美国BDO即将“失控”，加剧了汽车供应链危机

在美国，丁二醇（BDO）及其衍生物的供应严重短缺已成为导致关键汽车行业生产受限的主要因素。

美国BDO衍生物聚四亚甲基醚二醇（pTMEG）也遇到严重短缺的情况。许多市场参与者认为，意外的政府订单请求优先于合同客户。

pTMEG可用于生产氨纶纤维和聚氨酯，例如热塑性聚氨酯（TpU）弹性体，聚氨酯粘合剂，密封胶和表面涂层。

消息人士称，pTMEG的前体BDO衍生物四氢呋喃（THF）也可能受制于单独的政府合同，以进一步收紧供应。

数据显示，THF是BDO的最大市场，到2020年将消耗美国BDO生产的40％以上。

随着莱卡（山东如意）于2020年底停产，美国BDO生产能力降低了约30％。预计到2021年，这一比例将下降到30％。

BDO的全球供应极为紧张。中国的平均开工率几乎达到了75％，远远高于60％的平衡点，导致该地区下游pBT的开工率下降。

一位美国卖家说：“需求高得令人难以置信，每磅商品都有自己的位置。”

“我们正处于完全失去控制的边缘。”另一位在描述脆弱的市场平衡时说。

BDO，副产物异氰酸酯和其他化学品的短缺可能导致下游工厂闲置。

一位买家说，一家下游工厂用完了BDO，而另一家工厂由于缺乏异氰酸酯而处于“挣扎”状态。

BDO的稀缺和强劲需求导致提名第二季度每磅45-60美分的合约。

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异氰酸酯的同时短缺可能会限制对BDO的需求，并帮助市场更快地恢复平衡。

由于计划维护LyondellBasell在得克萨斯州Chanalview的上游环氧丙烷/苯乙烯单体（pO / SM）工厂，并在冬季暴风雨后重启，因此供应很快就会增加。

该公司还在这家工厂生产BDO。

美国其他两家制造商并未受到风暴的影响，但是由于司机和卡车的短缺，物流（装卸和运输）成为一个主要问题。

ICIS高级分析师Rob peacock表示，目前的pU原材料（包括BDO）供应可能会导致汽车行业的生产中断。

孔雀说：“汽车供应链将在其他聚合物，塑料，微芯片和其他组件，特别是在pU化学品中遇到困难，因为产量相对较大，世界其他地区的供应都趋紧。”

收紧汽车供应链

据业内专家LMC Automotive称，整个供应链的短缺迫使汽车工厂减产并让员工休假，这种情况甚至可能蔓延到第二季度。

ICIS需求分析师Jincy Varghese和ICIS高级分析师Rhian O“ Connor表示，影响可能是与2020年相比，2021年全球产量的复苏有限。

对游戏机，笔记本电脑和其他技术产品的需求增加导致半导体短缺和汽车生产放缓。

瓦尔吉斯和奥康纳说，由于库存水平低，美国是受这些短缺影响最严重的国家之一。

福特，FCA，大众汽车，通用汽车和本田都宣布将于第一季度在美国，加拿大和墨西哥暂时关闭工厂。

牛津经济研究所估计，这将导致该地区第一季度汽车销量减少23万辆。

汽车业为美国经济的复苏做出了贡献，但程度不及建筑业。

美国经济分析局的数据显示，1月份美国汽车销量环比增长2.5％，但仍同比下降。