城市智慧路灯项目的施工注意事项有哪些 「智慧路灯杆哪个公司项目最多」

今天带来城市智慧路灯项目的施工注意事项有哪些 「智慧路灯杆哪个公司项目最多」，关于城市智慧路灯项目的施工注意事项有哪些 「智慧路灯杆哪个公司项目最多」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

随看LED、传感器、通信、IT、控制等技术的不断发展，传统的照明行业正在经历颠覆性的变化。越来越多的新信息技术，将会集成到路灯杆上面，从而形成多杆合一的智慧路灯物联网平台。

智慧路灯需要实现各种功能，就必须要带有各自的功能模块，需要在智慧路灯内部布置复杂的线路进行连接，包括电力线路和数据传输网络，因为涉及到电压有220V-380V高压和12V-36V的低压，这就需要线路在狭窄的杆体空间内要求进行有序的排列、便于辨识、彼此间不产生耦合影响，才能保障设备的正常工作。

对电力施工有所了解的技术人员都知道，强电和弱电是有间距规范要求的，比如室内的规范就是30至50 公分，而智慧路灯的宽度估计也就30公分差不多，所以一个灯杆内既有强电又有弱电，还不符合安全间距，着实让人头疼。目前智慧路灯行业还是处于推进和探索的阶段，还有很多问题没有考虑周到，需要通过一些试点项目来验证概念的可行性以及来总结经验，就拿灯杆的内部走线来分析。

缺点：

1、传统灯杆的构造、结构简单、功能单一，增加附件比较困难，后期的安装及维护极不方便。

2、目前的智慧路灯（多功能灯杆、交通综合杆、智慧塔杆）虽然在传统的基础上增设了一些功能，但是随着智慧城市的建设发展，后期还会进一步添加更多的功能模块，而现有的智慧路灯不具备后期加载设备的功能换句话说只能去更换新的灯杆，这样就会造成人力、物力和时间成本的浪费。

3、现有的智慧路灯后期加载设备的一般方式为;二次焊接、打孔、攻牙、抱箍等方式。这种做法不仅会造成灯T杆表面的防腐层被破坏，影响美观和使用的寿命，而且要是施工过程中有所疏忽，还会导致灯杆内部进水，造成设备的短路，或者其他的安全事故。而且在后期穿线时也不方便施工，甚至需要把整个灯杆拆下来放到，才可以去操作，可以说是极为不便。同时国内的很多智慧路灯的设计都是采用强电线和弱电线集成—体化穿线的方式。

强弱电布线不分开的后果：

1、这种方式弱电线将会受到强电线电磁干扰的影响，造成信号不稳定，或者系统异常等现象。

2、强弱电整体走线，还会造成灯杆内部走线混乱，不利于维护，且一旦发生强电线老化现象，还会造成安全事故。

在智慧路灯上面的具体表现为∶一键呼叫对话就会出现杂音、LED显示屏视频播放不会很清楚、网络传输速度也会受到影响等。

因此，公司为了克服现有技术的不足，在智慧路灯的结构上面，设计了强弱电分仓，包括灯杆主体也是需要做强弱电隔离，一种卡槽式模块化的智慧路灯结构就应运而生了，其中包括灯杆与功能模块之间是通过连接组件固定连接的，并且在灯杆与连接组件之间通过T型螺母固定连接，在螺母上还设置了弹性部件。在灯杆内安装有分隔出来的独立腔室的隔离组件，并且灯杆的侧壁上面预留防水垫的接口，确保后期可以在加装功能模块的时候预设接口与连接组件可以有效连接。

通过这种专门的结构体来承载，就可以合理分配利用内部空间，使资源利用效能最大化，能够方便快捷对电气设备进行安装与布线。

智慧杆网：http://www.sanqianzhihui.com/是一站式智慧多功能杆系统解决方案服务商，为各类应用场景提供定制专业化的智慧杆整体系统解决方案，在这里您可以在线咨询各种智慧城市、智慧路灯、智慧灯杆系统集成的技术问题，和基于智慧杆系统集成的新型智慧城市新场景新应用的技术方案，欢迎您在线一起探讨！