珠海交通发展规划「珠海最新建设消息」

今天带来珠海交通发展规划「珠海最新建设消息」，关于珠海交通发展规划「珠海最新建设消息」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

农历新年即将到来，珠海交通项目频频传来好消息，多个项目建设进入关键节点……大基建年，珠海大放异彩，助力城市发展更上一个台阶。

银桦隧道已正式通车

1月2日，位于人民东路的银桦隧道正式通车。开通后，人民路东西向车流可以通过隧道快速通过人民东路交兴业路路口，与掉头和转弯车流有效分离，路网通达性更强，通行效率更高。

不过值得注意的是，目前通车的是下穿兴业路口的隧道，两侧出入兴业路的地面辅道建设仍在推进。因此隧道开通后，地面道路原有围挡区域将进行调整，部分地面车道因施工需要将被占用封闭，途经此处的驾驶员须谨慎驾驶。

环屏路工程下穿珠海大道隧道

近日，珠海环屏路工程下穿珠海大道隧道实现双线贯通。该隧道是华南地区最大断面矩形顶管隧道，旨在新建一条横穿珠海大道的南北向道路，理顺城市道路交通系统，化解南屏片区拥堵，助力南屏科技生态城发展。

提前近一个月实现双线贯通，预计2022年内实现通车。环屏路工程地处南屏片区，全长1588米，起于现在的屏北二路，终点接南泉路，以双向四车道标准建设。

香海大桥

日前，珠海香海大桥有限公司传来最新消息，随着斗门辖区内的昭兴围互通、磨刀门特大桥（副航道）、白藤河特大桥贯通，香海大桥主线斗门段土建基本完工，即将进入路面施工阶段。

斗门前往香洲缩至20分钟，预计2022上半年全线贯通。1月4日上午，在香海大桥TJ5标段的施工现场，工人们忙而有序正在施工。香海大桥设计全长29.8千米，北起坦洲互通立交，终点止于斗门湖心路。

据介绍，该项目主要分为五个标段，其中，TJ4和TJ5两个标段位于斗门辖区内，全长约8.6千米。“TJ4标段主要包括磨刀门特大桥（副航道）、灯笼高架桥、昭兴围互通、主线收费站；TJ5标段主要包括胜利河大桥、白藤河特大桥。”相关负责人介绍。随着TJ4、TJ5两个标段的土建工程基本完工，香海大桥主线斗门段将进入路面施工阶段。

目前，香海大桥项目整体进展顺利，香海大桥主线珠海段已基本完工；坦洲段正在全力推进中，TJ1、TJ3标段目前以桥梁上部结构施工为主，TJ2标段新丰围互通已贯通，土建工程接近尾声。预计2022年上半年将实现全线贯通，届时从斗门途经中山坦洲前往香洲，时间由原来的40至60分钟缩短为20分钟左右。

金海大桥

作为往来珠海东西部的新通道，金海大桥的建设进度一直备受关注。据了解，由于目前正值全年的最佳施工时间段，大桥各参建单位假日放弃休息，稳步推进关键节点施工，力争2022年底前大桥的公路部分可以完工，早日服务市民。

多个关键节点稳步推进中金海大桥东起横琴，西至金湾，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。它是一座公路铁路同层的大桥，公路分布在大桥主线的铁路轨道两侧，设计时速100公里，双向6车道。横琴环岛西路交横琴大道处，设置横琴互通立交，引导车流进入大桥；金湾区三灶设紫竹湾互通立交引导车流进入金海东路。

