今年铁路投资预计超8000亿元「2020年拟开工铁路」

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轨道科技网 2022-09-06 16:00 发表于安徽

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1、 新建西宁至成都铁路

最新动态：2022 年 8 月 23 日，初步设计获国铁集团、甘青川三省正式批复。

项目概算总投资：831.5 亿元

新建正线长度：498.9 公里

设计速度：200 公里/小时

设站：19 座（新建 14 座）

建设工期：约 7 年

工程概况：线路自西宁出站后利用既有兰新高铁至海东西站，新建线路自海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路在黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。全线设站 19 座，黄胜关（既有）、红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖、郎木寺、则岔（既有）、碌曲、博拉（既有）、合作、唐尕昂、夏河、甘加、同仁、尖扎、化隆、东平（既有）、海东西（既有）等 19 座车站，其中新建 14 座车站，既有站 5 座。技术标准按照国铁 I 级、双线、200 公里/小时（部分路段预留提速至 250 公里/小时平面条件）建设。全线同期建设，合作至黄胜关先期开通（五年半工期），西宁至合作后期开通（七年工期）。

甘青隧道先期开工工程中标信息：

XCGQSD1 标：中铁十一局集团有限公司

XCGQSD2 标：中铁二局集团有限公司

XCGQSDJL 标段：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司

2、 北沿江高铁（即：新建上海至南京至合肥高速铁路）

最新动态：2022 年 8 月 24 日，初步设计获得国铁集团、上海市/江苏省/安徽省人民政府联合批复。

初步设计总概算：1678.73 亿元（上海市境内 291.41 亿元，江苏省境内 1164.07 亿元，安徽省境内 223.25 亿元）

正线长度：553.762 公里

设计速度：350 公里/小时

全线设设站：16 座

总工期：7 年

工程概况：北沿江高铁是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。项目正线全长 553.762 公里，其中新建线路 519.046 公里，利用既有铁路 34.716 公里。全线设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等 16 座车站，其中太仓、南通、扬州东、滁州、肥东、合肥南为既有站，其余 10 座为新建车站。

中标信息：

上海宝山（含）至苏皖省界段施工图审核 HSSH-1 标段：中铁二院工程集团有限责任公司

上海宝山（含）至苏皖省界段施工图审核 HSSH-2 标段：中铁上海设计院集团有限公司

3、 嘉善至西塘市域铁路项目（即：沪苏嘉城际浙江段）

最新动态：2022 年 8 月 30 日，项目可研获浙江省发改委批复。

工程总投资：约 95.73 亿

全长：20.4 公里

设计时速：160km/h

设站：4 座

项目工期：约 4 年

工程概况：该项目是长三角生态绿色一体化发展示范区标志性工程沪苏嘉城际的重要组成部分，线路起自嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中新产业园、姚庄、西塘等，止于浙沪省界，均在嘉善境内，设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡 4 座高架站。嘉善至西塘市域铁路工程目前计划 2022 年 12 月开工（嘉兴市铁投集团计划 2022 年 5 月控制性节点工程具备开工条件）、计划 2026 年底通车。

中标信息：

设计总承包标段：中铁第四勘察设计院集团有限公司

2.1 巴彦淖尔市国道 110 哈业胡同（包巴界）至天吉泰段公路

最新动态：2022 年 8 月 19 日，工程可行性研究报告获内蒙古自治区发改委批复；8 月 26 日，工程立项获内蒙古自治区发改委批复。

总投资：81.5 亿元

项目全长：171 公里

设计速度：100 公里/小时

建设工期：3 年

工程概况：本项目是国家公路网规划中普通国道 12 条首都放射线中的 1 条，项目起点位于哈业胡同与巴彦淖尔乌拉特前旗交界处，与包头境内 G110 顺接，路线呈东西走向，经白彦花镇、乌拉特前旗、五原县，终点位于天吉泰镇东侧的毛家村，与临河段 G110 顺接。

2.2 楚雄至景东高速公路工程

最新动态：2022 年 8 月 22 日，2022.8.22：可行性研究报告获云南省发改委批复。

项目估算总投资：242.1418 亿元

项目主线长：101.224 公里

设计速度：80 公里/小时

工程概况：项目主线起点位于楚雄市子午镇北侧，顺接在建楚雄市东南绕城高速公路，并通过子午枢纽连接 G8012 玉溪至楚雄高速公路；止点位于普洱市景东县文龙镇南侧，设枢纽立交接南涧至景东高速公路，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 25.5 米。共设桥梁 75 座，其中特大桥 6 座、大桥 43 座、中小桥 26 座；设隧道 33 座，其中特长隧道 7 座、长隧道 13 座、中短隧道 13 座；设互通式立交 7 处，其中枢纽式互通立交 2 座、一般互通 5 座。同步建设 2 条立交连接线，其中西舍路立交连接线按二级公路标准建设，设计速度 40 公里/小时，路基宽度 10 米，路线长 4.9 公里；龙街立交连接线按二级公路标准建设，设计速度 40 公里/小时，路基宽度 8.5 米，路线长 4.9 公里。

