禁售燃油车 谁受影响最大 「个人成长中受影响最大的事件」

今天带来禁售燃油车 谁受影响最大 「个人成长中受影响最大的事件」，关于禁售燃油车 谁受影响最大 「个人成长中受影响最大的事件」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

北京时间9月13日，马斯克又开喷了，他在社交媒体上表示汽油车将无法摆脱蒸汽机的命运，并认为其价值远低于人们的想象。他表示，"不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待汽油车"，"今天购买的汽油车的剩余价值将比人们想象的低得多"。

我们只要看新闻、哪怕不是汽车新闻，都会知道马斯克的作风，语不惊人死不休、一人杠向全世界。当然他也确实有杠的资本和法宝，靠一台特斯拉打遍天下。特斯拉就是他的论点、论据、论证，因此他无时无刻的站新能源、吐槽燃油车。

当然燃油车的支持一派也并不会乖乖站着让他吐，早在半年以前的2022年3月，路透社汽车行业峰会上，丰田首席科学家、丰田研究院CEO Gill Pratt就公开表示：电动车不是全世界未来的发展方向，世界也没有准备好迎接电动车的到来。这是多正常的一件事，造电车的夸电车，造油车的夸油车，天经地义。

当然作为丰田研究院的CEO，Gill Pratt也有充分的理据支持自己的观点：即使无数人都对阻止气候变暖充满干劲，但纯电动汽车不是每个国家都适合的选择，因此这并不是未来世界的发展方向。

1、并不是世界上的每一个国家都能提供新能源汽车所需的电力系统，例如充电机、交流充电桩；

2、世界各国的稀有金属储备量并不够支持大规模制造电动汽车，而包括锂、镍、钴等在内的稀有金属正是制造电车电池的必备材料；

3、释放出更多的碳排放。

第三点就是公开支持他老大丰田章男的观点了。丰田章男认为电动汽车需要携带大体积电池，而电池的运输会导致本不用产生的能源消耗，不仅会增加能源，还会导致能源浪费，何谈环保？

当然每个人的道理从他们各自的立场出发都站的稳，有理有据，但是偏颇都是难免的。

接着丰田说。与其说丰田选择燃油，不如说日本选择了燃油。最近一段时间，世界各国纷纷公布了燃油车禁售时间表，这是世界大势。而日本的禁售燃油汽车计划是在2035年开始实施。提出计划当周，政府发言人加藤胜信就在新闻发布会上表示，日本的工业省将在年底前制定逐步淘汰传统燃油车型的相关计划，经过专家组最终讨论后公布具体的决策细节。这意味着，占整个国家工业产值近40%的日本汽车工业，将完全转变赛道，也就是说，要抛弃日本在全球引以为豪的燃油汽车工业。拿国家近40%的工业产值做转型，等同于赌国运，而日本上一次赌国运是何时何事不用提醒大家了吧。所以丰田能不急眼么，日本传统保守势力能不急眼么？能不誓死保卫燃油车吗？

马斯克这边也是，新能源汽车很好，优点明摆着呢，但也有好多问题没解决。抛开基础设施建设配套不说，你弄个新能源汽车、哪怕是特斯拉，也不用去特别极端的地方，就搁到春节前后的加格达奇去，它能抗多久？或者说一台油车一台电车，同时从北京出发去克拉玛依，就算保证路上充电桩充足，开电车的能保证心里不嘀咕？

所以消费者们站队归站队，看热闹归看热闹，买车的时候还是别听别人忽悠，设身处地考虑自己的实际情况：在哪儿开、开的多不多、自己的城市油贵不贵、小区让不让安充电桩，别脑子一热赶了时髦，也别固执念头不做改变。另外也衷心希望油和电在互掐的过程中不断完善技术降低价格，让老百姓得到实惠。