40次特快列车遭遇大地震的惊险历程「铁路地震」

今天带来40次特快列车遭遇大地震的惊险历程「铁路地震」，关于40次特快列车遭遇大地震的惊险历程「铁路地震」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1976年7月28日凌晨3点20多分钟，从黑龙江省齐齐哈尔市开往北京的40次特快列车停靠在唐山火车站时，外面正下着雨。从列车上下来30多名旅客，为了避雨，全部留在候车室里没走。3点半左右，随着一声汽笛，列车徐徐驶驶出唐山站。此时在这列共有15节车厢的列车上，还有乘客838名，乘务人员47名。列车长叫张林，副车长叫何庆柱。过了大约10分钟，列车行进到了唐山丰南县境内，列车行进时速已经提升到每小时100多公里。这时，突然列车剧烈晃动起来，紧跟着就是一阵巨大的钢铁撞击声，沉浸在睡梦中的乘客纷纷一下子被从座位上、卧铺上弹起，掀翻。火车司机本能地第一时间采取紧急制动。制动闸尖叫着，把恐怖传遍前后15节车厢。在尖叫的刹车声中，列车踉踉跄跄地停下来。

为了弄清情况，列车长张林叫乘务员带上信号灯赶紧出去看看怎么回事。跳出车厢处理紧急情况的列车员们感觉脚虽站站在了地上，但却和站在行进中的车厢里一样。还没等反应过来是怎么回事，就已经看到了被碾成碎片的水泥枕木，那碎片像指甲盖一般。火车头和部分车箱已经完全脱轨，歪歪扭扭地倾斜颠覆在路基上下。“脱轨！重大颠覆事故！”当班副车长何庆柱赶紧组织各车箱列车员检查乘客伤亡情况。万幸的是，所有838名乘客，有受伤的，但是没有死亡、失踪的。有几十个人因为碰撞受到了骨折或者外伤。

很快就有人高喊“脱轨啦，机车着火啦，快来救火呀！”原来，牵引列车的是两台串联的内燃机车，每台机车的油箱里都装着7吨多柴油。此刻为首的一台突然腾起大火，火光刹那间映红了天空，14吨燃油一旦引爆，整列火车和车厢里所有人都将被炸得粉碎，情况万分危急。乘客们听到喊声，立刻跟着列车员跳下车，自发地冲向车头前去救火。这些人跑到大火跟前干着急，没有救火工具。有人发现因为刚刚下过雨，铁路路基下边水沟里有不少积水。人们立刻跳进积水沟中，脱下衣服包上泥水，就往着火的机车上泼洒。还有人用手捧着泥水往机上上泼。就这样，大家拼命地向着火的机车上泼水。可是这种办法根本压不住火势。一名火车司机从机车里钻出来，朝人群大声喊：快躲开，会爆炸的！但是没有一个人听他的，大家都在拼命地往机车上泼水。何副车长一看，这样救火不行啊，马上指令餐车主任，组织人员，把餐车里只要是能盛水的东西全部都拿出来。大家就用这些锅碗瓢盆盛水往上泼，依然压不住火势，眼看着两台机车的转向架都已经被烧着，大火开始向行李车蔓延。热浪越来越大，人已经无法靠近机车。危急时刻一个列车员抱着几床卧铺车厢的被褥、毯子过来。大家用泥水浸湿后，十几个人轮流将湿棉被和湿毯子裹在身上，冒死靠近机车，用烧饭的大锅，向着火的部位泼水。旅客们又像听到了统一的号令，迅速组织起“人链”从路基下的水沟里，一直排到机车头，不断将盛满泥水的锅碗瓢盆传递给递给那些“敢死队员”。还有几个乘客捧着装着泥水的锅碗瓢盆站在旁边，看到哪个救火的人员头上裹的棉被或毯子着火了，就立刻上前，往救火人员头上浇水。一旦有人受伤，或者被高温炙烤昏迷了，就立刻将人架到路基边上，进行紧急处理和抢救。受伤一个架一个，晕倒一个抬一个，只要有人受伤或晕倒，马上就有新人顶上去。大家毫无畏惧，没有人惧怕，没有人退缩，就靠着这种极为原始的扑救手段，齐心协力，前赴后继。一个小时过去了，在大家努力下，两台内燃机车的火势居然就这么一点一点地被压了下去。最终在清晨5点左右被完全扑灭。40次列车的人们打赢了第一仗。

