机车展览馆「摩托车展示台」

今天带来机车展览馆「摩托车展示台」，关于机车展览馆「摩托车展示台」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

王海伟 柴灿让

始建于1906年、地处华北铁路枢纽的太原机务段，历经百年沧桑，有着中外兼备、种类繁多的机车动力装备资源。基于对百年老段的感情，太原机务段倍加珍惜曾经与他们日夜相伴的机车，借助段区整体改造工程，将机车的保护和展示与机务文化发展紧密结合起来，建设了机车展示场，追溯该段所拥有机车的发展历程，呈现出机务人的事业追求、职业情怀和文化传承。

图一：机车展示场外景

图二：退休人员参观机车展示场合影

图三：建设型5301号蒸汽机车

图四：北京型3263号内燃机车

图五：东风7型0174号内燃机车

图六：韶山1型309号电力机车

图七：8G型076号电力机车

图八：8K型091号电力机车

守护机车资源

10台不同历史时期的机车，在完成了时代所赋予的使命后，本应报废或进厂回炉，却在太原机务段兄弟般相聚在了一起。2014年9月29日，太原机务段近4000平方米的机车展示场竣工，集中展示了曾经为山西省铁路发展立下汗马功劳的建设型5301号蒸汽机车，北京型3263号、东风4型1442号、东风7型0174号内燃机车，韶山1型309号、韶山3型4493号、韶山4型063号、8G型076号、8K型091号电力机车等10种主力机型。它们被整修一新，犹如当年刚出厂一样，再次焕发出生机和活力，展现在人们面前。

太原机务段从诞生、发展到如今拥有华北最大的电力机车检修基地、现代化的机车整备场以及国内最先进的和谐型机车，经历了机车动力装备的发展变迁。对于蒸汽机车挥锹加煤的 “苦”、内燃机车里外擦油的 “累”、电力机车手柄提速的 “力”，每个太机人有着独特的体验和感受。

以机车为媒介，机车展示场中的各型机车也与山西铁路发展史有着方方面面的关系。沿着10台机车的运行轨迹，人们不难触摸到1896年筹建正太铁路的艰难；1933年修建同蒲铁路的保守；20世纪50年代至70年代末陆续新建京原线、太焦线的紧张；1982年开通石太线电气化铁路的干劲；1992年大秦铁路通车的欢快乃至近几年开通石太客运专线、太中银铁路和大西高铁的荣光。这几台机车是山西铁路发展史中最现实、最直接的物证。

解密机车密码

建段初期的太原机务段使用的机车是由法国、德国、日本等国家生产的KD5型、解放6型等窄轨蒸汽机车，车型杂、车龄长、功率低，机车自重最大为72吨，平均牵引总重为150吨至480吨，与山西早期铁路举步维艰的发展紧紧相连。直到1955年12月21日至1956年1月28日南同蒲全线按标准轨距拨宽，山西窄轨铁路历史结束，窄轨蒸汽机车才从太原机务段调入外段。

20世纪50年代中期，太原机务段的机型不断更新，国产蒸汽机车逐步进入山西境内，成为同蒲、太焦、石太3条省内干线的主力机型。到了20世纪70年代中期，山西各干线形成了以前进型、建设型、解放型为主的牵引动力结构。机车展示场中的建设型5301号蒸汽机车就是当时的主型机车之一。

以1982年我国第一条双线电气化铁路——石太线全线开通运营为主要标志，内燃、电力机车开始成为太原机务段的主要牵引动力。机车展示场中的韶山1型309号电力机车正是这一时期来到该段的，2014年9月19日退役。它作为800多台韶山1型电力机车中最后一台退出我国铁路牵引动力舞台的机车，具有特殊的纪念意义。

机车展示场中的东风4型1442号内燃机车是1987年12月第一批配属太原机务段的20台内燃机车之一，它在太原机务段首开内燃机车系列的先河。此后，东风7型、东风7C型、北京型、东风4A型、东风4B型、东方红2型、东方红5型、东风4K型、东风4DK型、东风4BD型、东风8B型等12种型号的内燃机车相继在太原机务段担当调车和客货运输牵引任务，太原机务段成为内燃、电力混合型机务段。

从进口到出口，从落后到先进，中国铁路机车发展走过了艰难的探索过程。人们可以从机车展示场中的8K型091号电力机车和8G型076号电力机车管中窥豹。这两款机车是我国20世纪80年代分别从法国和苏联进口的电力机车。

当年引进8G型电力机车的时候，铁道部专门组织成立了机车专家验收组前往苏联，全程对100台8G型电力机车进行调试、监督、验收、交接。参与这一重要工作的太原机务段职工武曙伟在苏联工作的一年半时间里，对每台机车的车顶瓷瓶高电压击穿试验、牵引电机保护装置快作用开关试验、制动机回转阀研磨面等都要亲自把关、亲手试验。

他有着丰富的韶山1型电力机车驾驶经验，知道8G型电力机车设计图纸上哪些方面不适应中国铁路实际情况，因此，武曙伟总是对苏联专家 “叫板”。最终，8G型电力机车车顶上部超过我国的线路限界、只适用于1520毫米轨距的主断路器和体积大、保养复杂的主压缩机都更换成了适合我国铁路运行的主断路器和主压缩机。

返回后，武曙伟对着苏联机车制造厂原装俄文版图纸，八年如一日与同事摸爬滚打在8G型电力机车上，对这款特别适合山区、寒冷地带运行的重载主力机型调压开关调速等技术难题深入研究、不断改造。最终，凭一个检修车间的能力，顺利完成了100台8G型电力机车的8年检任务。

传承机车文化

一车一故事，一车一传奇。机车展示场像一幅太原机务段展开的历史画卷，10台机车也娓娓讲述着那些机车乘务员的故事。比如全国劳模李宽仁在 “满超五”运动中，用 “三锹封火法”写下一年节煤161吨的传奇；陈海明、卢建忠、曹世忠、宋强等历任司机长的动人事迹被口口相传，创立的 “标准作业、安全正点、精心保养、团结协作”特包车精神在太原机务段代代传承；1995年参加全国劳模表彰大会的张根清，一生奉献乘务工作，以 “思想过硬、作风过硬、安全过硬”要求自己，驾驶着8G型电力机车安全行驶，成为各行各业学习的楷模……

机车展示场使每位职工不仅清晰看到了机务人的追求，更能体会和感受到永不褪色的机务人风采，感召大家以 “职业就是事业，本职就是天职”为职业定位和理想追求。机车展示场自创建以来，短短几个月时间就接待了路内外参观者1000余人次，产生了较大的社会效应。

机车展示场中，机车被重新合理利用，借助高科技拍摄手段拍摄的短片更加艺术地表达了机务文化的精神内涵。这些丰富的展示内容，增添了机车魅力，使其综合价值充分发挥了出来。

本文图片均由牛树进摄