亚洲第一长的公路隧道「电力隧道做哪些资料」

今天带来亚洲第一长的公路隧道「电力隧道做哪些资料」，关于亚洲第一长的公路隧道「电力隧道做哪些资料」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

过江隧道并不稀奇，也是国内40多年的老技术了。可隧道的“过客”大多都是地铁、机动车、行人……

这次，在淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程苏通GIL综合管廊隧道工程的隧道里，将住上一位“常客”——1000千伏特高压GIL。这也是世界上首次在重要输电通道中采用特高压GIL。

这条隧道的起点在苏州，终点在南通，跨越长江南北，长达5468.5米。

漫长的江底之路，苏通GIL综合管廊工程隧道建设中的“挖掘机”——“卓越号”盾构机2017年6月28日便出发了。

刚刚，这台行走了419天的巨型盾构机出洞了！

盾构机“重见天日”意味着苏通GIL综合管廊的隧道工程全面贯通，电气施工安装阶段将要开始。明年，苏通GIL综合管廊工程将建成投运。

5000多米的江底隧道，盾构直径达12.07米，结构底面最低近-75米……又长又宽又深，技术难度显而易见，可能有小伙伴好奇：

电线为啥不直接江上跨越，

非要钻隧道？

毕竟我们常见的输电线缆要么是这样的：

要么是这样的：

这次苏通GIL综合管廊里的电线将是这样的：

它就是GIL（Gas-insulated Metal-enclosed Transmission Line），中文名是“气体绝缘金属封闭输电线路”。

六氟化硫气体用来绝缘，输电靠中间金属杆，它们都被封闭在接地的金属外壳中。比起普通电线电缆，具有传输容量大、电能损耗小、不受环境影响、运行可靠性高、节省占地等显著优点~

看着是很高端，可非要钻隧道么？

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跨越江面困难很多

要知道，这次需要跨越的长江江面宽度超过5000米，如果采用架空线路，铁塔高度将超过400米，技术难度极大。昌吉—古泉±1100千伏特高压长江大跨越段的铁塔高达225.2米，建设技术难度已经很大了，400多米的铁塔可想而知……

而且采用架空线路，造价相当之高，甚至可能超过GIL建设方式。此外，400多米的铁塔太高了，会受到航空限高制约。

就是钻隧道，在大容量高电压场合，GIL的投资、维护费用都比电缆低。

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管廊隧道还能综合利用

管廊上层敷设两回1000千伏GIL，下层预留两回500千伏电缆以及通信、有线电视等市政通用管线。一次建设，多次受益，还不影响“江容江貌”~

一条特别的隧道，

创下许多新纪录

1971年6月，中国第一条越江隧道——打浦路隧道通车。47年间，又有多条跨江隧道在中国“横空出世”。那么，苏通GIL综合管廊工程的隧道有啥特别的呢？

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埋深最深、水压最高

这条江底隧道埋深最深处有-74.83米，这个深度的水土压力超过0.8兆帕，是目前国内江河埋深最深、水压最高的隧道。

0.8兆帕是啥概念呢？相当于每平方厘米9.8公斤的压力。一个拇指盖上顶个10公斤重的东西，想想估计得折了~

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大直径、长距离

这条5468.5米长的隧道，“”卓越号”盾构机挖了419天，创造了大直径盾构隧道掘进速度新纪录。

通过近5500米的长度，普通成年人步行需要走1个半小时，时速250公里的动车大概需要1分19秒。未来，通过这里的电只需要0.0000165秒，连你眨一下眼睛的时间都不到。

隧道盾构直径是12.07米。这么宽，真的可以双向开车了~

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首位特高压住户

苏通GIL管线单相长度达5.8公里，两回6相总长约35公里，是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的超长距离GIL创新工程。这也是世界上首次在重要输电通道中采用特高压GIL。

这条特别的跨江隧道，

建设起来并不简单

一般来说，特别的东西，想要拥有都不容易。比如特别的爱和特别的你苏通GIL综合管廊工程的隧道，就面临“两大一高”三座山——

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技术难度大

隧道长度长、直径大、埋藏深、水压高……技术难度非同小可。掘进过程中，还有甲烷等有毒气体来捣乱，盾构机运行会产生高温或明火，万一发生燃爆，后果不堪设想。此外，盾构机行进过程也不是一马平川，陆续经过了2.3%、3.1%、5%等多方向多坡度的路径，十分曲折。

工程建设前便进行了通风专项设计和电气防爆设计，确保了施工安全。盾构施工前也充分考虑了管片合理选型及拼装点位，保障了拼装质量和掘进路径的准确性。

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技术水平高

两回（6相）1000千伏GIL管线的电压等级、总长度等方面都是世界之最，国内外没有可以借鉴的成熟经验和产品。而且输送距离长、输电容量大，GIL位于输电线路中部，工频电压耐受水平高，对GIL可靠性要求高。

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工程设计难度大

GIL沿隧道三维蜿蜒敷设，盾构机穿越长江大堤容易造成大堤变形甚至沉降，对工程设计要求很多。

需要开展全管系柔性分析和应力计算，来适应运行过程中环境温度变化、极限负荷情况，以及地震等特殊工况下的累积变形要求。监测表明隧道沉降、位移和收敛都不超过1厘米。

这么难，

为啥还要建？

唐僧师徒也是历经千辛万苦才取得了真经。

这条隧道，相当于给特高压GIL筑了一个宽敞、密闭、有改善空间的巢，而且还附送了和谐友好的邻居、顺畅不堵的交通要道。

未来，通过这条隧道，国家大气污染防治行动计划重点建设的12条输电通道之一的淮南—南京—上海特高压工程，将与已投运的皖电东送淮南—皖南—上海特高压工程连接在一起，形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的华东特高压交流环网。

苏通GIL综合管廊工程建成后，好处还有更多——

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电力更充足

华东地区接受区外来电能力更强，既能满足经济社会发展的用电需要，又能实现资源在更大范围内的优化配置。

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电网更坚强

不但可构建坚强的电力交换平台，而且能够为系统提供电压、频率稳定支撑，提高电网抵御故障能力。

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技术更进步

苏通GIL综合管廊工程是特高压输电领域一项重大的技术创新，为特高压、超高压输电提供了一个新的方向，具有重要的创新和展示意义，也将为国内在跨江、跨海、城市人口密集地区建设输电通道提供了新的解决方案。

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天更蓝、水更清

能充分利用区外清洁电力，每年可以减少发电用煤1亿吨，减排二氧化硫48万吨、氮氧化物47万吨、烟尘6万吨，对促进华东地区大气污染防治具有重要意义。