什么是燃油添加剂顾名思义，燃油中要就是－基础篇：

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燃料添加剂 - 基础知识：

什么是燃油添加剂 顾名思义，燃油添加剂就是为了弥补燃油某些性能上的缺陷，赋予燃油一些新的优良性能而添加到燃油中的添加剂。添加量的范围从千分之几到百分之几。我们还可以谈谈引擎的工作原理。

发动机燃油的工作原理：通过滤清器去除其中的杂质，将机油泵送到化油器或喷射装置燃烧做功，其化学能转化为热能，然后转化为机械能。在燃料燃烧做功过程中，燃烧过程通常根据压力变化的发展特点分为三个阶段：

燃油质量水平对燃油消耗、废气排放和动力性能非常重要。因为再好的燃料，在使用过程中都会出现燃烧不完全的情况，特别是随着电喷汽车的出现，如何去除由此产生的积碳。使用清洁添加剂可以延缓这种现象，让燃料充分燃烧。目前，我国生产的燃油质量与国际相比仍有很大差距，因此需要在燃油中添加一些添加剂，才能更好地满足燃油经济性、排放、动力，达到环保的效果。和节能。 .

使用燃油添加剂后的感受和效果 一般来说，市面上的添加剂都有降低油耗的作用。此外，根据它们的特性和配方，还有保养发动机、清除积碳、保护环境等功效。国内很多厂家和商家都推出了自己品牌的燃油添加剂产品。从他们的测试报告和实际用户反应来看，混合了燃油添加剂的汽柴油不仅可以充分燃烧，减少排放和污染，而且在充分燃烧后，结合良好的驾驶习惯和操作，您可以感受到明显的动力提升。 ，可以达到节油的效果。这些都是主观体验。其他是使用燃油添加剂后对发动机和油路的清洁作用。

以北京为例，机动车尾气排放在大气污染物中CO、HC、NOx的占比分别为63.4%、73.5%、46%，分别。分享率更高。使用正确的燃料添加剂，碳氢化合物 HC 下降 26.6%，一氧化碳 CO 下降 19.7%。不少省市已发文要求推广使用能有效去除积碳、减少尾气排放的燃油添加剂。在欧、美、日等发达国家，对燃油质量监测和尾气排放合规的管理非常严格。除了遵循《世界燃料标准》的标准外，还提出了更高的燃料标准。在这些国家，燃油添加剂的使用也很普遍，要求也很高。目的是有效利用多种新型燃油添加剂的独特功能，使燃油成为真正的不产生胶体、不积碳、可随时清除积碳的燃油。清洁燃料。

燃油添加剂的原理由于一般车用油中含有少量的水，燃油添加剂可以充分分散和细化这种水，形成数以万计的油包水小分子基团，使其在高度的作用下燃烧室温度升高，在快速膨胀汽化中发生“微爆”现象，即二次雾化现象，使气体混合更均匀，汽油燃烧更彻底，从而节省燃油消耗，去除积碳，减少废气排放。

含添加剂的汽油或柴油燃料的燃烧是一个复杂的过程。对其机理较为成熟的解释是燃料油燃烧中的“微爆”现象和水气反应。

“微爆”现象

油包水分子组，油为连续相，水为分散相。由于油的沸点高于水，所以水总是先达到沸点，受热后蒸发或沸腾。当油滴中的压力超过油的表面张力和环境压力之和时，水蒸气会冲破油膜的阻力，使油滴爆炸，形成更小的油滴，即所谓微爆或二次雾。改变。爆炸后的小油滴与空气混合更充分，油燃烧更彻底，使内燃机或油炉达到节能的效果。

水煤气反应

在高温下，一些水分子与未完全燃烧的热碳颗粒发生反应，形成可燃气体。反应式如下：

上述反应减少了火焰中的碳颗粒，提高了油的燃烧程度，改善了燃烧条件，提高了油的燃烧效率。在缺氧条件下，燃料中的碳颗粒因高温裂解而与水蒸气反应生成CO和H2，使碳颗粒得到充分燃烧，提高了燃烧速度，降低了废气中的烟灰含量。降低了。 , 由于水分的蒸发, 燃烧过程中的温度场得到平衡, 从而抑制了 NOx 的形成。