随着天色渐明，有一群来自附近农村的灾民，跌跌撞撞向着列车这边涌过来，40次列车上的800百多人从灾民口中得知大地震的消息，这才豁然明白发生了什么事情。他们呆呆地聚集在一起，聚集在这个于晨光中渐渐变得清晰起来的荒原里。在“七·二八”早晨，这恐怕是距离唐山震中区最近的一个尚未遭到破坏的集体。

然而此时40次列车受困人数一下子就超过1000人。由于长时间没有吃饭，车厢里的孩子们早就饿哭了。大家又遇到一大难题，吃饭怎么解决？餐车服务员在餐车里翻了半天，也只找到了半袋大米，大约有3、40斤。这1000多号人只有这半袋米怎么能够吃？餐车主任拿着个大口袋动员乘客，将随身携带的能吃的东西全部贡献出来，大家共享。转了一大圈下来，收上来不少乘客们自带的面包、馒头、包子，还有各种粮食等等。新加入的灾民里还有人带来了一些土豆，餐车师傅从铁路附近找到一口没使用过的烧沥青用的大铁锅，用消防斧把拣来的旧枕木劈开当柴火。可是这些柴火都被雨水淋湿了，怎么也点不着。有人提出来大家排队吹风。呼啦一下，几十个身强力壮的男乘客就排成了一长溜大队，人人都憋足了一口气，鼓起腮帮子，一个接着一个，接连不断地向锅底下面吹气，最后居然奇迹般地把火吹着了。真是人心齐，泰山移。那个时候的人们，在灾难面前太自觉了，太团结啦！于是，一大锅合着大米，高梁米、小米、土豆及多种豆类等等各种粮食的“杂合粥”就这样被熬出来了。此时的人们，已经忍饥挨饿十几个小时，乘客和灾民1000多人，大家自觉按照老弱病残，妇女孩子优先的顺序排好长队，捧着各种可以盛粥的家什，诸如罐头瓶子、水缸子、饭盒、饭盆等等，领取属于自己的那一勺“杂合粥”。没有人哄抢，没有人插队，没有人吵闹。大家相互礼让，谁也不抢先，更没有人想多吃多占。饭盒和筷子不够用，先吃完的，立刻拿到水沟里涮洗干净，放到锅边，留给其他人用。

为了救治伤员，乘客们将随身携带的常用药，什么止痛片、土霉素片、纱布绷带等等，全部贡献出来，统一调配。列车长听从建议，找来乘警和几位解放军军官，把这1000多乘客和灾民进行军事化编组。每个车厢一个排，由当斑列车员担任排长，军人乘客担任副排长。列车长张林又安排专人到周边去找粮食，联络救灾物资，一切都是那么团结有序，听从指挥，步调一致。列车上还成立了临时党支部，列车长张林任支部书记。他对大家说，大灾面前，一定要团结。人民铁路要对旅客绝对负责，在这个非常时刻，旅客全部登记造册，谁也不许擅自离开。“我们要把你们一个不落地送回家，完完整整交到人民手中。”

张林宣布：已派人出去找粮、联络。他还宣布：组织抢救队，到附近去抢救尚未脱险的灾民。五六十个棒小伙子排成了长队。多数是军人，还有好几个来自大庆的大学生。这些刚刚在救火中烧焦了头发、满脸烟灰的人，急匆匆地又向东边奔去。当这支特殊的抢救队赶到受灾惨重的丰南县城时，“房屋全平了，只有一个红色警察岗楼还立着。”在那一片废墟上，在最先遇到的一群人中，居然还找到了一位幸存的县委副书记。“同志，县委在哪里？”“我就是县委！”“请分配任务……”“哪儿都一样。你们看着扒吧！”整整扒了一个白天。 天黑时，筋疲力尽的抢救队员们回到了“家”——他们的40次列车。晚饭已经开过了。据当时带队的副列车长何庆柱回忆：“大锅里留着饭。稀的都喝光了；留给我们的尽是稠的……”

就在等候救援的三天多时间里，所有的人都绝对服从列车长的指令，没人一个人离开组织。7月31日早晨，有20辆大客车和28辆大卡车开到40次列车脱轨颠覆的地方，前来救援的车队赶到了。在这次大地震中40次列车838名乘客，47名乘务人员无一死亡。