一下锂离子动力电池功率的测试以及计算方法性能测试及计算方法

随着电动汽车市场的不断扩大，电动汽车的使用越来越普及。但与传统燃油车不同的是，驱动方式是由锂离子动力电池提供。那么，不同SOC条件下电池的电量是如何提供给车辆的呢？今天就简单介绍一下锂离子动力电池电量的测试计算方法。

1、HPPC 方法

它的全称是混合脉冲功率性能测试（Hybrid Pulse Power Characterization Test锂电功率密度计算公式，源自美国的FreedomCAR Hybrid Electric Vehicle Test Manual。基本测试思路是对动力电池在不同条件下进行脉冲充放电测试） SOCs. 通过计算可以得出动力电池在整个续航里程内的动力性能。

脉冲电流的选择也很讲究。首先，需要测试电池的放电倍率性能。如果电池的最大放电率为 10C，则本次 HPPC 测试选择的脉冲放电电流为 0.25 倍最大放电率。为2.5C，充电电流为2.5C的0.75倍。当然，实际测试可以四舍五入。这与不同的制造商不同。当SOC较高或较低时，很可能会在短时间内达到截止电压，实际测试需要根据电池的状态进行调整。

测试完成后，可以根据原始数据分析电池的性能。

首先需要计算电池的直流内阻，其实就是脉冲前后的压降与电流的比值：

如果温度不同，可以计算出电池在不同温度下的直流内阻，这对于整车热仿真来说是非常有意义的数据。

接下来，可以计算出电池在一定SOC下的供电能力，公式如下：

说明一下，公式中的Vmin和Vmax代表电池的电压上下限，三元材料一般为2.5-4.2V，OCV为脉冲放电（充电）前的开路电压， R是上面计算的直流内阻，这些数据都可以计算出来。

如果加上温度，就可以画出三维图，也就是我们常说的电池映射，也就是电池的基本功率能力。当然，如果要转换成系统，需要一定的转换才能使用。

2.JEVS 法

整个过程是Japanelectricvehiclesociety，一种来自日本的测试方法，主要用于HEV电池。基本思想是在相同SOC下使用增量电流进行脉冲充放电。间隔时间可以是 10S 或 30S。通过原始数据在SOC中拟合一系列电流电压曲线后，可以求出在SOC下对相应电池进行充放电时达到截止电压前的最大充电电流或最大放电电流锂电功率密度计算公式，然后分别乘以充电截止电压和放电截止电压。求出该SOC下电池的最大充放电功率。

同样，也可以计算出电池在不同电流下的直流内阻。与HPPC相比，可以获得更多的数据，相应的测试周期会很长。

总结：实际动力电池在使用时，其工况过程非常复杂，所以每次测试都有局限性，所以在实践中需要两种方法结合，取长补短。得到计算值后，使用得到的功率值来验证电池的恒功率充放电，这样可以得到更准确的结果。