什么时候电功率最大 试驾比亚迪宋PLUSDM-iAWD驾驶感受如何？(图)

本来，前几天刚去比亚迪西安工厂，率先试驾了全新的比亚迪宋PLUS DM-i AWD。本文就和大家聊一聊新车上的DM-i四驱超级混动系统，帮大家分析一下它的优势和技术原理。Song PLUS DM-i AWD 的驾驶体验如何？

全文约3500字，阅读全文需要10分钟。看完之后，你会对DM-i四驱超级混动系统有更深入的了解。

宋PLUS DM-i AWD四驱旗舰PLUS新车9月30日上市，补贴后售价19.98万元。

新车在宋PLUS DM-i长续航版的基础上升级了动力系统，更换了唐DM-i同款车型，搭载小云插电混动专用1.5Ti高-效率引擎。发动机最大功率102kW/5200rpm，峰值扭矩231N·m/1350-4000rpm，热效率40.12%。

新车采用的EHS电动混合动力系统，最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，最高电机转速16000rpm。新增后置电机为交流永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m。

Song PLUS DM-i AWD 的耗电水平为16.5kWh/100km，在停电状态下油耗低至5.2L/100km，可行驶1100km全功率和全燃料的状态。

新车全新升级了DiLink 15.6英寸8核自适应旋转悬挂Pad，同时升级了DiLink全新的浅色UI和全新的智能语音系统，提升了用户体验。

新车提供沙地、泥地、雪地三种地形模式。用户只需根据当前路况进行选择即可。

新车支持18kW直流快充和6.6kW交流充电，还支持VtoL 220V功率输出，最大放电功率3.3kW。

后备箱容积保持不变，正常状态下为574L，后排座椅完全放倒后可扩展至1477L。

接下来，我们将通过问答的方式一一解读这款新车的关键参数，让大家更深入的了解。

Q：同样电量的情况下，为什么宋PLUS DM-i AWD的纯电动续航是100km而不是110km？

新车搭载磷酸铁锂刀片电池，功率18.3kWh，整车耗电水平16.5kWh/100km，NEDC纯电动续航里程是100公里。与其他 DM-i 型号一样，这款电池是一款专用于插电式混合动力车的动力型刀片电池。

根据工信部获得的新车申报数据，宋PLUS DM-i AWD车型整备质量为1975kg，两驱版为1790kg，四驱版有重量增加了185kg，主要是因为新增加了后桥驱动电机和1.5Ti发动机。因此AWD版的纯电动续航里程有所降低，但变化并不明显，仅少了10km。

Q：动力损失的油耗为5.2L/100km，比两驱版多0.7L？为什么？

有两个原因：

首先，发动机的热效率不同。两驱版采用小云插电式混合动力专用1.5L高效发动机，热效率高达43.04%，而1.5Ti发动机只有40.12%，所以AWD版的油耗损失会更高，但完全在合理范围内。

二是车重增加的原因，前面已经解释过了。

Q：这个四驱系统是如何实现动力分配的？

比亚迪在原厂DM-i超级混动系统的基础上，在新车后桥上增加了永磁同步电机。电机最大功率120kW，峰值扭矩280N·m。车辆根据不同的动力需求和地形模式，智能分配前后电机的动力输出，通过前后两个驱动电机的配合，实现智能电动四驱的功能。

前后电机同时做动能回收

两轮驱动状态只存在于匀速行驶的短暂瞬间

实际体验中发现，在中低速巡航时，宋PLUS DM-i AWD主要输出前轮驱动电机的动力；当你踩油门加速时，后置电机会迅速参与输出动力；当您松开油门时，前后电机将积极参与。动能回收。这款DM-i四驱超级混动系统工作效率非常高，实现了动力输出的快速智能分配。

Q：为什么这款DM-i四驱超级混动系统的系统功率是205kW，而不是两台电机加起来的最大功率？

目前，DM-i超级混合动力系统利用发动机和电池的能量在急加速状态下为前后驱动电机提供动力，通过发动机强大的扭矩输出实现车辆的快速加速。两个电机。

因此，205kW的系统功率由140kW的动力刀片电池的最大输出功率和1.5Ti发动机驱动的发电机组成，提供65kW的额定功率。由于两者输出的电能还没有达到EHS电混系统+后置电机的最大功率，所以新车在满功率情况下地油加速的情况下，系统输出的功率只有205kW。满油。

Q：前后双电机加速多快？刹车性能如何？

Song PLUS DM-i AWD官方0-100km/h加速时间为5.9秒，0-50km/h加速时间为2.5秒。与两驱版相比，新车在动力性能上有明显提升。百公里加速时间缩短2秒，起步加速更加轻快。

制动方面，新车搭载最新博世IPB集成制动控制系统，百公里制动距离38.5米，在同级别SUV中属于优秀水平.

