和’目标下的LNG贸易与航运”为主题的2021第三届上海国际LNG航运论坛在“东方蓝宝石”举行。本文探讨了“双碳”背景下全球LNG航运的新形势，为LNG航运市场未来的发展指明了方向。

“双碳”目标——提振天然气需求

近年来，随着我国经济的快速发展，能源消耗量迅速增加。同时，碳排放也给环境和生态带来了压力。

“在经济发展和环境保护之间寻求平衡是当前面临的一个非常重要的问题。各行各业都在提倡环保、节能减排，用清洁能源替代传统能源。在交通运输行业，水运能源消耗巨大，船用柴油造成的污染十分严重。天然气作为绿色低碳能源，越来越受到航运公司乃至主要航运国家的青睐，未来将成为船用动力燃料的首选。”中国工程院院士黄维和说。

据悉，“十三五”期间，我国天然气总消费量约为1.35万亿立方米，相当于替代原煤2个5. 1亿吨，按当量热值计算。二氧化碳、二氧化硫、粉尘排放量分别为17.9亿吨、1.4亿吨和12.2亿吨，大大减少了大气污染物的排放，有利于改善空气环境质量。黄伟和表示，在“双碳”目标下，我国天然气快速发展的基本面不会改变，天然气消费量持续增长的客观条件依然存在。在 2040 年之前lng船运，重点发展燃气动力和工业燃料将有助于该行业。能源结构转型升级。预计我国天然气需求将在2040年达到峰值，超过6000亿立方米，约占一次能源的15%。天然气在未来我国能源结构转型中占有一席之地，对实现“双碳”目标将发挥重要作用。

随着全球对天然气需求的不断增长，天然气在世界能源结构中的地位不断上升，与煤炭、石油并称为全球能源“三大支柱”。由于全球天然气储量、分销、生产和消费的不平衡，LNG运输船已成为跨区域海洋运输全球天然气的最有效方式。

实时控制 - 液化天然气运输

近年来，中国液化天然气进口量持续上升。 LNG远洋运输作为天然气贸易的重要运输方式，是目前全球航运业增长空间最为明显的领域。

面对未来LNG航运需求的稳步增长，如何以更好的运输方案服务于LNG贸易，是托运人和货物共同面临的挑战。

中远海运能源运输有限公司总经理朱麦进表示，LNG产能需求侧在选择合适产能时应充分考虑以下四个因素：

首先，航运服务的可靠性。在LNG产业链中，任何一个环节都不能出现问题，否则会对其他环节产生巨大影响。 LNG产业链分为上、中、下游三个环节。上游是开采环节，中游是储运环节，下游是供收环节。作为连接前后的中间环节，LNG运输的重要性不言而喻。因此，选择经验丰富的专业船东、高标准的船舶管理公司、成熟的船舶技术配置，将有效提高运输可靠性。

第二，容量分配的灵活性。近期LNG价格居高不下，掌握船舶部署权可以增加LNG交易市场的灵活性，带来更多获利机会。

第三，交通选择的经济学。现货船租金水平随市场波动，受市场供需影响，季节性波动。长期租船的租船基本不受市场波动的影响。在LNG需求淡季和市场运力宽松的情况下，现货船租具有一定的价格优势，但在LNG运力紧张时，现货船租水平通常处于高位。

第四，船舶设计的适宜性。今天的LNG船设计组合已经比较成熟，在船舶性能和造船成本之间取得了很好的平衡。考虑到当前技术突破的成本效益，未来很长一段时间内，LNG船有巨大的技术创新的可能。不大。

作为最常见的LNG运输业务模式，长期合同航运是货主与船东签订的长期租船合同。其在LNG航运业已有60多年的历史，将继续在LNG航运中发挥重要作用。现货船可以作为运输市场的有益补充lng船运，起到调节作用。朱麦进建议，运力需求方根据自身贸易需求合理配置LNG船舶，通过长期租船合同锁定充足的LNG船舶运力，利用现货船进行临时调整，这对于保障LNG的稳定供应非常重要。

“LNG航运企业需要有长远的战略眼光，对国际能源市场的转型趋势进行实时掌控和评估。”麦肯锡全球高级管理合伙人洪盛表示，LNG船公司迫切需要扩大船队规模，增强部署的灵活性，以降低风险，随时把握机遇。 LNG航运企业迫切需要专注于船舶技术和节能技术的研发，遵循更严格的排放标准，同时确保航运过程中碳排放信息的披露更加透明，以获取客户信任。

波动性市场 - 液化天然气运输的新常态

2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，世界经济和全球贸易格局深度调整。航运业一直处于全球贸易的前沿，市场波动性越来越大。

招商局能源运输有限公司副总经理闫武山表示，LNG航运市场波动有两个方面：一、价格大幅波动。过去一年，海运包机价格波动超过5倍。暴涨暴跌的运价给货主、船东等市场主体带来了很大风险，不利于产业链的可持续发展。 二、合作模式改变。目前，LNG贸易国已增至56个，供给侧竞争加剧。控制运输成本已成为贸易商赢得市场的重要举措。另外，原来20到30年的长期合作销售和配套运输，现在用了十年。取而代之的是更短的合同，即期比例从21%上升到29%，市场波动对LNG航运市场提出了更高的要求和挑战。

洪盛表示，未来15年，全球天然气需求将以0.8%的年复合增长率保持小幅增长。同时，天然气供需存量与增长存在区域错配，进出口需求将扩大。 ，LNG已成为增长的中坚力量。传统生产商、贸易商和天然气公司在液化天然气全方位服务组合优化方面的全球竞争加剧。在政策和经济效益的推动下，货主和船公司都对LNG船舶提出了更高的环保和效率要求，这将导致未来LNG船队结构发生变化，长期合同占比将进一步提升增加。同时，由于液化天然气市场的灵活性，航运公司应建立专门的组织，以敏捷的方式促进业务发展。

行业共识——呼唤共赢生态

朱麦进表示，产业链上下游各方要着眼长远，共同探索建立稳定互信的合作模式，营造和谐可靠的共赢生态，共同维护产业链的健康发展。

良好的合作、合理的经营、合理的利润、合理的收益、可控的经营风险是行业各方面的共同诉求。为此，航运和货运行业各方将利用各自的专业优势，以共建共赢的理念，构建多元化时代的LNG供应新体系，实现能源供应的价值创新。链，打造LNG供应链安全合作社区。构建完全开放的LNG能源安全平台。对此，闫武山认为，作为LNG运输企业，必须提升综合运营能力，聚合市场运输资源，构建运输能力池，与产业链、上下游紧密合作，提供在降低成本的基础上增加服务。专业、优质、可靠的服务，使船东和货主实现共同盈利的目标。

论坛由中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司、商船三井、上海石油天然气交易所、中国金融信息中心、上海证券报联合主办。本次论坛汇聚了近20位行业院士专家和200多位行业精英，围绕LNG贸易、LNG航运、新能源新技术、LNG产业链与供应链协同发展四大主题，讨论了“双碳”。目标下LNG贸易和航运业面临的机遇和挑战，专家分享见解，探讨国际LNG和新能源的未来发展趋势，交流讨论LNG航运业的前沿成果，拓展机遇LNG企业合作，助力提升LNG技术应用，助力推动能源治理新格局。 (完)