研究人员引入新理论来计算排放责任

对传统点源污染和瓶颈碳排放源的结果进行比较表明，石油和天然气管道比简单的点源排放计算所表明的重要得多。它还将排放责任从中西部转移到东海岸。最令人惊讶的是，该研究发现，美国负责促进最大碳排放量的八条输油管道中有七条不是美国的。

化石燃料(煤、石油和天然气)在燃烧时会排放二氧化碳，科学家称二氧化碳是导致全球变暖和气候变化的主要温室气体。气候变化会导致许多经济学家称之为“外部性”的问题，因为它们在市场之外。在《能源》杂志上发表的一项新研究中，环境和能源政策研究生亚历克西斯·帕斯卡里斯和密歇根理工大学的维特工程学教授约书亚·皮尔斯解释了现行美国法律如何不考虑这些成本，并探讨诉讼如何可以用来解决市场上的这个缺陷。该研究还调查了哪些公司面临的风险最大。

皮尔斯解释说，他们过去的工作发现，“随着气候科学越来越接近能够确定哪些排放者应对气候成本和灾难负责，排放责任正成为一些公司的重大商业风险。”

大多数关于碳排放责任的工作都集中在谁做错了以及成本是多少。Pascaris 和 Pearce 的“瓶颈”理论将重点放在谁能够实现排放上。

专注的努力

美国环境保护署将点源污染定义为“排放污染物的任何单一可识别污染源”。例如，管道本身产生的点源污染非常少，但由于 Keystone XL 管道可能产生的排放，人们投入了大量精力来阻止它。

密歇根理工大学的研究问：管道所产生的排放量是否值得努力，或者如果目标是尽量减少气候变化，诉讼是否应该集中在其他地方?

为了定量地回答这个问题，该研究提出了一种公开透明的方法，根据单个设施成为碳排放瓶颈的能力来优先考虑气候诉讼。

“就像限制水流的瓶颈一样，我们的排放瓶颈理论所做的是确定如果一个设施被淘汰，哪些碳排放将被切断，而不是仅仅提供直接来自它的排放作为点源，”皮尔斯说.“这项研究发现，碳排放背景下的点源污染可能会产生很大的误导。”

结果表明，美国突出的碳排放瓶颈是石油和天然气的运输。虽然石油开采在地理上集中在北达科他州和得克萨斯州，但管道网络广泛且跨越州际和国界，使法律问题进一步复杂化。

总体而言，美国 8 条输油管道中有 7 条为外资所有，占整个石油行业碳排放量的 74%。它们可能是气候相关诉讼的优先事项，因此需要更高的气候责任保险费。

总体而言，研究中确定的化石燃料相关公司由于法律责任、旨在遏制气候不稳定的未来法规以及作为生态恐怖主义的目标而增加了风险。

Pearce 总结道：“所有这些商业风险都会增加保险成本，但未来需要开展大量工作来量化那些能够实现大量碳排放的公司的气候责任保险成本应该是多少。”