项目前期中标信息：

勘察设计及勘察设计监理咨询 CJSJ-1 标段：云南省交通规划设计研究院有限公司

勘察设计及勘察设计监理咨询 CJSJ-2 标段：中铁二院工程集团有限责任公司

2.3 兰考至原阳高速公路兰考至封丘段项目

最新动态：2022 年 8 月 29 日，项目初步设计获河南省交通厅批复。

设计概算：70.1202 亿元

路线全长：约 30.272 公里

设计速度：120 公里／小时

工程概况：本项目起点位于兰考县谷营镇南，设兰考北枢纽互通与日兰高速相接，顺接规划的沿黄高速兰考至豫鲁省界段，路线向西设谷营互通与拟建的国道 240 连接，在东坝头乡东侧，设置东坝头服务区，于雷新庄和翟庄之间设黄河特大桥上跨黄河，向西进入封丘县；跨越黄河西大堤后向西，设李庄互通与拟建的李庄镇东环路连接，继续向西，设曹岗北互通与省道 220 连接，继续向西到达本项目终点，接兰原高速封丘至原阳段，设潘店枢纽互通与大广高速相接。路线全长约 30.272 公里，其中兰考境 12.350 公里，封丘境 17.922 公里；设置跨黄河特大桥一座，桥梁全长 9104 米。项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，路基宽度 34.5 米。

中标单位：河南鸿宝集团有限公司、上海基础设施建设发展（集团）有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司、河南省交通规划设计研究院股份有限公司

2.4 郑州至洛阳高速公路项目主体工程

最新动态：2022 年 8 月 29 日，施工图设计获河南省发改委批复。

主体工程施工图预算：182.8061 亿元

路线全长：99.013 公里

设计速度：120 公里/小时、100 公里/小时

建设工期：4 年

工程概况：项目起点位于郑州市荥阳市贾峪镇周新庄东南，设置马米路枢纽互通与郑州西南绕城高速相交，终点位于洛阳市伊滨区刘窑西，设置龙门枢纽互通与二广高速相交。主线采用双向六车道高速公路技术标准建设，整体式路基宽度 34.5 米，分离式路基单幅宽度 17 米。起点至长寿山隧道段（K0＋000～K33＋100）、凤凰山隧道至终点段（K48＋100～K99＋013）设计速度 120 公里/小时，长寿山隧道至凤凰山隧道段（K33＋100～K48＋100）设计速度 100 公里/小时。主线（不含互通区）新建桥梁 20235．76 米/58 座，其中特大桥 7417.44 米/3 座、大桥 11629.44 米/36 座、中桥 1166.80 米/18 座、小桥 22.08 米/1 座，涵洞 74 道。设置隧道 5604 米/5 座，其中长隧道 4045.5 米/2 座，中隧道 733 米/1 座，短隧道 825.5 米/2 座。设置互通式立交 14 处，其中枢纽型互通 4 处，服务型互通 10 处。计划于 2021 年 6 月开工建设，2025 年 5 月底建成通车。

特许经营投资人中标单位：河南中原高速公路股份有限公司

2.5 沈海线漳州龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程项目

最新动态：2022 年 8 月 31 日，项目核准获福建省发改委批复。

项目总投资：约35.3亿元

路线全长：14.5 公里

设计速度：120 公里/小时

建设工期：3 年

工程概况：本项目线路起于漳州台商投资区洪岱村北侧沈海高速公路福井分岔前，改造福井分岔形成复合式枢纽互通，沿既有沈海高速公路两侧拼宽，新建西溪特大桥下穿既有厦深铁路、在建福厦铁路，设置北溪头（枢纽）互通衔接待建的沈海线漳州龙海至诏安段（龙海北溪头至诏安闽粤界）扩容工程。起点至长洲（枢纽）互通段为双向八车道、路基宽度 42 米；长洲（枢纽）互通至终点段为双向六车道、路基宽度 34.5 米。全线设置福井（枢纽）、角美、长洲（枢纽）、北溪头（枢纽）4 处互通式立交，并设置养护工区 1 处、收费站 1 处。同步建设必要的互通连接线、交通工程和服务设施。

