配电线路混凝土电杆组立施工图「10kv与10kv线路同杆架设」

今天带来配电线路混凝土电杆组立施工图「10kv与10kv线路同杆架设」，关于配电线路混凝土电杆组立施工图「10kv与10kv线路同杆架设」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1.电杆及附件

我们常说的电杆是用混凝土与钢筋或钢丝制成的混凝土电杆。电杆的截面形式有方形、八角形、工字形、环形或其他一些异型截面。最常采用的是环形截面和方形截面，既环形混凝土电杆与方形钢筋混凝土电杆。我们用得最多的还是环形混凝土电杆，所以小编本次涉及的内容主要以环形拔稍混凝土电杆主要。电杆长度一般为4.5～15米。 环形电杆有锥形杆和等径杆两种，锥形杆的梢径一般为100～230毫米，锥度为1:75;等径杆的直径为300～550毫米;两者壁厚均为30～60毫米。

一般一基电杆由环形混凝土电杆、横担、抱箍、吊、压、撑、拉杆、M垫铁、还可能有底盘、卡盘及拉盘等组成，如下图。

▲ 10kV双回路直线杆示意图

2. 施工工艺流程

施工准备

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材料检查

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电杆焊接

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电杆组立

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杆身调整

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杆坑回填

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质量验收

▲ 施工流程图

3.施工准备

3.1 杆塔组立前应进行检查。基础必须经中间验收合格，基坑尺寸符合要求，预制构件埋设得当，现浇混泥土强度达到100%设计值。当采取有效防止基础承受水平推力的措施时，混凝土的抗压强度不低于设计强度的70%。

3.2 不同的地形环境和杆塔形式应确定不同杆塔组立的施工方案，并编写作业指导书。施工人员熟悉施工图纸和施工方法。

3.3 参加施工人员应进行技术交底和安全交底，并熟悉施工场地。现场的场地进行清理，对不能清理的设施应做好防护措施。

3.4 进入施工现场的机具应经试验合格，合理选择起重工具，起重工具应符合许用强度并符合使用安全规定。杆塔组立应采用钢丝绳，钢管塔施吊时应采取防止镀层损伤的措施。

3.5 选择适宜的气候环境和条件，避免在风、雨、雷、雪天及其他恶劣气候条件进行施工。

3.6 组立前复核坑深，清除坑内余土并找平;检查马道是否合适;设计要求需装设底盘时，将底盘水平放置于坑内中心。 用红漆标出电杆的埋深，然后使用撬棍将电杆移到马道上，调整杆身使杆根对准立在坑内的滑板，以便杆根下滑，同时防止杆根冲坏坑壁塌方。

4.材料检查

4.1 混凝土电杆应符合国家现行技术标准的规定，并且出厂试验报告、产品合格证、检验证等技术文件齐全、有效。混凝土电杆应符合下列要求：

1)电杆表面光滑，壁厚均匀，无混凝土脱落、偏心、露筋、跑浆、蜂窝等缺陷。

2)平放地面检查时，预应力混凝土电杆不得有纵向、横向裂缝。

3)普通钢筋混凝土电杆不得有纵向裂缝，横向裂缝宽度不应超过0.1mm，长度不超过1/3周长。

4)杆身弯曲不超过杆长的1/1000。

5)电杆顶端应封堵良好。设计无特殊要求时，下端不封堵，放水孔应打通。(下端不封堵便于检查钢筋大小、数量和分布)

▲ 电杆顶封堵

6)电杆应保持原有长度，不允许锯断。

7)电杆应有3米高的参考埋深永久性标志。

8)电杆应有制造厂家名称永久性标志。 (施工现场对电杆外观、钢筋大小和数量分布的检查一定要监理和有经验的人员共同进行，防止施工过程中和运行中断杆伤人，发现问题要及时反馈)

4.2 钢圈连接的混凝土电杆，宜采用电弧焊接，焊接操作应符合下列规定：

1) 必须由有资格的焊工操作，焊完的焊口应及时清理，自检合格应在规定的部位打上焊工钢印代号;

