特斯拉为什么比大众市值高「丰田停止研发氢能源汽车」

今天带来特斯拉为什么比大众市值高「丰田停止研发氢能源汽车」，关于特斯拉为什么比大众市值高「丰田停止研发氢能源汽车」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

新能源不止于电

新能源汽车正在快速发展

但是你有没有想过

新能源，到底指的是什么能源？

很多人的第一回答肯定是“电能”

因为现在路上的纯电、插混这些新能源车型，主要都是以电能为主。但实际上，在汽车领域，除了石油以外，电能、风能、太阳能、核能……都算是新能源，只是目前很多技术，还无法实现在汽车上应用。

新能源汽车，在纯电的道路上，越走越远

但是有一些车企，却逆势而为

推出了氢能源汽车，其中就有宝马和丰田

宝马专注内燃机

早在1973年第一次石油危机的时候，宝马就开始与德国航空航天协会合作，开始研究氢气作为汽车替代燃料的可行性。到了1979年第二次石油危机爆发，宝马的第一辆氢动力汽车520h，就已经成功问世。

但是宝马的思路是：不能改变内燃机的本质，坚持用液态氢来代替汽油，于是便打造出了以氢燃料为动力的7系，采用了两套燃料喷射装置，不仅能使用液氢，还能使用传统的汽油。

丰田选择燃料电池

而丰田和宝马的思路不同，丰田选择了氢燃料电池的方向

因为氢气和空气中的氧气是在相对低温的环境下完成反应的，反应的产物只有水

此外，内燃机的最高热效率通常只有40%左右，而氢燃料电池的效率可以达到60%以上

宝马在2011年，意识到自己的方向可能是错的

所以就和丰田一起，开始合作研究氢燃料电池技术

2014年，丰田推出首款氢燃料电池量产车型Mirai

2019年，宝马也发布了基于X5打造的氢燃料电池汽车

巨头们的口水战

眼看着氢燃料电池技术越做越大

核心技术又被丰田牢牢抓在手中

一些传统车企和新能源车企就坐不住了

大众CEO迪斯，多次公开表示：氢燃料电池汽车，并非是未来环境排放的解决方案。主要的原因是德国的一家气候研究院发布的最新研究结果显示：氢燃料电池在生产过程中所使用的电力，是生产内燃机车型的2-14倍。而相比纯电动汽车，氢燃料电池的能量消耗水平是前者的5倍

说人话就是：生产成本更高、能源消耗更大

而特斯拉的马斯克，更是称氢能源汽车，是一个愚蠢的选择

丰田当然不会忍气吞声

丰田章男发表“电动车被过度炒作”的言论，并表示：倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放，以及向电动汽车转型的成本

说人话就是：你电动车用的电，60%以上都是靠火力发电，并没有大家想象的那么环保。

氢能源汽车尚在起步

根据中汽协数据，2021年1-10月份中国氢燃料电池汽车的累计销量只有953辆

最大的问题还是使用成本

国内一公斤氢气的价格，大约在80元左右

一辆续航在600公里的氢燃料电池乘用车，加满一次大概需要5.5公斤的氢，也就是450元

和纯电动车型的使用成本相比，确实要高出不少

但是一项新技术的发展，总是需要时间的

根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》的预测

到2035年，氢燃料电池汽车生产成本会降低到当前的1/5

使用成本，也会接近普通的燃油车

技术进步不是靠嘴

至于汽车巨头们之间的口水战，大家看一看就好

新能源的推广，离不开技术的发展和政策的扶持

不是随便谁在网上发一篇文章，就能推行

也不是随便在网上吐槽一下

就能阻止一项技术的前进