目前横琴互通立交正在推进墩柱等下部结构的施工，部分区域已经开始架梁。而由该项目部建设的金海大桥东引桥部分主体结构已经完成，正等待未来与横琴互通立交的匝道相衔接；而位于鹤洲以西的西引桥墩柱已全部完成，正推进墩柱上梁的浇筑施工。横琴以西至鹤洲间的大桥主桥是金海大桥四个主塔所在的区域。元旦假期，磨刀门水道上，连接大桥主塔间的预制钢箱梁正在架设，建设者正为边主跨（即连接自东向西第一第二个主塔间的桥体）合龙的目标冲刺。整个金海大桥一共有标准钢箱梁39节段（含3个合龙节段），它们的作用是将4座目前已经吊装完成、屹立于海面的主塔连接起来，构成桥体。而大桥鹤洲段的建设也毫不松懈，正推进连续刚构梁的混凝土现场浇筑，预计6月完成。所有的梁体施工结束后即代表着大桥合龙。

珠海中心站（鹤洲）有新进展

近日，珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区概念规划暨城市设计国际竞赛答疑公告在珠海市公共资源交易中心发布，更多项目的细节曝光。

根据目前铁路相关规划，珠海市规划四条高铁分别为：（1）珠海至肇庆高铁：计划2021年内开工，沿江珠高速西侧由北向南高架进入珠海中心站（鹤洲）枢纽。（2）广州至珠海（澳门）高铁：计划2022年内开工，沿天生河东西向进入鹤洲后，转为南北向高架进入珠海中心站（鹤洲）枢纽。并继续南至横琴口岸，初步考虑跨过珠海大道后以地下形式敷设。（3）深珠高铁：沿珠海大道北侧设置，按照800米转弯半径由南向北高架进入珠海中心站（鹤洲）枢纽。（4）深湛高铁（东南沿海高铁）：由珠海中心站（鹤洲）枢纽向北出发，在西部沿海高速附近转为东西向至江门、阳江等地。以上高铁线路方案基本稳定，不得调整。规划引入两条城际线路，分别为：（1）广佛江珠城际：初步方案沿珠海大道设置，在枢纽南侧高架按照1500米转弯半径接入珠海中心站（鹤洲）枢纽。（2）珠斗城际：初步考虑在鹤洲东西向地下敷设，东西向进入珠海中心站（鹤洲）主枢纽，形成垂直换乘。城际轨道线位方案基本稳定，不得调整。规划引入两条城市轨道，分别为：（1）城市轨道5号线：由香洲经鹤洲枢纽至金湾，线路东西向进入鹤洲，在江珠高速西侧转为南北向，在鹤洲枢纽东侧东西向地下敷设。（2）城市轨道9号线：由斗门经鹤洲枢纽至横琴，线路在鹤洲南北向地下敷设，进入鹤洲枢纽形成垂直换乘。可结合方案在满足整体城市轨道线网结构不变的情况下，适当进行调整，站间距满足城市轨道交通规范要求。（1）城市高快速路网现状已建或在建高快速路包括江珠高速、香海高速（在建）、珠海大道（改扩建中）等道路，道路平面线位方案不得调整，敷设方式可结合方案适当调整。江珠高速：现状高速公路，鹤洲段规划为城市快速路，位于珠海中心站（鹤洲）东侧，自北向南贯穿鹤洲片区，与香海高速形成昭兴围互通，敷设方式为路基形式，路面标高3-6米之间。香海高速（在建）：在建高速公路，规划为城市快速路，位于珠中心站（鹤洲）北侧，自东向西贯穿鹤洲片区，敷设方式为高架形式，与江珠高速形成昭兴围互通，路面标高4-13米之间。珠海大道（改扩建中）：城市快速路，位于珠海中心站（鹤洲）南侧，自东向西贯穿鹤洲片区，敷设方式为路基形式，鹤洲段现状双向8车道，改扩建为双向8 6车道，路面标高3-4m之间。规划道路平面线位及敷设方式可结合方案优化调整，如香海北路等跨磨刀门水道的道路，在跨越水道时若按照桥梁形式，需要考虑水道通航要求。同时，规划远期香海高速、江珠高速按照快速路等级考虑，但需要做好近远期道路协调关系以及确保方案可实施。（节选自答疑公告）

在新的一年，希望珠海越来越多交通项目早日完工，舒缓市内交通压力，缩短跨区域通行时间，让通勤时间更少。