电泳涂料中漆膜的缺陷及其预防

随着我国汽车工业的发展。汽车涂装行业引起了越来越多的关注。越来越多的汽车喷漆技术已被引入汽车行业。电泳涂装技术已在中国汽车涂装行业中得到广泛应用。电泳漆的特点是电沉积漆，尽管所用涂料的类型不同，但施工条件却有所不同。结果会有所不同，但总的来说。与浸渍涂料相比，具有以下特点：

（1）通过电沉积涂覆获得的膜的质量大致与电量成正比，因此可以通过增加或减少电量来调节膜沉积量；

（2）电沉积涂层可以使复杂的涂层，点焊和其他缝隙的锋利的边缘或角落，并且箱体的内外表面可以获得相对均匀的漆膜。防腐性能明显提高；

（3）电沉积漆膜干燥前的水分含量很低，不溶于水，不流动，不易产生漆膜的液滴，流痕，停滞痕等缺陷；它也不会产生在干燥过程中经常发生的溶剂气体洗涤现象，例如浸涂膜（在盒子或管内）；它也可以大大缩短干燥前水的蒸发。预干燥时间；

（4）由于电场作用下带负电荷的大分子粒子的定向沉积，电沉积涂膜的耐水性非常好。附着力也高于其他施工方法；

（5）用于电沉积涂料的涂料溶液浓度低且粘度低，因此由于浸渍而附着在涂料上的涂料量较少。特别是在电沉积涂料中应用超滤技术后，涂料的利用率甚至接近100％，

（6）与一般水性涂料相同，电沉积涂料克服了火灾和苯中毒的问题。

尽管电泳涂膜比其他涂膜方法具有明显的优势，但正是由于电泳涂膜方法的独特性，漆膜的缺陷与普通漆膜的缺陷相同，但成因和预防方法却不同。一些缺陷是电泳涂层所特有的。本文介绍了电泳涂膜的常见缺陷及其产生原因和预防方法。

1.涂装过程中容易出现颗粒，干燥后电泳涂膜表面有粗糙（或肉眼可见）和硬颗粒。它们被称为颗粒。原因如下：

（1）电泳槽中有沉淀物，凝结剂或其他异物，且槽的过滤性差。罐液中污水的基线测定：取1 kg罐液并用500目过滤器过滤，残留量应少于10 mg。

（2）电泳后冲洗液中的漆浓度过高。

（3）进入电泳池的涂层工件不干净。磷化水不干净。

（4）涂装生产区域周围的环境很脏，并且在干燥过程中干燥室中的灰尘更多。

鉴于形成颗粒的几种原因，我们应采取以下措施来防止它们。

（1）减少载尘物的数量，加强电泳槽液的过滤。所有循环清漆应通过过滤器进行过滤。建议使用精度为25 µm的滤袋进行过滤，加强搅拌以防止沉淀，消除罐中的“死角”和裸露的金属，严格控制pH值和碱性物质，并防止树脂沉淀和凝结。

（2）提高电泳后冲洗水的清洁度，并保持冲洗水的固体含量尽可能低，以使后槽溢流到前槽。应过滤清洁液以减少泡沫。

（3）清洁干燥室，清洁空气过滤器，检查平衡系统和空气泄漏。

（4）进行磷化处理后的洗净，并洗净浮在工件表面的磷化残渣。检查去离子水循环冲洗水箱的过滤器是否堵塞，以防止涂层表面二次污染。

（5）涂装生产区域的环境应保持清洁。磷化后进入电泳槽，电泳后排干（进入干燥室之前），检查并清除空气中的粉尘源。

2.收缩（凹坑）是由粉尘，涂料表面，磷化膜或电泳湿漆膜表面上的油污或与电泳漆不相容的颗粒引起的，这些颗粒成为收缩中心并形成带有凹坑的坑状凹坑。干燥开始时的直径为0.5-3.0毫米。它们被称为不暴露底部的收缩孔和凹坑。收缩的很大一部分是由油污染引起的。具体原因如下：

（1）槽液中混有异物（油和灰尘），并且油漂浮在电泳槽液的表面或在槽液中乳化。

（2）涂层工件被异物污染（例如灰尘，从运输链上掉下来的润滑油，铁粉，油漆粉尘和压缩空气中的油污以进行干燥）。

（3）预处理中磷化膜脱脂不良，油污严重。

（4）电泳后进行清洗时，异物（油和灰尘）混入清洗液中，纯水的纯度差。

（5）干燥炉中的油含量或循环空气不清晰。

（6）浴液中颜料与自由基的比例不平衡。

（7）提供了油漆或树脂的不溶性颗粒。

考虑到收缩的原因，应注意

（1）在储罐液体循环系统中应设置除油滤袋，以去除污物。

（2）保养油漆