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在减少汽车排放的竞赛中，不要忘记长寿

时间：2022-05-31 09:30:46来源：

随着各国竞相减少排放和缓解气候变化，关于绿色汽车的辩论往往集中在燃油效率和替代燃料，如电力和氢。一个普遍的想法是，过渡越快，对环境越好。

现在，一项关于日本汽车使用的新研究表明，即使使用汽油车，与加速向替代燃料汽车的过渡相比，保持和使用具有良好燃油效率的汽车更长时间可以减少 CO2排放量。

“更换汽车的速度越快，它排放的 CO2就越多。这与电动汽车没有什么不同，因为当对新车的需求增加时，它会导致制造业排放量激增，”九州大学经济学院教授 Shigemi Kagawa 说。研究的负责人。

在日本，汽车更换尤为迅速，人们享受长寿，但汽车却没有。一辆汽车的平均寿命，从它在工厂诞生到它在废品场结束，大约是 13 年。此外，第一任车主拥有新车的平均时间为七年。

这些趋势主要归因于该岛国的大规模生产、大规模消费经济及其昂贵的车辆检测系统。虽然这些可能有助于让更省油的车辆上路，但 Kagawa 解释说，我们需要认真研究供应链，以最大限度地减少碳排放。

“汽车的碳足迹远远超出其使用的燃料。要生产旨在减少驾驶排放的替代燃料汽车，您需要用于建筑的铁、螺母和螺栓、用于装配的工厂以及用于运输的大型集装箱船。供应链中的所有这些点都会产生 CO2。”

在日本约 9% 的温室气体排放总量归因于汽车，约 40% 来自驾驶新车时的汽油燃烧，24% 来自制造。

Kagawa 说：“我们的假设是，在向绿色汽车过渡的过程中，将当前的内燃机汽车驾驶时间稍长一点，是一种有助于保护环境的可行策略。”

Kagawa 的小组使用经济统计数据，对 1990 年至 2016 年间日本新注册和二手车进行了案例研究。该小组模拟了车主的更换行为如何影响他们的碳足迹。

他们的模型显示，如果汽车在报废前的行驶时间延长 10%，那么在此期间，汽车的累积碳足迹将减少 3070 万吨，即 1%。

这是因为制造业排放量的减少足以抵消现有汽车产生的额外排放量。

此外，该研究发现，如果新车车主使用汽车的时间延长 10%，碳足迹也会减少 1%。

在这种情况下，通过将更多汽车在原车主手中的时间延长，道路上的二手车数量就会减少。因此，驾驶新的、相对省油的汽车的排放量增加，而旧的、相对省油的汽车的排放量减少。

“这意味着我们可以通过保持和驾驶汽车更长的时间来减少 CO2排放，”Kagawa 总结道。“而且，如果我们养的车比较新，省油的话，效果会更大。所以下次你想买新车的时候，不妨考虑一下你现在的车还剩几公里。”

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