通过上述微爆和水气反应，添加添加剂的燃料油可以达到减少空气污染和节能的双重效果。

燃料添加剂的分类 著名燃料专家、原中国石化研究院教授级高级工程师毕在军将燃料添加剂分为四代。

第一代：1960年代和1970年代，主要清理化油器积垢；

二代：1980、1990年代主要清洗喷嘴，但产品热稳定性较差；

第三代：1990年代至今，主要用胶水和积碳清洗喷油器和进气门；

第四代：最近出现，除了清洗喷油器和进气门外，最大的改进是抑制和分解燃烧室的积碳。

燃料添加剂-使用篇：

为什么要添加燃油添加剂？如果汽油中含有燃油添加剂，它可以自动清洗化油器、喷油嘴、进气门和油路系统上的沉积物，从而使汽车启动更快、高速时噪音低、怠速平稳、行驶平稳。强大，使汽车的燃油系统得到了清洁和清洁。从这个角度来看，它可以降低汽车的油耗，改善排放，减少发动机的维护，延长汽车的使用寿命。使用燃油添加剂的一般好处如下：

1.保养汽车

燃油添加剂加入汽油后，可在进气门的进气系统表面形成保护层，防止发动机内部，尤其是进气系统内产生大量沉积物，使汽车的发动机在整个使用过程中都可以使用。保持干净。汽车长期使用加有清洁剂的汽油后，有利于汽车的保养、保养、稳定排放和节能。

2.节省燃料

对于车主来说，使用添加了清洁剂的汽油的另一个好处是燃油经济性。一位使用了 4 个月的车主说，他的帕萨特 B5 每 50 升燃油可以多跑 50-70 公里。

3.环保

全球最大的化工公司巴斯夫的测试表明，在汽车中使用燃油添加剂可以减少汽车排放20%的碳氢化合物、24%的一氧化碳和13%的氮氧化物，这可以使汽车在其减少尾气在其使用寿命期间排放 1.1 吨。因此，合理使用燃油添加剂有利于环境保护。

4.汽油和柴油含有添加剂

一般来说，石油被分馏成各种燃料馏分（如汽油、柴油、煤油）后，会加入添加剂以达到一定的特性。如果石油作为重要的战备物资需要长期储存，就必须加入抗氧化剂，防止储存过程中氧化变质，形成胶体沉淀。为了满足现代汽油机高压缩比的要求，需要提高辛烷值，因此需要增加辛烷值增压器。

一般来说，直接从原油中提取的直馏汽油的辛烷值只有60左右，配置93#汽油中加入辛烷值增强剂的比例可以占10%（重量比）。另外，如果柴油温度过低无法凝结，则需要添加抗凝剂，并需要添加硝酸盐（硝酸戊酯、硝酸环己酯、硝酸异戊酯等）十六烷值增强剂，以提高柴油十六烷值， ETC。 。因此，有些客户认为所谓的“纯”油是最好的，这是不正确的。事实上，他们说所谓的“纯”油也是用上述添加剂配制而成的。上述添加剂的作用可以概括为成品油一般特性的配方。

由于近年来污染排放标准越来越严格，能源价格不断上涨，以及对发动机自清洁性能的要求（过去，汽车主要由专业司机驾驶，他们在汽车维修方面比较专业，但现在汽车作为代步工具普及，大部分人我只是用车，希望汽车保养可以傻一点，所以我开始强调自清洁能力），这对经济的燃油经济性、排放提出了更高的要求汽车的标准和免维护特性。研究表明，在燃料中加入适当的添加剂，可以提高燃料的性能，将燃料的燃烧速度提高到合适的范围。