参考Song Pro DM四驱性能版加速时间6.5秒，Song Pro DM四驱高能版加速时间4.7秒，唐DM双引擎四驱版5.@ >9秒，可见宋PLUS DM-i AWD的加速能力不错。

Q：驾驶模式有变化吗？

答案当然是根本没有变化。仍然有四种模式：EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。

车辆在中低速起步运行时，EHS电混系统提供动力什么时候电功率最大，充分发挥电机优势，实现零油耗行驶。此时为EV纯电动模式。

当车辆的电池电量低于设定的 SOC 值或用户切换到 HEV 模式时，发动机驱动发电机提供电能，实现低油耗。此时使用HEV串联模式。

当车速达到中高速条件时，驱动动力进入发动机的经济动力。此时车辆由发动机直接驱动，无需换档，简化传动路径，充分发挥发动机的效率，从而达到更低的油耗水平。发动机直接驱动模式。

在高速超车或超高速行驶时，发动机和电机高效配合，在最佳工作区域内行驶，提供充足的动力性能，保持良好的油耗水平。此时采用HEV并联模式。

Q：智能电动四驱如何自动切换？它实际上是什么意思？

随着近年来比亚迪在新能源汽车领域的发展，其超级智能电动四驱系统以性能和稳定性着称，兼顾行驶稳定性、经济性和地形适应性。例如，它的响应速度比传统的机械四轮驱动更快，一次扭矩调整仅需10毫秒；不需要机械差速锁，简化了机械结构，降低了成本。

实际意义在于，智能电动四驱可以快速调节前后电机的扭矩输出，实现更平稳的行驶。分配范围为100:0~20:80，车辆最高等级为60%。在应对积雪路面和湿滑路面上的爬坡时，AWD 车型可以更轻松、更稳定地应对。我建议北方地区的消费者考虑购买四驱车型。

这款超智能电动四驱系统将TCS牵引力控制系统置于IPB智能综合制动系统中，通过与动力系统的信号交互来控制扭矩。驱动电机的扭矩调整仅需10毫秒左右，仅适用于传统四驱。系统调整时间的1/20（约200ms）。总体而言，该系统可以根据路况和车况快速调整前后电机的扭矩输出，带来更平稳、更安全的驾驶体验。

当我测试新的 Song PLUS DM-i AWD 时，下着大雨。车辆在湿滑路面行驶时，操控稳定性相当好，在通过积水坑洼时能提供更快的动态响应，使整车的行驶轨迹更好。正是有了这套智能电动四驱系统，AWD车型才能拥有更精准的转向响应和更好的抓地力，让驾驶者更从容地面对雨雪。

问：车辆如何摆脱交叉轴的故障？

无论是EHS电混系统的电机还是后置电机，都能瞬间输出强大的扭矩。因此，即使车辆处于交叉轴的困境，对面的两个车轮离地，它仍然可以调节另外两个与地面接触的车轮的动力输出，依靠强大的扭矩输出。电机帮助车辆摆脱困境。

问：DM-i Super Hybrid 什么时候才能拥有 200 公里的续航？

只有一种方法，那就是提高电池的能量密度。目前，在轴距不变的情况下，放置在底盘中的刀片电池数量并不能轻易增加。只有提高能量密度，才能增加纯电动续航里程。现有的动力刀片电池能量密度为140Wh/kg。

长城柠檬DHT混合动力系统

柠檬DHT混合系统结构组成

去年12月15日，长城汽车发布了柠檬混合动力DHT技术。这种油电混合DHT系统同样针对城市出行和高速出行的需求。关节相互配合，确保最佳的动力输出性能。一个系统同时支持 HEV 和 PHEV 两种形式，共有三种动力组合。

我们将注意力集中在 PHEV 模型的电源架构上。搭载柠檬DHT混动系统的PHEV车型纯电动续航里程200km（官宣），四驱车型动力总成包括1.5T混动专用发动机+DHT130+P4电机（后桥）驱动电机），其中1.5T发动机最大功率为115kW，集成驱动电机最大功率为130kW，P4后桥驱动电机最大功率为135kW，总功率为整个系统达到320kW。

在纯电动续航里程和系统总功率方面，长城柠檬DHT插电式混动系统优于比亚迪DM-i四驱超级混动系统。此外，长城PHEV四驱车型前后桥电机可实现100:0~0:100智能动态调节，有效提升整车操控稳定性和通过性。

但从新车官方百公里加速成绩来看，长城PHEV四驱车型的“0000加速”为7.2秒（中大型车型），比亚迪宋PLUS DM -i AWD 的“0000 加速”加速”只有5.9 秒什么时候电功率最大，因为它的重量更轻所以更好。

奇瑞鲲鹏动力PHEV系统

在今年8月29日的成都车展上，奇瑞发布了首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型——奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。新车搭载了一套鲲鹏动力的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机四驱混动系统，并加入了博格华纳提供的最新一代四驱系统，实现“零百加速”仅需4.9秒。

凭借三台电机和博格华纳四驱系统，奇瑞让瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的账面数据具备碾压比亚迪的潜力。至于在失电状态下的油耗表现和动力平稳性？这将不得不等到实际的汽车比较试驾可以告诉获胜者。

总结：比亚迪采用“EHS电动混合动力系统+后置电机”，组成超智能电动四驱。1.5Ti 发动机充当发电机的强大供应角色。不仅可以通过大功率电机解决四驱系统的问题，还可以提升动力性能，增强操控稳定性，同时保留DM-i超级混合动力低油耗、动力平稳的优势。系统，可以说是一举多得。

Song PLUS DM-i AWD 像全能播放器一样驱动。“5.9秒100”的动力表现确实不错，5.2L/100km的耗电油耗也不逊色于对手。虽然这套四驱系统并不能提升硬核越野能力，但在面对各种复杂的天气和未铺砌的路况时，却能给驾驶者多一点安全感。

如果新车在外观和配置上与两驱版有更大的差异化，同时缩短交付周期，在PHEV车型的竞争中将更具优势。

目前，比亚迪比其他竞争对手更早推出了一款新车，并公布了20万以内的新车价格，然后就等着对手出手了。你对谁更感兴趣？欢迎关注我：小宇试驾，多多交流。