机车稳定系统「机车调速器」

今天带来机车稳定系统「机车调速器」，关于机车稳定系统「机车调速器」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本报通讯员周凯

近日，为进一步提高HXD1D型机车运行过程中稳定性，武昌南机务段联合中车集团株洲电力机车有限公司对段配属的58台HXD1D型机车控制软件进行升级。

升级后的控制软件版本名称为B1。B1版软件在原有版本基础上优化了以下项目：主断判断逻辑优化、制动协议变更、从控机车BCU牵引封锁指令优化、总风缸压力开关故障优化、DC110V接地检测装置控制电源切除、高压互感器自动开关状态检测、网络拓扑界面显示优化、顶轮模式下取可以使用空气制动、更改CMD通信协议、升弓后主断滤波优化、单机平稳性优化、增加轴固死判断逻辑、隔离解锁提示信息、列供交流接触器辅助触点故障优化、应急驾驶优化、压缩机启动模式优化、主压缩机可用信号提示、顶轮模式逻辑修改、6A系统绝缘检测、统一授时控制逻辑优化。

主断判断逻辑进行优化后，微机通过整合CCU（中央控制单元）、TCU1（牵引控制单元1）、TCU2（牵引控制单元2）主断状态，确定综合判断值，然后发送给TCU1、TCU2，以此确保在主断辅助触点有损坏情况下仍然能够准确判断真实主断状态。若是判断有辅助触点损坏，IDU（微机显示屏）有相应提示。TCU（牵引控制单元）判断TCU主断状态与CCU主断状态持续2S出现不一致，则采样CCU主断状态，直到机箱断电复位。牵引封锁条件优化后，机车在补机时，接收BCU（制动控制单元）封锁信号时，若此时补机无紧急制动、惩罚制动，则忽略BCU牵引封锁。

升级后DC110V接地检测装置控制电源若遇故障可切除，增加了电源断开时模块显示状态，顶轮模式下可以使用空气制动。原系统在升弓后，可能因为网压低，造成主断合不上；升级后，升弓后允许合主断的滤波时间，由原来的4S修改为5S，待检测到网压在正常的范围内才允许合主断。单机平稳性优化前机车实际速度达到设定速度后，继续保持有3KN的牵引力；优化后机车在单机模式下，当实际速度达到设定速度后，直接将牵引力降为零。

升级后，软件增加了速度传感器A/B通道故障判断，电源断线故障判断，并进行故障记录；增加锁轴故障判断，送显示器显示，隔离解锁时增加了提示信息。软件对接触器反馈信号增加同步信号Uf判断处理，保障了列车供电柜的可用性和降低故障率。软件增加了交流故障时的存储数据。单泵模式恢复为优先使用远端压缩机，原来的交替启动易导致压缩机油乳化。

为做好软件升级工作，武昌南机务段合理优化HXD1D型机车牵引任务，优先安排该型机车进入检修整备台位，指定专人与机车厂售后人员进行业务配合和安全防护，同时组织职教科教师对运用、检修系统职工就该型软件进行培训，合格后方能上岗，确保升级软件后更快更好服务运输。