2) 钢圈厚度大于6mm时应用V型坡口多层施焊;

3) 焊缝应有一定的加强面，其高度和遮盖宽度应符合规定。

▲ 电杆焊接

4.3 分段法兰连接的电杆，上下段电杆的合缝线应对正，垂直方向螺栓统一由下向上穿，紧固后应有防腐处理。

▲ 分段法兰连接的电杆

4.4 混凝土预制件的制造质量应符合设计要求。表面不应有蜂窝、露筋、纵向裂缝和缺陷。

▲ 三盘外观检查

5. 钢圈连接电杆排杆焊接

1)电杆排列前必须平整场地，使电杆处在同一水平线上。排杆时先排下段，再排中段，最后排上段。尽量保证电杆水平，当杆位处于斜坡地形时，电杆应排为正角。对于直线杆，顺线路方向排杆，结构中心线应与线路中心线重合;对于转角杆，顺线路转角平分线方向排杆，结构中心线与线路转角平分线重合。

2)钢圈连接的混凝土电杆宜采用电弧焊接。

3)焊接前，钢圈焊口上的油脂、铁锈、泥垢等物应清除干净。

4)钢圈应对齐找正，中间留2～5mm的焊口缝隙。当钢圈有偏心时，其错口不应大于2mm。

5)焊口宜先点焊3～4处，然后对称交叉施焊。点焊所用焊条牌号应与正式焊接用的焊条牌号相同。

6)当钢圈厚度大于6mm时，应采用V型坡口多层焊接。多层焊缝的接头应错开，收口时应将熔池填满。焊缝中严禁填塞焊条或其它金属。

7)焊缝应有一定的加强面，其高度和遮盖宽度应符合规程规定。

8)焊缝表面应呈平滑的细鳞形与基本金属平缓连接，无折皱、间断、漏焊及未焊满的陷槽，并不应有裂缝。基本金属咬边深度不应大于0.5mm，且不应超过圆周长的10%。

9)焊完后的整杆弯曲度不应超过电杆全长的2/1000，超过时应焊断重新焊接。

10)电杆钢圈焊接后应将表面铁锈、焊渣与氧化层除尽，并进行防腐处理。

▲ 焊接示意图

6. 电杆组立

电杆组立方法可分为机械(汽车起重机吊车)立杆与人工立杆。因立杆方法便捷，现绝大部分立杆工作采用机械(吊车)立杆。常用的人工立杆方法有人力叉杆组立法、三脚架上用链条葫芦吊立法、倒落式人字抱杆立杆法、固定独角抱杆、人字抱杆立杆法。用以上方法起立混凝土电杆，电杆必须运输到位，人力叉杆组立法和三脚架上用链条葫芦吊立法已基本淘汰，倒落式立杆法城区施工场地狭小受到一定限制，因机械施工简单，故本此重点介绍固定独角抱杆、人字抱杆立杆法立杆。

人工立杆用于起重机无法到达的地点或山区，由于人工立杆效率较低，安全性与起重机立杆相比较低，故应尽量使用各种工机具以节省人工，要做好立杆前的人员组织、工机具与材料的准备，安全措施到位，起吊不同的杆型要进行强度计算校核和试吊，立杆过程中操作人员听从工作负责人的统一指挥，要防止电杆倒杆，特别防止发生向牵引方向的倒杆事故。

▲吊车立杆图

▲ 人工立杆图

6.1 机械(汽车起重机吊车)立杆

这种方法是城市干道旁电杆的常用立杆方法，既安全，效率又高，应尽可能地采用。

立杆前先将吊车开到距杆坑适当位置加以固定，一般起吊时，吊臂和地面的垂线成30度夹角。汽车放下起重机的液压支撑腿时，应使汽车轮胎不受力;将起吊钢丝绳绑在离杆1/2~1/3处(吊绳合力作用线必须在电杆重心向杆稍顶0.5m处)进行起吊。起吊时在距离杆顶500mm处临时打3~4根调整绳(也称控制绳)和已根脱落绳，以待校直电杆用。电杆起立后，应及时调整杆位，使其符合立杆的质量要求，然后进行回填。

