研究确定了驾驶电动汽车的经济利益

美国能源部 (DOE) 国家可再生能源实验室 (NREL) 的研究人员进行的一项新分析显示，驾驶电动汽车而不是类似的以汽油为燃料的汽车，驾驶者可以在 15 年内节省多达 14,500 美元的燃料成本) 和爱达荷国家实验室 (INL)。

以前的研究假设电动汽车 (EV) 的充电成本具有奇异值，但这项新工作提供了前所未有的州级电动汽车充电成本评估，该评估考虑了车辆充电的时间、地点和方式，并考虑了数以千计的电力零售电价和现实世界的充电设备和安装成本。将充电成本与汽油价格进行比较，以估算车辆生命周期内节省的总燃料成本。

NREL 的高级系统工程师 Matteo Muratori 表示：“了解汽车的购买价格相对简单，但与燃料相关的节省并不容易获得，特别是因为不同地点和充电选项的电费差异很大。”文章的合著者，“美国电动汽车充电的平准化成本”。该研究发表在Joule上，由 NREL 的 Brennan Borlaug 领导，由 INL 的 Shawn Salisbury 和 Mindy Gerdes 合着。

研究人员根据当前的车辆使用和充电行为开发了一个基线情景，以估计电动汽车的平均平准化充电成本 (LCOC)。

为电动汽车充电的成本差异很大。关键因素包括电价、使用的设备类型(慢速或快速充电)、安装成本和车辆使用(行驶里程)的差异。为电池电动汽车充电的全国平均成本从每千瓦时 (kWh) 8 美分到 27 美分不等，平均为 15 美分。这相当于平均节省 3,000 至 10,500 美元的燃料成本。

除了这种差异之外，考虑到各州之间的差异，可以节省 14,500 美元(在华盛顿州)，或者在四个州(阿拉巴马州、夏威夷州、密西西比州和田纳西州)的情况下，与特定场景下的常规汽油车。研究人员检查了相同级别和尺寸的车辆，并且每年行驶相同的英里数。

在计算成本时，研究人员还考虑了充电站的性质。对于慢速充电，驾驶者可以在家中使用传统插座，无需任何特殊设备。升级到更高功率的住宅充电器大约需要 1,800 美元，包括安装费用。但在目前电价最低的情况下，可以在晚上在家充电，从成本的角度来看，这被认为是最好的情况。

根据当前的经验数据，每千瓦时 15 美分的平均成本假设 81% 的充电是在家中完成的，14% 在工作场所或公共站点进行，5% 使用直流快速充电器 (DCFC)。在 DCFC 站单独充电将全国 LCOC 提高到每千瓦时 18 美分，而对于只使用专用家用插座为电动汽车充电的驾驶者，价格降至每千瓦时 11 美分。通过在非高峰时段充电，成本可以进一步降低到 8 美分。

这项研究由美国能源部能源效率办公室和可再生能源车辆技术办公室资助。

NREL 是美国能源部用于可再生能源和能源效率研发的主要国家实验室。NREL 由可持续能源联盟有限责任公司为能源部运营。