长城欧拉黑猫质量「长城欧拉黑猫续航」

时间：2022-12-26 18:41:01来源：搜狐

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本文来源：时代周报作者：廖维

近日，长城汽车公布最新销量数据，5月销量为86965辆，同比增长6.18%，环比下降5.25%。从整体看，长城汽车5月表现中规中矩，但具体到旗下各个子品牌，作为集团目前新能源板块支柱的欧拉汽车销量出现暴跌。

数据显示，欧拉品牌5月销量为3597辆，相比4月的7476辆环比锐减51.9%，远远低于同期新能源汽车大盘的增速。值得一提的是，欧拉汽车已连续两个月出现销量腰斩的情况，今年3月份，欧拉汽车整体销量为1.3万辆，但五月份销量跌落至不足4000辆。

6月10日，时代周报记者先后联系长城汽车及欧拉汽车品牌部方面，其均表示欧拉销量下滑主要因为芯片供应不足导致产能受限。

同日，乘联会秘书长崔东树则向时代周报记者指出，欧拉汽车销量连续腰斩，主要是因为其处细分市场竞争激化，“长安奔奔、哪吒汽车的销量都起来了”。

销量受制于产能？

回顾欧拉年内的市场表现，其在一季度屡有高光时刻。

以欧拉汽车旗下的爆款单品欧拉黑猫为例，数据显示，其3月份销量超过8500辆，一度登上全球新能源汽车销量榜前五。不过，到了4月，销量直转直下，跌至4613辆，5月份更跌出乘联会新能源汽车销量榜前15。黑猫的走弱，直接导致欧拉整体销量受挫。

对此，6月10日，时代周报记者以投资者身份致电长城汽车，其证券部工作人员表示，欧拉汽车出现销量连续腰斩情况，主要是因为芯片、动力电池等重要物料供应不足，产能受限。

自去年年末开始，芯片供应紧张的问题逐渐在国内外汽车行业发酵。据不完全统计，截至目前，已有包括大众、福特、丰田、通用、本田、丰田等全球超20家车企因不同程度的芯片短缺问题而被迫停产或减产。

据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)最新预测，全球“缺芯”将导致2021年汽车制造商营收损失1100亿美元（约合人民币7145亿元）。同时，2021年的汽车净产量总计会减少390万辆。

早在今年4月份，市场便有消息称长城汽车旗下两处生产基地停产。虽然该消息随后被长城汽车辟谣，但这并不代表其能够避过“缺芯”问题。据此前媒体援引知情人士报道，长城汽车年内一直在和供应商洽谈芯片供应问题，“领导们过年的时候就没有休息，在全球范围内扫货”。

除芯片外，动力电池也存在供应紧张情况。早在2021年年初，全球范围均有出现动力电池供应短缺现象。今年3月初，蔚来（NIO）董事长李斌曾表示，相对于汽车芯片的供给不足，二季度电池供应会是最大的瓶颈。

针对电池供应问题，长城汽车方面亦已展开部署，但短期内或难解燃眉之急。

“我们公司正在加大布局新能源汽车，考虑到目前电池供应紧缺，为确保产能不受限，双方签约提前布局。”6月2日，长城汽车相关负责人在接受媒体采访时表示，长城已与宁德时代签署长达十年的动力电池战略合作框架协议。

整体而言，虽然欧拉二季度以来的销量滑坡或与芯片、电池供应受限影响，事出有因，但在解决这一问题的方法或效率上，其依然有改善的空间。作为参考，在产品定位、电子功能丰富度（与芯片相关）等维度均与欧拉黑猫相仿的长安奔奔EV、奇瑞eQ（又称“小蚂蚁”），不仅年内销量保持平稳向上的势头，甚至都在5月实现了同比100%以上的销量增长。

主力细分市场竞争激化

“欧拉汽车销量连续腰斩，主要是因为其处细分市场竞争激化，长安奔奔、哪吒汽车的销量都起来了。” 6月10日，对于欧拉近期不甚理想的表现，崔东树向时代周报记者做出如是分析。

长城汽车方面人士对上述观点并不认同，他向时代周报记者表示：“我们（欧拉汽车）和这些车的差异还是很明显的，并不是直接竞争，存在错位优势，欧拉汽车的售价最少也是6万-7万元的售价，高于其他品牌，而且欧拉汽车配备L2级自动驾驶，续航里程也会更长。”

但据时代周报记者了解，上述长城人士所言及的L2级自动驾驶、更长的续航里程，并非所有欧拉产品标配，只有指导价在10万元以上的产品部分配备。反观欧拉目前最倚仗的10万元以内小型电动车领域，其核心竞争力更多在于外形设计，但随着这一细分市场受到越来越多车企的重视，包括奇瑞、长安乃至“新势力”零跑、哪吒等都在该领域推出卖点各不相同的新车，欧拉面临的挑战越来越大。