目前，法国和美国的一些州对销售含清洁剂的燃油有强制性要求。在我国很多加油站，所谓的清洁燃料其实就是添加了少量清洁剂的燃料。

如何选择合适的燃油添加剂这里有一个简单的方法来分点识别燃油添加剂的质量。取一定量的燃油并添加添加剂。如果出现分层、浑浊、沉淀等现象，说明燃油添加剂与燃油的相容性较差，不符合燃油添加剂的基本要求。基于此，可以判断产品的其他性能。也逊色。然而，这种方法非常有限，而且有些片面。实际上，为了安全起见，选择燃油添加剂需要老办法：依靠经验和口碑。

如果您有使用燃油添加剂的经验，最好。如果没有，那你最好向有使用经验的人寻求建议，根据更可信的口碑来选择燃油添加剂。

如何正确使用燃油添加剂对于旧车来说，在使用初期，添加剂会清除发动机油路系统中的胶质或沉淀物，从而导致滤清器和油孔堵塞。此时应检查油路系统一次清洁保养，然后按说明书的添加方法继续使用，使净化效果更理想。金龙奥迪汽车公司车间部部长陈超明是汽车维修领域的专家。据他了解，目前广州市场上销售的大部分添加剂对汽车本身没有危害。关键是效果。

价格是车主关心的另一个重要问题。由于品牌和品种繁多，价格也相差很大。以354毫升规格的进口汽油添加剂为例，价格从15元到80元不等，使用比例也从40升到100升汽油不等。从省油省钱的角度来看，如果添加剂达到10%的节油效果，97#汽油，添加剂扩散到每升汽油的“盈亏平衡点”为0.45元，相当于一升汽油。瓶子使用100升汽油配比的添加剂，价格不到40.00元，省钱；如果用90号汽油，添加剂省油省钱的“盈亏点”是每升汽油0.39元。

燃油添加剂注意事项

1.仔细阅读添加剂说明，不要使用含有金属颗粒的添加剂。因为含有金属颗粒的添加剂添加到装有三元催化器的汽车上可能会产生不良反应，严重时会导致三元催化器失效。

2.看看产品是否通过了正规渠道。比如产品是否有国家权威机构的检测报告。尤其要重视进口产品。根据我国现行法律法规汽车燃油添加剂什么牌子好，所有进口产品必须有国家法定检测报告，否则不能销售，以免有人浑水摸鱼，假冒伪劣产品为进口产品，伤害消费者.

3.谨防价格陷阱。由于添加剂市场尚不成熟，消费者对价格知之甚少，部分商家故意抬高价格，制造“一分钱一分货”的假象，让消费者上当受骗。

4.建议消费者选择国内知名品牌。因为目前国内外产品在增材技术上的差距并不明显，就像彩电行业一样，国内部分产品的实际效果已经超过国外同类产品，价格也实惠很多。使用燃油添加剂不利于高价，国外产品好。 （我不同意）

使用高档汽油和燃油添加剂 一些车主认为使用高档汽油和添加燃油添加剂是多余的。目前，该炼油厂生产的符合GB 17930车用无铅汽油标准的汽油不含清洁剂。虽然油品质量达标，但不能抑制或消除发动机进气系统、供油系统和燃烧室中的沉积物。 因此，即使使用高档汽油，也最好加入有效的汽油清净剂。

燃料添加剂-实验：

1、什么是微爆？由于一般车用油中含有少量水分，燃油添加剂可以充分分散和细化这些水分，形成数以万计的油包水小分子团，在燃烧室高温的作用下迅速膨胀。汽化中发生“微爆”现象，即二次雾化现象，使气体混合更均匀，汽油燃烧更完全，从而可以节省油耗，去除积碳，减少废气排放。

由于条件有限，很多人无法亲眼目睹添加添加剂的燃料在燃烧时的微爆过程。在这里，我们为您提供一组美国桑迪亚国家实验室频闪测试仪拍摄的照片。微爆图片供大家更好的了解和了解微爆现象。

