长安新能源新车型「新能源面包车」

今天带来长安新能源新车型「新能源面包车」，关于长安新能源新车型「新能源面包车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

2022年，注定又是魔幻的一年。尤其是在缺芯的大背景下，车市受到的冲击也十分明显。以3月份为例，根据中汽协公布的数据，国内汽车产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，同比分别下降9.1%和11.7%；其中，乘用车同比下降0.6%，不过新能源车形势大好，同比增长116%。

大盘表现低迷，然而，长安汽车却在这样的存量竞争中实现逆袭，并且在传统燃车和新能源车双双实现大幅增长，逆势上涨的原因或许能够在近日进行的2022长安汽车全球伙伴大会上找到答案。

4月13日，长安汽车举办了2022长安汽车全球伙伴大会，期间除了发布量新企业发展战略和企业经营情况外，还正式发布全新数字纯电品牌“长安深蓝”，重点聚焦新能源领域，并计划在年内推出多款新能源重磅车型。长安汽车两条腿走路，顺势而为，未来前景更加可期。

【01】3月销量夺魁，展现长安汽车深厚造车积淀

根据乘联会的数据统计，长安汽车在3月份以13.2万辆的成绩夺得国内乘用车月度批发量冠军，同比增长20%，市场份额达到7.3%；同时，在3月份狭义乘用车零售销量排名中，长安汽车以12万辆排名第二，同比增长17.2%，市场份额达到7.6%。而在今年一季度中国品牌汽车销量前十五名企业集团排名中，长安汽车以52.9万辆销量、0.7万辆增量、1.3%增长率排在第二位，成绩亮眼，可喜可贺。

重点车型方面，“国民家轿领跑者”长安逸动，以及长安SUV“双子星”——长安CS75系列、长安CS55销量增势喜人；同时，长安欧尚在欧尚X5等主力车型的带领下，也是稳中求进，称得上是“遍地开花”。值得一提的是，在3月份的新能源车销量方面，长安汽车实现销售15223辆，同比增长273.7%，在汽车产品加速向新四化方向发展的背下，长安汽车将继续践行电动化、智能化转型的决心与承诺，向智能、低碳、出行及生态转型。

今年是长安汽车成立160周年，在跨跃三个世纪的演变中，长安汽车始终能够能审时度势，顺势而为，如今更是迈上了新台阶。从2017年启动第三次创业——创新创业计划以来，经过五年的转型和突破，长安汽车发展进入历史“最长安”状态——销量规模历史最高、创新市场表现最佳、客户满意度历史最好、自主经营效益历史最好，同时伴随着香格里拉计划和北斗天枢的推进，长安汽车不仅在销量上实现了一路长虹，而且走上了一条良性的可持续发展之路。

【02】积极转型新能源，多款重磅新车，长安要一鸣惊人

近年来，国内新能源汽车领域的发展超乎很多人的想象，长安汽车也早在2001年就进入了新能源领域，这20年来，长安汽车一直在潜心研发技术，且已经完成了从样车到产品的全部正向开发工作。并累计获得 20 余项省部级奖项，掌握 400余项关键技术，申请 800 余项核心专利。

比如，在最关键的“三电”领域，长安汽车具备完整的“大三电”正向开发能力，并在积极打造性能卓越、质量优异、成本精益的第三代动力系统。其中，电驱技术方面，长安汽车在2021年发布了新一代“七合一”超集电驱，深度集成电机、减速器、电机控制器等系统，具有高集成度、极致效率、极速静音等超强优势，且可以满足前驱、后驱、四驱应用需求。结合长安全球首发的电驱高频脉冲加热技术，可以而显著提升低温动力性和充电性能，让电动车能适合全地域、全天候场景。

而电池技术方面，长安全新平台电池采用590 大模组，通过调整模组数量即可覆盖 400-700km 续航需求，系统能量密度≥180wh/kg；同时，长安高度重视电池安全，从主、被动安全两大维度进行技术攻关，有效避免电池整包热失控，实现电池总成零起火。此外，长安汽车已经突破电池底盘一体化集成技术，并着力加速（半）固态电池研发与产业化；还将打造“零污染、低氢耗、市效能、高安全”的氢燃料电池技术及产品。

至于电控技术领域，长安汽车基于域控架构的全新七合一 SVDC“长安智慧芯”已经量产，相比上一代产品性能提升 70%、体积减小70%、成本降低43%，性能行业领先，且可以适配所有新能源车型。同时，具备领先的OTA功能，可为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。不仅如此，长安还致力于低碳能耗技术的开发，让新能源车更“绿色”。

正所谓：博观而约取，厚积而薄发。长安汽车多年来集中精力在新能源技术上，同样走出了一条可持续发展之路。汽车领域的竞争，归根结底是技术的竞争，新能源车更是如此，如今长安汽车在新能源领域“万事俱备”，发力的时候到了。而在4月13日举办的2022年长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车祭出宏大目标，主要包括3个方面，我们且先来捊一捊：

其一是销量目标上：长安汽车规划2022年，长安汽车集团的销量目标为245万辆，同比增长6.5%。其中，自主品牌的销量目标为185.7万辆，同比增长5.9%，市场占有率将提升至11%。到2025年，长安汽车总销量目标400万辆，其中长安品牌目标300万辆，新能源销量目标105万辆，新能源占比35%。

其二则是新车规划上：2022年长安汽车将陆续推出 36 款新产品，自主品牌 19 款，其中：全新产品 9 款，改款焕新产品 10 款，新能源产品 8 款。未来在主流乘用车市场还将有多款重磅新车，覆盖长安深蓝品牌、UNI品牌、阿维塔品牌以及商用车领域。

其三在研发布局上：长安将继续在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域持续投入，加快构建转型领域的核心能力；同时，也将“出海”，计划在2025年之前建立2-3个海外制造基地，在欧美等发达市场构建长安汽车总部。

正所谓：不鸣则已，一鸣惊人。长安汽车能在新能源领域“大干快上”，除了上面提及的技术之外，长安汽车近年来同样在快速推进新能源平台架构，并且到目前为止已经卓有成效。比如其研发的MPA架构，可以兼容ICE及其电气化产品，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构。其实这个平台的产品我们并不陌生，UNI系列车型便是基于该架构打造，而且，首搭蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD已经上市，UNI-V iDD正在路上，预示着UNI品牌正式掀开了进军新能源市场的序幕，未来UNI将全系电气化。

长安EPA 架构是面向主流电动车市场的平台架构，长安深蓝旗下首款车型C385，以及规划的纯电产品C673等，还有小型纯电动车LUMIN等产品，均出自该架构。目前长安深蓝C385已经发布，新车将提供纯电动和增程式混合动力，车身长度达到4800mm，预计将于今年第二季度正式上市。此外，长安深蓝正在规划的产品有5款，均基于EPA架构打造。

此外还有CHN平台，这是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台，该平台致力于打造高端智能电动汽车，此前已经公布的阿维塔品牌旗下车型便基于该平台打造，阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。阿维塔011便是CHN平台首款车型，且新车将于今年实现量产。另外，面向未来，长安汽车还将打造智能电动汽车架构 SDA，同样值得关注。

写在最后：

在汽车 “新四化”大背景下，“技术群”的突破、新能源车渗透率的迅速提升，中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻，具备了最佳换道并行甚至超车的机遇，尤其是新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会，未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌，而长安汽车必然位列其中。