火车迷走起 这里的火车头有故事嘛「迷路的小火车」

今天带来火车迷走起 这里的火车头有故事嘛「迷路的小火车」，关于火车迷走起 这里的火车头有故事嘛「迷路的小火车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1月12日

长江日报探城记者来到

武昌生态文化长廊项目工地

一个黑色的蒸汽车头

静静地停放在轨道上

火车头后面跟着绿皮车厢

仿佛让人回到了上个世纪

武昌生态文化长廊项目

由武汉城投集团

所属铁投公司建设

以“铁路融城、城绿共荣”

为设计理念

计划今年底基本建成

将形成世界级城市公共空间

“回忆杀”！

一路遇见8个火车头

据武昌生态文化长廊项目

一工区施工主管王浩介绍

长廊工程全线

以铁路文化为精髓主线

共设置火车头及车厢28个

其中火车头8个

包括上游蒸汽车头、

建设型蒸汽车头、电力车头

和内燃机车头等4个种类

20节绿皮车厢

均为原老旧车厢

现场翻新改造而成

建成后

可作为餐车、茶吧等

让来往游客在放松之余

还能收获舌尖的美味

在武昌生态文化长廊

（和平大道—友谊大道段）

就有一个上游型蒸汽车头

车头左侧刻着

“中华人民共和国铁道部

唐山机车车辆工厂

1970年6月制”的字样

似乎能想象到

这位52岁的“老大哥”在铁轨上

呼啸前行的“高光时刻”

长江日报探城记者

在武昌生态文化长廊项目

四美塘工点现场

还遇到了已经“就位”的

东方红5型内燃机车头

在它的身旁

地面景观施工正在加速进行

未来，游客们可以

在铁轨与花海中漫步

感受具有铁路记忆的独特景观

除了武昌生态文化长廊

火车头的文化元素

还出现在了武汉的许多地方

这些火车头的背后

有哪些故事？

跟随长江日报探城记者

一起去探访吧

90吨重！

火车头“开进”地铁站

在地铁6号线大智路站

站厅内停放着一列长15米、高4.7米

宽3.7米的黑色蒸汽式火车头

黑色车身、红色车轮

车身上清楚地标注着：

1964年11月

铁道部唐山机车车辆工厂生产

这列火车头已有52年的历史

2016年

它从齐齐哈尔搭乘汽车

经过整整6天的长途运输

才抵达武汉

行程2500多公里

将90吨重的庞然大物

放入地下车站可不容易

施工人员新挖出一个长26米

宽8米、深8米的深坑

用大吊机将火车头

从地上平稳地吊入基坑内

放在已铺好的碎石路基和钢轨上

最后再进行车站封顶

负责6号线车站装修

总体设计的相关人士介绍

为了体现武汉最早的火车站

——大智门火车站的昔日场景

车站的装修设计方案

一直在不断完善

最后才决定在站厅内

放入真正的火车

唤起老武汉人

对大智门火车站的亲切回忆

“森林火车”！

遥想百年粤汉码头

从汉口江滩粤汉码头门进去

就能看见一个黑色火车头

隐藏在一片绿色之中

2014年5月

作为百年粤汉码头的象征

汉口江滩引进了窄轨蒸汽机车

因为曾用于大兴安岭木材运输

它还有一个俏皮的名字

“森林小火车”

说起粤汉码头

老武汉人一定不陌生

在武汉长江大桥建成之前

如果是从北京南下的乘客

需要先在大智门火车站下车

从粤汉码头搭乘轮渡过江

再等待重新上火车

火车则开到江岸车站进行解体

车厢经过编组后

由专用火车头推到铁路码头

乘坐渡船到达徐家棚码头

编组后配上新火车头

驶向车站接走乘客

这就是当时人们常说的

“武汉一大怪”

——“火车要靠轮渡载”

《武汉铁路百年》的作者汪瑞宁

在接受采访时说到

此前，“货到汉口活”

靠的是码头工人的手提肩扛

小舢板划子斗滔搏浪

将货物运过江

有了火车轮渡

这一切成为历史

如今，武汉长江大桥

和天兴洲长江大桥的建成

让无数旅客坐在车厢里

欣赏着江景就能横跨长江

再也无需换乘轮渡

随着时代的变迁

和科技的进步

内燃机车、蒸汽机车等

正逐渐退出铁路运营

值得欣慰的是

我们还能在公园、地铁站

这些意想不到的地方

看到它们静默的身影

留存住时代的记忆

（长江日报地铁传媒研究院 出品 文字：喻鑫 图片：喻鑫 何东瑞 白璐 部分资料：来源于网络 制作：喻鑫 美编：何东瑞 统筹：马梦娅）

【编辑：张靖】

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