英国的绿色氢：一项研究

绿氢最初是在 1500 年代早期被帕拉塞尔苏斯发现的，但他没有继续他的实验，即将锌等金属溶解在酸中并看到气泡冒出。在这些金属的生产过程中，没有燃烧化石燃料来减少矿石，因此没有排放化石二氧化碳。

当帕拉塞尔苏斯在 1671 年将铁屑放入稀酸中时，罗伯特·博伊尔在英国目睹了类似的反应，之后亨利·卡文迪什在 1766 年的论文中确定这种绿色气体是一种定义明确的材料，具有非凡的品质，燃烧时会产生水。1783年，拉瓦锡发表了一篇关于该反应正确理论的论文，将反应物命名为氢和氧。

即使在 Nicholson 和 Carlisle 在 1800 年描述了水电解制氢和氧之后，反应肯定是灰色的(即化石)，但如果用于提供电流的伏打电池是由衍生的金属制成的，它可能是绿色的从木炭。

如图 1 所示，以化石为基础的氢(也称为灰氢)的产量在世界范围内正在缓慢增加，但如果要控制全球变暖，则必须在 2100 年之前下降。

英国的绿色氢

2021 年，英国政府承认绿色氢能是应对气候挑战的可行解决方案，在十种可能性的优先清单中，它在风能之后排名第二，但领先于核能、零排放汽车和更环保的建筑。

伯明翰等城市早就认识到需要通过建立清洁空气区 (CAZ) 来最大限度地减少燃烧化石燃料产生的有害排放。然而，这并未包括在全球变暖响应中。

2021 年 7 月，伯明翰引进了一个绿色加氢站和 20 辆氢燃料电池电动汽车 (HFCBEV)，以取代柴油公交车。

巴拉德 PEMFC(聚合物电解质膜燃料电池)客车最初于 1993 年在温哥华展出，但遭到了纯电池电动汽车 (BEV) 支持者的反对。第一辆氢燃料电池巴士于 2003 年抵达伦敦，但这种燃料并不环保。

K Kendall 博士于 2008 年在英国建造了第一个绿色氢站，在伯明翰大学校园内测试了五辆 HFCBEV 出租车，证明该技术使用的能量与锂 BEV 相同，但续航里程是内燃车辆的两倍等重量和储存的能量。

已经提出了一项关于在英国城市兴起绿色氢的提案，以解决该国 35% 的化石燃料运输产生的 CO2排放量，尽管时间表尚不清楚。为了让英国完全拒绝化石氢，似乎需要另一个世纪的绿色氢研究和扩散。

从查询开始，“你是什么意思，绿色?”并继续认为运输中的化石 CO2是绿色氢可以解决的主要问题，这项发表在Clean Technologies上并在本文中讨论的研究涵盖了英国绿色氢的兴起。

文件中讨论了英国城市的清洁空气区和气候紧急情况。讨论了绿色氢在交通运输中的早期发展，以及在伯明翰实施变革的时间表，然后是整个英国。最后，讨论了英国绿色氢的未来。