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时间：2022-11-21 08:17:28来源：搜狐
今天带来电车冒火花「一顿火花带闪电」，关于电车冒火花「一顿火花带闪电」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
小伙伴们
你们见过行进中
一路火花带闪电的火车吗？
就像这样↑ ↑ ↑
画面堪比特效大片
小伙伴们一定都很好奇
这种现象是什么造成的
小编来给大家科普一下
电气化铁路使用电力作为牵引动力
大幅提高了运输能力
电力机车的顶部有两对“小犄角”
学名“电力机车受电弓”
别看这对“犄角”小巧
它的作用可不小
少了它电力机车寸步难行
接触网向列车输送电能
电力机车通过升起受电弓
连接电气化铁路上方的接触网
便可依靠电能驰骋
遇到问题时
会触发自动降弓装置
火车司机接收到信息后
便可立即采取应急措施
避免弓网事故发生
为机车安全运行提供保障
北方冬季遇雨雪冰冻灾害
导致接触网导线上形成冻冰层和冰溜
铁路部门
将电力机车或动车组列车的
受电弓安装铜基粉末滑板条后
可以迅速打掉接触网上的
薄冰层和小冰溜
就有了一路火花带闪电的“特效”
怎么样
是不是聪明又能干的机车“小犄角”
这样的得力助手
除了“小犄角”还有“小尾巴”
它藏在列车身后
学名“列车尾部安全防护装置”
别看它长得小
它可是集计算机编码、无线遥控
语音合成、计算机处理等
“武林绝学”于一身
是保护列车安全运行的
专用防护设备
在“小尾巴”出现前
火车会在最末尾挂一节守车
用于运转车长瞭望和紧急制动
列车尾部安全防护装置
替代了守车和运转车长的作用
遇到问题时
司机接到无线报警信号后
立即采取应急措施
列尾装置接到指令后
自动进行排风停车
确保列车安全
列尾装置在使用前
需要列尾检测人员进行专业检测
随后被连接固定到
列车尾部最后一辆车上
自动监测列车制动管是否贯通
折角塞门是否正常关闭
"小尾巴“还可兼作列车昼夜尾部标志
白天用红白相间斜彩条标识
夜间用红色发光管闪光标识
不仅对列车起到防护作用
还起到表示列车完整
标示列车尾部位置的作用
智能的“小犄角”和“小尾巴”
都在我们注意不到的地方
为列车安全运行提供保障
小伙伴们
还想知道哪些列车知识？
评论区留言吧！
图文：张雪 孙勇 王禹腾 方诚 靳宏伟 史鑫 杨磊
编辑：任宇婷
实习编辑：靳宏伟
审核：张晓哲
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