【描述】照片中显示的整个过程持续约0.5ms。最左图所示的燃料液滴尺寸约为100微米，微爆发生前的初始液滴尺寸为400微米。

2、市售燃料油品质实验的市售燃料品质实验

视觉：

（本节所有图片均使用400万像素DC拍摄，点击图片可查看大图查看更多详情）

上图从左到右依次是航空煤油（航油）、93#汽油和0#柴油。除了军用机场油库的航油（油库主要为苏27提供燃料）外，93#汽油和0#柴油均来自中石油和中石化的加油站。

外观：

航油是无色透明的，如果和一杯水放在一起，单从外观上看是没有区别的。汽油为透明淡黄色，柴油为棕红色透明液体，但颜色较深，通过的光线较弱。

气味：

航油有轻微气味，味道不难闻。汽油和柴油的气味都具有刺激性和不适感，尤其是因为汽油的饱和蒸气压高且易挥发，而且气味很容易闻到。

原因：

在油的定义中，含5-12个碳原子的烷烃混合物称为汽油，含10-16个碳原子的称为煤油（喷气燃料也属于煤油，但杂质很少），15- 20个碳原子称为柴油。理论上，这些烷烃是无色透明的，但由于商品油中还含有芳香烃、更易氧化的烯烃、硫、磷等，以及它们的氧化产物和化合物，所以外观呈现颜色。

正是这些机油的氧化产物导致发动机中的积碳和油道中的胶体沉积。随着氧化程度的加深，氧化产物的外观也发生一系列变化。首先，油氧化产生的胶体会在油中融化，使油的颜色变深，也就是我们看到的有色透明。随着氧化产物的增多，油的颜色会越来越深，这也是柴油存放时间长了会变黑的原因。并且随着氧化的进一步深入，氧化产物也会发生各种反应，包括聚合成大分子形成沉淀。这些油路和燃烧室中的沉淀物就是我们常说的沉积物和积碳。

诱导期：

油的氧化规律中有一个“诱导期”的概念。总之，成品油出厂后的一段时间内，由于油中存在抗氧化添加剂，氧化产物少，油的溶解度大，胶体生成速度很快。减缓。一旦过了这个时期，胶体形成的速度就直线上升，而且速度非常快。达到一定量后，胶体形成的速度又会减慢。同时，胶体的形成速度也与环境温度密切相关，随着温度的升高，增量也大大增加。夏季行驶时汽车燃油添加剂什么牌子好，油箱和油路的温度可达50-70度，油箱的金属材料也会催化氧化。口香糖会大量生产，这也是为什么很多人长期觉得这种油没那么好用的原因。

关于气味，气味也是油中的杂质散发出来的，主要是硫醇的气味。说了这么多，让我们来谈谈航油。它是无色无味的，因为它的杂质含量很少。不饱和烃通过加氢精制和烷基化处理转化为不易氧化的烷烃。其他杂质基本去除，硫醇含量极低，无异味。

错误的概念：

我们曾经有过汽油优于煤油、煤油优于柴油的观念。其实这种理解有点片面，因为天然气、煤、柴油在原油中都含有一定的比例，而且比例相差不大。唯一的区别是分馏温度不同，所以价格差不多。

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3、燃料明胶的生成率 下图是从不同加油站购买的两瓶0号柴油。实验室储存期为三周，室温约18摄氏度。购买时没有沉淀。和悬浮物。拍照前用棉花把玻璃瓶的外面擦干净。本版块所有图片均采用400万像素拍摄，点击图片可查看大图查看详情。

从上图可以看出，A瓶壁上有很多果冻残渣，不能溶解在柴油中，也不能自行流下来。 B瓶壁上未观察到明显的凝胶状物质。

上图为观察A瓶和B瓶底部的物质。从底部的沉积物来看，两者的差别就更大了。 A瓶底部已经覆盖了一层沉淀物，油中还有一些絮状物。物质，由于瓶身的倾斜，絮状物已经向另一侧移动（圆圈部分可以看到部分絮状物）。 B瓶底部有少量（与A相比）棕黑色砂状沉淀物，油中未观察到絮状物。

上面两张图是从另一个方向观察A瓶和B瓶的底部。