宝马新能源七系「宝马740li豪华型报价」

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具体来看，全新BMW 7系长5391毫米、宽1950毫米、高1548毫米，超大车身强化了大气恢弘、庄重优雅的领袖气质；3215毫米的超长轴距，也为宽大舒适的空间奠定了基础。外观上，全新BMW 7系前车灯采用分体式设计，水晶日间行车灯光彩夺目，流畅的车身轮廓线从高昂的车头贯穿至尾部，勾勒出兼顾运动和优雅的车身姿态。

全新BMW 7系 来源：直播截图

智能座舱内，前排的一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，得益于搭载的全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，并提供L2级高级驾驶辅助功能，技术上具备L3级自动驾驶的可能，因此全新BMW 7系的数据运算能力及图像处理能力大幅提升。与此同时，全车物理按键的数量大幅减少，极简科技感增强，全景星轨天幕也营造出更为宽敞、现代、舒适的内部空间。

此外，中期改款的新BMW X7也更显气势磅礴，运动性能更为卓越，塑造了细分市场的标杆。

新BMW X7来源：直播截图

而作为宝马纯电阵容的旗舰——创新BMW i7更是被寄予厚望，在其电动化转型中意义非凡。该车是宝马在中国市场推出的第5款纯电动车型，宝马集团董事长齐普策表示：“创新BMW i7是最强的7系，是宝马坚定电动化转型的最新例证。”

宝马集团董事长齐普策 来源：企业供图

何为“最强7系”？根据官方介绍，BMW i7搭载了宝马第五代电力驱动系统，采用先进的计算平台和智能装备，在技术上具备L3级自动驾驶的可能；座舱内为客户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰，环抱式交互光带、悬浮式巨幕以及流光溢彩的全景星轨天幕，处处彰显突破性设计理念；动力续航方面，BMW i7搭载双电机，续航里程超600公里。

创新BMW i7（右一） 来源：直播截图

目前，宝马已在中国上市BMW iX3、iX、i3、i4。上月，全新BMW i3的上市，就以二十项高价值标准配置为细分市场树立标杆。不仅如此，根据宝马最新规划，今年内，其量产及试生产的纯电动车型将达15款之多，覆盖约90%的细分市场。

创新BMW i7内饰 来源：企业供图

而本次亮相的创新BMW i7，正是将宝马纯电动阵容扩展到了大型豪华车细分市场，助力其新一轮“搏杀”。前有奔驰的纯电大型豪华轿车EQS及纯电豪华EQS SUV，后有奥迪纯电豪华概念车“sphere三部曲”，创新BMW i7的亮相，说明高端电动汽车细分市场中已然风起云涌，未来竞争将更加激烈。

这样的竞争环境对宝马而言如同逆水行舟，不进则退，唯有加快电动化步伐才能在未来继续站稳优势地位。目前宝马电动化转型尚处第二阶段，这一阶段既有对原平台电动化转型的尝试，也有对独立平台的探索，而到了2025年，宝马将推出全新NCAR架构，彼时基于全新构架生产的“新世代”车型将引领宝马进入电动化转型的第三阶段（2025-2030年）。

与此同时，在电动化转型的过程中，宝马正不断强化中国市场地位，并于去年底以“家在中国”为主题宣布升级中国战略，将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场需求。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐 来源：直播截图

这在本次首发的全新BMW 7系中体现得十分明显，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“全新BMW 7系的工程开发在德国，但设计灵感来自中国。中国不仅是BMW 7系全球最大的市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。我们相信，今日中国之动向，将引领世界明天的方向。”

这在电动化浪潮席卷全球的当下更为明显，根据国际分析机构Canalys的数据，2021年全球电动车销量为650万辆，其中中国大陆达到320万辆，几乎占据全球电动车市场的50%。因此，宝马不断强调要坚持“中国优先”原则，以进一步实现在华快速发展。今年一季度，在芯片短缺、原材料涨价以及零部件紧俏的重重挑战下，宝马依然取得20.85万辆的成绩，继续领跑BBA阵营，其中纯电动车型销量达到去年同期的三倍。

自1994年进入中国市场以来，宝马持续在华投入，产销规模、产品阵容不断扩大。尤其是沈阳生产基地，对其的总投资自2010年以来已超过830亿元人民币，体现了“家在中国，根植中国”的战略思维，这也将进一步助力宝马完成2025年全球交付200万辆纯电动车型，2030年纯电动车型累积销量超1000万辆的目标。（中国经济网记者 陈梦宇）