纯电动汽车停放也掉电「新能源车开几年就只能报废了吗」

今天带来纯电动汽车停放也掉电「新能源车开几年就只能报废了吗」，关于纯电动汽车停放也掉电「新能源车开几年就只能报废了吗」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

纯电动车有着这样那样的好处，在很多人看来，这种新鲜玩意儿似乎一下子去掉了燃油车所有的问题，没有了高故障率，也不需要为加油发愁。因此越来越多的人，开始把纯电动车当作普通汽油车一样的开。

但最近却有一些新闻显示，一些停放了好几个月的纯电动车，出现了电池组永久报废的现象。更换费用相当高昂。这是啥原因？懂行的人都知道，这是动力电池过放电了。那么到底什么叫过放电？到底有多危险？如何在长期停放时避免电池的过放？

什么情况下会出现过放？

其实纯电动车的电池过放，和手机的电池过放原理都是一样的，就是指电池在极低电量的情况下长期存放，从而导致电池内部锂离子大量永久（注意这四个字）失去活性，从而导致整块电池的电压远远低于驱动电压值，造成电池本体永久性失效。

说人话就是，因为在很低电量的情况下长时间放着不用，导致这块电池直接废了，这就是电池过放。电池过放对电池造成的损伤是永久性，而且不可恢复的。也就是说，如果这块电池过放了，除了扔掉换一个，没有任何办法可以挽救。无论是小电流充电，还是大电流充电，都不能让它“起死回生”。

放到纯电动车上，如果你在车子电量过低的情况下还长时间停放的话，就极有可能产生电池过放，从而导致电池组里某一个或几个电池包报废。出现了这种情况，更换电池包的费用，恐怕并不便宜。

怎么定义“电量过低长期停放”？

上文明确指出，直接让电池包报废的关键就在于过放，而过放的关键在于电量过低长期停放。那你一定会问了，怎么定义电量过低和长期停放这两个变量呢？

首先说大家都最关心的“电量过低”的定义。在手机里，电量过低指的是电量在5%以下，而对于纯电动车来说，电量过低，指的是仪表板上不再显示续航里程，同时车辆开始进入Limp Mode（限制行车速度不超过40公里左右的低功率模式）。值得注意的是，并非每个品牌的纯电动车都会同时在不再显示续航里程后进入Limp Mode，因此大家还是要以仪表不显示续航里程，为判断车辆是否已经处于电量过低状态的依据。

第二是长期停放，对于手机电池来说，长期存放一般指代超过1个月，而对于纯电动车来说，由于纯电动车断电后还在用电的设备较多，功率相对较高，长期存放一般意味着超过或小于等于2个星期。

上述两个条件同时满足，电池组内某些电池包就会出现不可逆的失效。

如何避免过放电？

这里同样分为两点，第一是低电量状态下应该怎么做。如果您确实没时间在车辆低电量状态下马上去充电，那么请确保车子在次日得到充电，至于充多少电，怎么充电，快充还是慢充，并没有限制，只要能脱离低电量状态，满足您的行车需求即可。

第二是长期停放应该如何做。如果您需要停车不用1个月甚至更久，那么可以参考大多数手机和电子产品的电池保养说明，把车子开去充电，但切记，不要充到超过80%，长期停放最好保持50%左右的电量。在充电至50%左右后，把车子停回停车位，断电锁车即可。

切记，长期停放不要充满电！更不要充到100%！在长期存放下，电量过高的锂电池会产生一些化学反应，从而导致整块电池的实际可用电量降低，这同样是不可逆的。但需要大家注意的是，可能你看到这里会认为，充电不要充到超过80%使用，这也是不对的。正常使用而非长期停放的话，充多少电，这是完全您自己决定的事儿，并不会损伤电池。