康明斯概述了以氢为中心的战略和持续增长计划

全球电力领导者康明斯公司（Cummins Inc.）最近分享了该公司如何计划发展其燃料电池和制氢业务，并进一步巩固该公司作为全球电力领导者的地位。董事长兼首席执行官汤姆·莱恩巴格（Tom Linebarger）表示：“公司将大力投资氢能和电池技术以及先进的柴油和天然气动力总成。该公司特别概述了其计划，到2025年实现至少4亿美元的电解器收入。康明斯领导团队的成员在今天与投资界举行的虚拟会议上回顾了公司现有的氢气组合和战略，并讨论了特定的市场机会。康明斯公司新动力事业部总裁艾米·戴维斯（Amy Davis）说：“工业过程中的氢，而在某些最终市场中对燃料电池的兴趣正在增长。康明斯正在参与市场，我们利用这些技术在技术上早日采用了这些技术，客户关系，应用知识以及全球服务和支持功能。在演讲中，康明斯领导人还分享了绿色氢和燃料电池将如何在减少温室气体排放和减少温室气体排放方面发挥关键作用。根据《巴黎协定》，其所服务行业的空气排放符合专家的建议，以限制全球温度升高。他们还分享了他们的观点，即随着技术的不断发展和成本的降低，采用燃料电池技术将需要时间。他们补充说，基础设施是当前的障碍，将需要私营企业和政府采取行动和参与，以加快采用氢燃料电池解决方案的步伐。Linebarger补充说：“如今，绿色氢的生产和在化石燃料所服务的市场中采用燃料电池技术对于降低全球温室气体排放至关重要，也将使康明斯在2050年之前实现碳中和。”“我们将继续将氢燃料电池产品推向市场，我们已经在该领域拥有许多产品，包括在公路卡车，铁路，船舶和其他应用中，以及数百种电解器。” Cummins结合了其动力总成专业技术其燃料电池和氢技术可为各种应用提供动力，包括公交车，半卡车，货车，垃圾车和旅客列车。如今，康明斯在各种公路和非公路应用中拥有2000多个燃料电池装置，以及500多个电解器装置。Cummins产品包括：PEM燃料电池电源模块–可扩展至8kW至90kW，并且可以可以满足更高的功率要求，并包括完整的燃料电池系统。燃料电池动力总成–康明斯将其在动力总成方面的100年历史以及对商业市场及其占空比的深刻理解与行业领先的燃料电池技术相结合康明斯（Cummins）燃料电池通过法国铁路制造商阿尔斯通（Alstom）为世界上第一批氢燃料电池乘用车提供动力。经过成功的一年半的试验和18万多公里的行驶，康明斯与欧洲领先的卡车制造商，系统集成商和废物处理厂合作，开始批量生产，并成为全球最大的铁路应用燃料电池供应商。康明斯公司的管理车队运营商为电动垃圾车计划的欧洲垃圾收集车和清扫车的领导者FAUN提供燃料电池。每辆卡车都有100％的电力驱动，零尾气排放达560公里，足以承载10吨废物多次运行收集路线。康明斯正在与挪威最大的食品杂货批发商ASKO合作进行供应燃料电池被整合到四辆斯堪尼亚电动卡车中，这是ASKO计划向其车队引入更多代用燃料汽车的一部分。作为能源部“ H2 @ Scale”计划的一部分，康明斯和Navistar将共同开发8级卡车由氢燃料电池供电。动力总成将被集成到国际RH系列卡车中，并使用两个HyPM HD90功率模块，该模块由串联的HD45燃料电池堆组成。这辆卡车将被整合到Werner Enterprises的7700多辆拖拉机车队中，并在加利福尼亚州Fontana以外的实际本地和/或区域交付运营中运行12个月。水并产生氢。这些设备可以用于现场发电，也可以利用多堆从剩余水力发电或其他可再生能源中产生氢气的方式进行生产。康明斯正处于为加拿大液化空气公司调试位于加拿大Becancour的世界上最大的PEM电解厂的最后阶段。这座20兆瓦的设施的年氢气产量约为3,000吨。电解槽将使用剩余的可再生水电来产生脱碳或绿色氢。康明斯正在提供其5兆瓦的PEM电解槽，以在2021年为华盛顿州的道格拉斯县公共事业区提供可再生能源。康明斯电解槽将致力于利用可再生能源生产氢气，并且将成为美国最大，也是公共事业首次使用的此类电解槽。康明斯已为50多个加氢站提供了电解槽。