投资人中标单位：福建省漳州高速公路有限公司、福建省高速路桥建设发展有限公司

9月5日，《新建津潍高铁济南联络线土建工程施工单价承包招标公告》及监理招标公告在济南公共资源交易中心发布。济滨高铁项目10月即将进入正式建设阶段，计划工期4年。

《施工招标公告》概要如下：

1、招标条件

新建津潍高铁济南联络线已由《国家发展和改革委员会关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2022〕34号)、《国铁集团 山东省人民政府 关于新建天津至潍坊高速铁路济南联络线初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕372号）、《中国铁路建设管理有限公司新建天津至潍坊高速铁路济南联络线施工图审核报告审查意见的函》（建管设函〔2022〕48号）批准建设；

建设单位为山东济滨高速铁路有限公司，建设资金来自项目资本金和国内银行贷款（资金来源），项目出资比例为50%，银行贷款占50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为山东济滨高速铁路有限公司。

2、项目概况

建设地点：山东省济南市、滨州市。

建设规模：新建津潍高铁济南联络线自济南东站引出，向北经济南市历城区、高新区（遥墙机场）、章丘区，与规划G308国道合建上跨黄河，通过济南市济阳区、商河县，继续向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。

正线长度145.299公里。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站、惠民站为高架站。

设计行车速度：350km/h（济南东至济阳段200km/h）。

3、招标范围

9月5日，《新建瑞金至梅州铁路工程（广东段）施工总价承包招标》及《新建瑞金至梅州铁路工程（广东段）施工监理招标》公告在广州公共资源交易平台发布。瑞梅铁路广东段10月即将进入正式建设阶段，计划工期4.5年。

《施工招标公告》概要如下：

1、招标条件

本建设项目新建铁路瑞金至梅州铁路工程(广东段)已由《国家发展改革委关于新建瑞金至梅州铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2021) 1631 号）批准建设，项目业主为广东梅汕客运专线有限责任公司，建设资金来自广东省人民政府、中国国家铁路集团有限公司，项目出资比例为：征拆资本金由广东省承担，其余资本金为广东省70%、国铁集团30%。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。

2、项目概况

建设地点：广东省梅州市平远县、梅江区、梅县区。

建设规模：瑞梅铁路广东段位于广东省梅州市境内，跨赣粤省界经平远县八尺镇、中行镇至平远县城大柘镇东侧2.8km处设平远站，之后线路继续向东南，经热柘、长田、石扇，预留灵泉寺货运站后上跨长深高速，经黄坑水库下游与龙梅龙规划铁路并桥跨梅江，随后接入既有漳龙铁路泮坑线路所，再利用既有漳龙线至梅州站,正线全长75.061km。

配套工程包括漳龙铁路泮坑线路所(K237 742.46）至梅州站大里程端进站信号机 K241 635.90）电气化改造，正线长3.893km；梅州站相关股道电气化改造，包括梅州站1至6股道、机务折返段J6道及相关咽喉进路。

瑞梅铁路是振兴赣南原中央苏区的重要载体；是实施精准扶贫、保障脱贫成果的重大民生工程；是一条以客为主、兼顾少量货运的区域性铁路；是一条集红色文化、客家文化为一体的快速走廊。

主要技术标准：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；设计行车速度：160公里/小时；最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；机车类型：HXD系列；牵引质量：3000吨；到发线有效长度：650米；闭塞类型：自动站间闭塞。

3、招标范围

新建瑞金至梅州铁路工程(广东段)施工图范围内的：

第一章拆迁及征地费用中的改移道路等建筑工程、临时用地、青苗补偿（红线外)；第二章路基及附属工程；第三章桥涵工程；第四章隧道及明洞工程；第五章轨道工程；第六章通信、信号、信息及灾害监测工程；第七章电力及电力牵引供电工程；第八章房屋工程；第九章其他运营生产设备及建筑物工程；第十章大型临时设施及过渡工程；第十一章其他费用。

标段划分：本次施工拟划分为5个标段，其中站前施工标段：RMSG-1标、RMSG-2标、RMSG-3标；四电标段：RMSG-4标；站房标：RMSG-5标。

计划工期：项目建设总工期为4.5年，计划开工日期2022年9月30日，计划竣工日期2027年3月30日。

4、工程重难点

（1）RMSG-1标平远站路基工程：最大挖方边坡高度37m；

（2）RMSG-2标巴庄隧道：巴庄隧道全长10686m，为全线最长隧道；

（3）RMSG-3标梅江特大桥：主跨采用(88 160 88)m连续刚构，跨越梅江及既有漳龙铁路，瑞梅铁路和规划龙梅龙铁路在该桥上采用三线共建墩台；

（4）RMSG-3标跨G25长深高速特大桥；

（5）RMSG-4标梅州站及相关既有线电气化改造。

5、开标时间

2022年9月26日10时0分至11时0分，开标地点：广州公共资源交易中心综合业务厅（天润路333号