▲吊车立杆法

6.2 固定抱杆整立电杆

固定抱杆立杆法分固定独脚抱杆立杆和固定人字抱杆立杆，两者基本上不受地形限制，现场布景、操作方法相似，在市镇施工比较方便，现先介绍独角抱杆立杆方法：

6.2.1 固定独脚抱杆法

固定独脚抱杆法，又称单抱杆、固定单抱杆或冲天抱杆。因为组杆过程中抱杆与地面的夹角不变，故称固定抱杆整体立杆。

▲ 独脚抱杆法

6.2.2 固定人字抱杆立杆

适用于15m以下的电杆，基本不受地形限制，施工较方便。抱杆跟开一般为其高度的1/2~1/3，两抱杆长度相等，且两脚布置在一个水平面上，当起吊电杆较重时，可在抱杆倾斜的相反方向在增设拉线。

▲ 人字抱杆立杆法

(1) 现场布置

▲ 现场布置

1)抱杆的有效高度，人字形抱的有效高度:L=l▪/cos(θ/2)，应大于电杆重心高度加上滑车组最短组合长度再加吊斤余长，一般取电杆重心高度加2～3m。

2)抱杆根开取抱杆长的1/3。

3)临时拉线的桩锚应在倒杆距离以外，一般可设置在距坑位中心为杆长的1.2~1.5倍处，应布置成2根，八字式拉线，应对受力较大的上风桩锚适当加强，2根拉线以杆坑为中心且与抱杆顶三点在一条直线上。

4)15m以下的水泥杆可采用单点，15m以上的水泥杆采用单吊点时，吊点处受到弯矩过大，必绑补强木，补强木选用圆木或方木，用8号铁丝绑扎数道，长度可选1/3~1/2杆长。

5)滑车组的选择：应根据被吊水泥杆的重量来确定：

500kg及以下水泥杆：可选用一只定滑车直接牵引，

500~1000kg水泥杆：可选用1-1滑车组牵引，

1000~1500kg：可选用1-2滑车组牵引，

1500~200kg：可选用2-2滑车组牵引，选好起吊滑车组后穿好钢丝绳，待牵引。

6)抱杆脚应加垫木，防止受力后下沉，在牵引导向滑车固定在抱杆脚上时应加钢钎，防止受力后抱杆移位。

7)牵引绳的地锚应布置在离电杆坑中心1.5~2倍的杆长处，安置好绞磨。

8)人字抱杆中心，电杆坑位中心，前后临时拉线桩锚中心，三点成一线，并使牵引绳与此中心平行。

9)被吊电杆运至坑边，重心在坑附近，杆上绑好三根调整绳，

10)抱杆的布置及起立，如下图：

▲ 抱杆的布置及起立

(2)人字抱杆绑扎

把两根抱杆交叉放在水泥杆身上，两抱杆的根位于坑口两侧适当位置，梢部背向绞磨方向，用白棕绳把抱杆梢部缚住后，再套钢丝绳套，利用大卸扣，把起重定滑车固定在抱杆梢部，动滑车放到电杆坑口，张开抱杆双腿(夹角300)两腿搁至牵引的横方向上，抱杆顶、线路中心与坑口中心三点成一线，带好前后临时拉线。

(3)人字抱杆起立

抱杆起立时，两个技工用钢钎顶住抱杆两腿，防止抱杆在起立过程中向前滑动，数人拉抱杆顶绳，其它人员托抱杆梢部，使抱杆缓缓起立，当起立到700左右时，应放慢牵引速度，并固定在桩锚上，垫好抱杆根防止下沉的垫块，道向滑轮处加装钢钎，防止抱杆移动。

