LNG船舶租金大涨可用船舶的短缺促涨LNG船舶和预期

LNG船租金飙升

可用船舶的缺乏推高了液化天然气的价格和预期

据券商信德海事网报道，由于承租人在 1 月和 2 月寻找载货 LNG 船，目前全球三大市场 LNG 船的可用运力在 1 月和 2 月几乎持平。什么都没有了。

经纪人称，未来两周市场上只有少数几艘船可供询价，预计到下个月中旬只有少数几艘船会加入。

据了解，已经有承租人出价超过 200,000 美元/天，用于下个月的货物装载。但该消息尚未得到证实。

然而，根据新加坡信息技术和服务公司 Spark Commodities 董事总经理 Tim Mendelssohn 昨天提供的信息，Spark Commodities 大西洋和太平洋市场的 LNG 现货运费已创下新年新高.

随着东北亚液化天然气价格达到新高，扩大的货物套利和有限的船只可用性继续推动运费/租金上涨，蒂姆·门德尔松解释说。

挪威航运大王弗雷德里克森在美国上市的液化天然气运输公司 FLEX LNG 的首席执行官 Oeystein Moksheim Kalleklev 表示，以新的记录开始新的一年总是很棒。但 Oeystein 还表示，这些是对小型三燃料电力推进 (TFDE) 液化天然气船的租船/货运评估，这些船舶比双燃料二冲程 (MEGI/XDF) 船舶多消耗约 30% 的燃料。

对于目前良好的市场，Oeystein Moksheim Kalleklev 还表示，公司将选择在“最早的时间”接受其最新的新造船——17.340,000 立方米的 Flex Freedom，以利用他所谓的现在是一个“非常强大的现货市场”。

盈利预测大幅上调

周二，波罗的海交易所提高了对所有三条航线的液化天然气费率的评估。

该机构的 BLNG2（从美国的 Sabine Pass LNG 到英国的 Grain 码头的路线）预计每天 225,309 美元，上涨 38,517 美元。

从 Sabine Pass 到东京的 BLNG3 报价为每天 202,572 美元，比去年增加了 27,627 美元。从澳大利亚格莱斯顿到东京的 BLNG2 服务每天上涨 29,239 美元至 199,867 美元。

需要说明的是，以上三个指标是基于16万立方米三燃料柴电LNG船往返航次的数据。

如上所述，由于该地区天气转凉，过去几周亚洲的液化天然气价格飙升，日本/韩国基准价格飙升至两位数，此外还因亚洲港口的压力而出现延误。巴拿马运河等。受多种因素影响，LNG需求猛增。

LNG 航运市场将在大流行后反弹

前景：液化天然气需求将复苏

液化天然气贸易商预计lng船租金，在冠状病毒大流行导致价格大幅波动之后，液化天然气需求将在 2021 年迅速复苏。

主要进口国的寒冷天气、主要生产中心的停工以及全球航线的拥堵，已将亚洲现货价格推高至 2014 年以来的最高水平，与 4 月份的创纪录低点相比，它已经翻了两番多，使亚洲液化天然气成为2020年表现最佳的主要商品。

随着各国寻找廉价、可靠和清洁的煤炭替代品，对这种用于取暖和发电的燃料的需求增长速度超过任何其他化石燃料。大流行使 2020 年的增长脱轨，但中国和印度正在成为主要的需求来源。

位于华盛顿特区的 Baker Botts LLP 律师 Holmberg 说：“许多国家都在寻求进口液化天然气，我们将看到液化天然气市场的增长。”

以下是可能影响 2021 年液化天然气市场的关键领域。

需求复苏不均衡

船舶跟踪数据显示，2020 年全球液化天然气进口量与上一年大致相同。对于自 2016 年以来一直以每年 10% 的速度增长的行业来说，这是一个巨大的失望。

不过，预计明年全球天然气需求将恢复增长。埃森哲能源业务董事总经理 Manas Satapathy 表示，占总量约 10% 的液化天然气需求可能会更快反弹，具体取决于巴基斯坦、印度和孟加拉国的表现。

根据 S&P Global Platts 的数据，自疫情高峰以来，亚洲地区的燃料出货量已基本恢复，明年该地区的 LNG 需求将大幅反弹。

在 2020 年的最后一天，亚洲液化天然气现货价格自 2014 年 4 月以来首次反弹至 15 美元（每百万英热单位）以上。

Holmberg 说：“看到亚洲需求增长速度有多快很有趣。”

欧洲的情况大不相同，各国都在努力应对不断恶化的疫情。欧洲在很大程度上依赖于储存和管道天然气运输，阿塞拜疆的一条新管道和即将完成的 Nord Stream 2 项目可以促进运输并增加天然气流量。

供应问题

从澳大利亚到卡塔尔再到马来西亚的液化天然气出口设施的计划外维护导致今年下半年市场比预期紧张。巴拿马运河开通的延迟也限制了对亚洲的供应。如果这些影响供应的中断持续到今年，价格可能会进一步上涨。

代表全球 60% 的液化天然气出口的天然气出口商论坛预计，与气体燃料进口相比，明年的供应量将从 2020 年的 2%-2.5% 攀升至 6%-7%，今年，液化天然气贸易应对挑战的能力要强得多。

据活跃于液化天然气行业的两家最大贸易公司 Vitol SA 和托克集团称，明年市场可能会继续供过于求。

取消更多订单？

贸易商将密切关注美国液化天然气买家明年是否会取消货运订单。去年夏天，在欧洲和亚洲的现货市场爆发疫情后，约有 200 批货物被取消。虽然这种情况在 2021 年不太可能重演，但交易员确实预计会取消一些订单以帮助平衡市场。

美国随着新设施的上线，每个月的天然气出口都创纪录。但任何需求下降都可能迫使供应商停止出口商品，而美国已成为不稳定的供应商，因为其合同允许暂停交货，从而使出口商能够对动荡的市场做出快速反应。

中美关系

美国和中国之间的贸易关系将成为焦点。中国是增长最快的液化天然气进口国，美国也在增加出口。虽然液化天然气是美国总统关注的重点，但两国之间的长期供应协议很少。

拜登将于 1 月 20 日接任美国总统。一些拟建的美国液化天然气项目希望两国关系更加正常，以帮助他们与中国买家签署交易。

Holmberg 说：“这肯定会影响液化天然气市场，尤其是来自美国的液化天然气。”

随着中国经济的复苏和办事处的开放，Cheniere Energy 首席执行官 Jack Fusco 预计“2021 年的交易条件看起来不错。”

强烈的环保意识

在关注煤炭和石油多年后，环保主义者正在考虑如何将所有化石燃料的排放量降至零。这种转变让供应商、买家和托运人开始考虑采取绿色举措来控制导致甲烷和温室气体排放的活动。

液化天然气生产商正在推动提高碳排放的透明度。随着中国、日本等国家制定了明确的环境目标，碳中和商品开始流向这些国家，有效实现零排放lng船租金，全球首份需要申报排放的供应合同已经签署。