航运市场频频爆出灰犀牛事件，运费更是不按常理出牌

新冠疫情爆发以来，航运市场频频出现灰犀牛事件，航运成本失常，轮番轰炸上涨：

在集装箱船运价疯狂上涨后，散货船几乎迅速跟上，运价飙升至十多年来的新高；而最近几天，散货船刚刚松动，LNG船又开始高喷！ ——运费一天暴涨40%！

现货运费一周飙升86%

Clarksons 报告称，截至 10 月 18 日，各种 LNG 运输船的现货运费普遍上涨：

- 配备三台燃料柴油发动机的 LNG 运输船，现货运费为每天 157,500 美元 - 与上周相比上涨 86%！

——MEGI-propulsion LNG船，现货运价18万美元/天，即刻突破20万美元，较上周上涨65%！

—— 即使是老式蒸汽动力 LNG 运输船，运费也达到了每天 110,000 美元的六位数，比上周上涨了 60%！

上周五（10月15日），LNG船现货运价单日暴涨40%！ ——这一势头有望赶上去年LNG船运价的高峰时刻。去年1月，LNG船即期运价突破20万美元/日，部分航线报价甚至达到35万美元/日，创造了前所未有的高度。 .

今天，TradeWinds 还报告称，10 月份液化天然气运输船的现货运费上涨了 87%，季节性涨幅远高于一个月前。

根据相关数据，9月下旬现代商船的LNG运费每天下降约5万美元，但仅在过去两周内就翻了一番多； LNG 运费峰值分别约为每 Btu 2.$50 和 4.$50。

规避现货市场风险，LNG船长租火热

值得注意的是，液化天然气运输与干散货和油轮的区别在于液化天然气运输船的租赁期限通常较长，今年这一点更为明显。

Maran Gas 执行副总裁理查德·吉尔摩（Richard Gilmore）表示，许多液化天然气运输船今年夏天签署了多年长期租约，以避免现货运费突然飙升以及今年冬季高价的可能性。

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Flex LNG 首席执行官 Oystein Kalleklev 也表示，“LNG 运输船的长期租赁从未如此火热，这说明市场预期的不确定性和不稳定性。”

据悉，在LNG运输船现货市场上，船东控制的船舶很少，多为转租货船，即与LNG货船签订长期租船合同的承租人第二次出租。业内人士表示，在集装箱船航运市场，也存在类似情况。几乎没有可供短期租用的集装箱船。与其每天花20万美元租一艘集装箱船进行单向或双向运输，不如每天花4万美元签订一份三向合同。约 5 年长期租约。

对液化天然气的强劲需求推高液化天然气运费

目前液化天然气运输船运价的飙升主要与液化天然气商品价格的飙升有关。由于北半球冬季取暖季的进入，LNG需求量大增，LNG价格也大幅上涨。

LNG是北半球冬季取暖的重要原料。距离冬季高峰期还有几个月的时间。业内预计LNG运输船运价将继续上涨lng船租金，预计将升至每天20万美元至30万美元之间。

中国一直是液化天然气的最大买家之一，在最近用于发电的煤炭短缺的背景下，其对液化天然气的需求更加紧迫。据外媒报道，9月中国LNG进口量达到9个月高位1062万吨，同比增长22.6%。

商品情报公司 ICIS 的液化天然气分析师表示，中国的大宗采购正在加强亚洲液化天然气定价与欧洲 TTF 基准之间的联系。

当前 JKM 液化天然气价格已升至历史新高，Platts 上周三将 11 月的价格定为 56.326 美元/百万英热单位。虽然此后已回落至 30 美元的高位，但仍处于历史高位，与 2 月份记录的每百万英热单位 8 美元的年度低点相去甚远。

关于 LNG 能源价格和运费之间的相关性，Evercore ISI 分析师补充说：“当需求驱动的激增推高商品价格时lng船租金，需要满足这些需求的船舶通常会加入并进入 LNG 市场。经历这……”

LNG的JKM价格与运费的相关性

- 总结-

面对中国和印度持续的电力紧缩，以及发电用煤短缺，液化天然气商品的需求将继续上升。美国也已经宣布，今年冬天将增加LNG产量，以赶上这一波LNG。需求盛宴——随着需求和产量的积极增长，LNG航运需求将继续上升，运价也将随之上涨，但会不会升至去年1月35万美元/天的创纪录价值？还有待观察。