轨道交通主机厂「地铁12号线线路图」

今天带来轨道交通主机厂「地铁12号线线路图」，关于轨道交通主机厂「地铁12号线线路图」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本报记者 路炳阳 北京报道

全国城轨地铁2021年共计招标43个项目，涉及车辆近5000辆，中标金额近350亿元，其中北京地铁车辆装备有限公司（以下简称“京车装备”）中标2个项目，涉及车辆近150辆，中标金额约9亿元。北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”）权威人士近日对《中国经营报》记者透露上述信息。

七大主机厂交车近万辆

京投公司是北京市轨道交通领域唯一投资方，京投公司控股京车装备。京车装备是国内7家拥有城市轨道车辆生产资质的企业之一，也是7家公司中，唯一一家非中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）所属企业。

来自中国中车的数据也与全国情况基本吻合。接近中国中车人士对《中国经营报》记者透露，2021年，中国中车6家城轨地铁主机厂中，中车南京浦镇车辆有限公司（以下简称“南京浦镇”）地铁车辆中标金额最高，约占市场总份额的三分之一；中标金额其次为中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客股份”）和青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“青岛四方”），2家合计约占市场总份额4成。

中标金额第4、5名分别为中国中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）和中车大连机车车辆有限公司（以下简称“中车大连”）。包括京车装备在内，七大主机厂中标最少的为中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山”），2021年没有中标项目。

而以招标城市看，中国城市轨道交通协会（以下简称“城轨协会”）提供的数据显示，2021年苏州城轨地铁车辆以招标超过700辆的成绩，拔得全国头筹，占全国招标数量近15%；紧随其后的是重庆和南京，占比均在10%左右。招标数量4～9名分别郑州、长沙、长春、大连、武汉和贵阳；第10名为沈阳，2021年招标地铁车辆250辆左右，占全国的5%左右。

来自中国中车和京车装备的数据显示，2021年全国七大城轨地铁主机厂共交车9100余辆，其中中国中车交车近9000辆，同比减少近一成。销售收入方面，这七大主机厂最高的为长客股份，销售收入接近150亿元，其后按照销售收入逐渐递减排名分别为南京浦镇、中车株机、青岛四方和中车唐山；中车大连和京车装备销售收入最低，均为10亿元左右，全国七大主机厂销售收入合计515亿元左右。

整合资源 巩固市场

地铁板块利润率方面，接近中国中车人士对《中国经营报》记者透露，南京浦镇以超过20%的利润率排名最高，其后按照利润率逐渐递减排名分别为中车株机、青岛四方、中车唐山和长客股份；中车大连以不及13%的利润率排名最后。京投公司权威人士亦对记者表示，京车装备2021年产品利润率与中国中车平均值基本一致。

近两年来，城轨地铁各制式产品中，占比最多的是地铁产品，达95%以上；市域快轨、有轨电车、磁浮列车、电子导向胶轮系统分别为3%、0.7%、0.15%和0.05%左右。产品制式占比与近来城轨地铁各制式开通里程占比基本相符，城轨协会数据显示，2021年中国内地共计新增城轨交通运营线路长度1222.92公里，其中地铁开通971.93公里，占比79.48%；市域快轨133.15公里、跨座式单轨46.31公里、有轨电车38.73公里、导轨式胶轮系统15.4公里、电子导向胶轮系统14.0公里、轻轨2.2公里、磁浮交通1.2公里。

上述接近中国中车人士对《中国经营报》记者透露，中国中车2021年城轨板块目标收入为600亿元，实际完成收入是目标收入的九成多。2022年销售收入目标为570亿元左右，板块毛利率要争取提升1%。“当前，中国中车对2022年城轨地铁板块的销售目标比较保守，主要精力仍要放在巩固原有整车市场上，尽量获得新造订单。”他说。

京投公司人士也对《中国经营报》记者表示，京车装备2022年仍要立足北京及周边市场，在深耕京津冀的基础上，持续发挥在轨道交通领域的资源整合能力，推动高端装备制造、运营管理等优势产业联动发展，实现北京市轨道交通项目“走出去”。

2022年4月29日，绍兴地铁1号线顺利开通，京投公司作为该项目的牵头人，通过创新PPP项目管理模式，整合多股东资源，与属地充分融合，得以让北京市轨道交通投资、建设、运营专业化运作经验在绍兴获得实践。

就2022年中国城轨地铁市场情况，城轨协会人士对《中国经营报》记者表示，2022年中国内地地铁车辆新造市场招标将有所恢复，全年预计招标7000～8000辆。

产能过剩依旧严重

中国中车《2021年年度报告》显示，2021年中国中车营业收入2257.32亿元，同比减少0.85%，净利润103.03亿元，同比减少9.08%，这是继2020年两项指标双降后，再次双降。总收入中，城轨与地铁收入545.56亿元，同比减少6.01%。中车中车方面称，下降原因主要是城市轨道车辆的收入下降所致（详见中国经营网2022年3月31日报道《中国中车营收净利再双降 国铁采购长期低迷是主因》）。

城轨协会发布的《2021年中国城市地铁客运量报告》显示，截至2021年12月31日，中国内地地铁里程共7253.73公里，同比增长15.47%。同期城轨协会发布的《2021年中国内地城轨交通线路概况》还显示，2021年，中国内地共有50座城市开通城市轨道交通（地铁、市域快轨、跨座式单轨、有轨电车、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统、轻轨、磁浮交通）运营里程9192.62公里。其中地铁占比78.9%（详见中国经营网2022年2月17日报道《中国地铁客运量恢复性增长 城轨运营里程接近一万公里》）。

中国城轨行业长期实行企业定点资质，国内有7家企业拥有城市轨道车辆生产资质，可生产地铁、轻轨等轨交产品，包括中国中车6家子公司和京投公司全资子公司京车装备。在中国中车6家子公司中，南京浦镇、青岛四方和中车株机属于原中国南车；长客股份、中车唐山和中车大连属于原中国北车。

中国中车2021年半年报显示，中国中车城轨车辆年产能为1.18万辆，也就是说，如算上京车装备产能，保守估计中国城轨车辆年产能在1.2万辆以上，当前全国地铁年招标量仅为年产能的40%左右，中国城轨车辆产能过剩问题严重（详见中国经营网2021年8月27日报道《中国中车净利增8%较疫情前仍大幅下降 产能过剩严重》）。

就此，中国中车方面称，中国中车包括城轨车辆在内，轨道交通部分板块存在产能过剩矛盾，面临产业结构性调整。中国中车已成立专门机构研究改革方案，按照不同板块不同策略原则，通过业务重组、压缩产能等方式优化资源配置。中国中车将严格控制上述车辆总组装产能，大力推动动车组、城轨车辆、机车“修造一体化”，促使修理与新造资源共享，提高动车组、城轨车辆和机车的新造产能利用率。

（编辑：郝成 校对：颜京宁）