(4)电杆起立

把滑车组的牵引绳经转向滑车，且下进上出绕在磨心上，设专人拉住牵引尾绳。

转动绞磨，使电杆缓缓起立，当电杆离地0.5m时应做冲击试验，检查各部的受力情况，一切正常后继续起立电杆，电杆立到70°左右，待电杆根进入坑位后放慢起立速度，到80°时，停止牵引，调整三根调整绳，使电杆身直立后回填土夯实，回填土应高出地面300㎜。

拆除牵引设备，立杆结束。

6.3 人工立杆

人工立杆分直接起立法和叉杆立杆法。主要用于因吊车无法到达的地点或山区。

直接起立法。它不使用叉梁。而是直接用8～10人用肩和手扛电杆起立，适用于7m以下的木杆和轻型水泥电杆，杆坑放置滑板。杆根对准滑板，并由有经验的人员掌握滑板，待电杆立至垂直位置时，控制杆梢的控制拉线(也称晃绳)，杆正后回填。

杈杆法立杆在施工时使用杈杆在电杆下底部托起，杆根应靠在坑壁的滑板上。电杆逐步抬起，其支撑点应逐步前移。 杈杆法立杆由3组不同高度的杈杆组成，限于10m以下的电杆(拔梢杆)组立，采用此方法立杆时尽量开长马道减少坡度。

▲ 叉杆立杆法

6.4.辅杆(旧杆)立杆

采用辅杆(旧杆)立杆的基本要求，是待立杆应距离辅杆(旧杆)必须控制在2m以内。立杆时先检查辅杆(旧杆)是否稳固可靠，为了立杆安全应将将钢丝绳套套在距待立杆杆尖约1/3处，晃绳(防倾倒拉线)安装在钢丝绳套下方，辅杆(旧杆)上的滑车安装在其靠近杆顶(越高越好)位置，为保证被立杆方便就位，杆坑内还应放置滑板。

▲ 辅杆(旧杆)立杆法

6.5 倒落式人字抱杆起吊电杆组立

此方法小编专题介绍过，不在重复阐述。

7. 杆身调整

立杆完成后检查电杆的倾斜情况，转角杆应向外角预偏，终端杆应向拉线侧预偏，且紧线后不应向受力侧倾斜，电杆位置允许偏差见国标《电气装置安装工程 66kV及以下架空电力线路施工及验收规范》(GB 501732)，否则进行正杆或杆身调整工作。

8. 杆坑回填

电杆在土壤中固定，当受到外力所引起的力矩作用时，电杆埋入地下部分就会围绕某一方向转动，但这一转动将被土壤侧面反作用力所产生的力矩抵消。但如果电杆埋深不够，则会由于其受外力作用而导致歪斜甚至倾斜。由此可见， 杆身调整后随即进行杆坑回填，回填时下层为乱石杂土等，上层回填好土，土块应打碎，回填工作完成之前临时拉线或吊索不要拆除，以免发生危险。

杆坑回填应注意在易被水冲刷的地方埋设电杆，且无法制作拉线时，要在电杆周围埋设立桩，并砌以石块以防冲跨。松软土质的基坑，回填土时应增加夯实次数或采取加固措施。因线路受侧风的影响，又不可能在每基电杆处安装拉线，为增强线路和电杆的稳定性，小角度转角线路或土质松软地段的电杆可安装卡盘或地中横木加强抗侧风能力，卡盘或地中横木位置为回填到坑深的2/3处，卡盘的布置可依次两侧交叉布设，也可隔杆两侧交叉布设，在转角杆上，卡盘应靠在与导线张力的同向边。在装有变压器和开关等设备的承重杆、跨越杆、转角杆等或线路架设在松软的土地上，应在杆基安装底盘减小电杆对土壤的压强。

完成电杆组立后将进行杆塔的拉线制作安装、横担及绝缘子等安装才算完成电杆部分的安装工作。等验收完成在进行下步展放导线等工作。