电缆如何让地铁动起来呢「地铁专用电缆」

今天带来电缆如何让地铁动起来呢「地铁专用电缆」，关于电缆如何让地铁动起来呢「地铁专用电缆」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

“ 一列列地铁承载着无数人的希望呼啸而过，如一条蛟龙沿着轨道奔向远方。

长达数十米，最大客运量可达几万人，地铁以一百多公里的时速成为城市交通的主力军。”

地铁，

顾名思义是设在地下隧道内的轨道交通。

如此庞然的地下蛟龙是如何飞速运转的？

用煤？

那是一百多年前的事情了！

1863年，世界上第一条地铁在伦敦全线通车，

以蒸汽机车为牵引动力。

1890年，还是伦敦，第一条电动地铁诞生。

如何“电动”？

像电动自行车、电动汽车一样？

此“电动”非彼“电动”，

常见的地铁供电方式主要有

“第三轨”供电、架空接触网供电。

一图带你看懂地铁供电方式

相信看了这张图，大家会明白大致的地铁供电设计结构。

主变电站从上一级的城市电网区域所获得高压（110千伏或220千伏），经过主变电站降压后，以中压供给牵引供电系统和供配电系统这两大部分。

那又是什么能把这些供电系统串联起来。下面不知道大家有没有仔细看图

（这个节奏，仿佛瞬间回到了上学时被点名回答问题的恐怖回忆）

这一根根线其实就是电缆！

下面让我们一起深扒一下这位电缆界的“隐藏高手”。

轨道交通用电缆堪称深藏功与名的“真·幕后英雄”，它们一般都敷设在看不到的地方，称之为“隐蔽工程”，却担负着连接整个轨道交通电力传输的重要作用。这“大隐隐于市”的境界也是没谁了。

轨道交通用电缆到底有多重要？

首先从投入上来看，一公里地铁的建造成本大约7亿元人民币起步，正常情况下一条地铁的建设周期少则四五年，多则七八年。

而在地下挖一条这么大的隧道，势必涉及到雨水、污水、自来水、燃气、热力、电力、通讯、路灯等众多市政管线的迁移问题。跨部门沟通协调，也是不小的工作量。

另外，施工过程中还要克服环境多变、地势复杂等诸多问题。

这么看来地铁还真是交通界的“团宠”呢。

其次，从职能来看，一线城市的地铁开通运行后单日客流量最多可达六百多万人次，可极大的缓解城市交通压力。可以说地铁的安全稳定运行事关无数人的生命安全。

扮演着为地铁输送动力的重要角色，

轨道交通用电缆就好比

是地铁安全稳定运行的“粮草官”。

兵马未动粮草先行，

电缆的可靠是地铁安全运行的基础。

那么问题来了，什么样的电缆才能担此大任？

始终以“创造价值，服务社会”为使命，

远东坚持以更加科学完善的解决方案，

为地铁输送源源不断的强劲动力！

立足于市场需求，

将安全性、可靠性摆在首要位置，

在轨道交通用电缆的研发上，

远东自主研发了

额定电压1500V及以下轨道交通

用直流馈电回流电缆，

产品经鉴定达到国内领先水平。

这类电缆凭借一身“钢筋铁骨”，

不怕虫蛀鼠咬，不惧紫外线，

同时还具有优异的防水性能，

可有效抵抗外界损伤

并在有限的时间内降低火灾带来的危害。

为城市轨道系统提供更优选择。

你以为只做到这样就够了吗？

坚持打造“极致的产品和服务”，

远东当然是要把产品和服务做到最好。

远东的技术工程师们还会到项目现场，

实地勘验施工条件，

制定更加合理的敷设方案。

同时，他们还会根据项目需求不断完善产品设计，

让每一条地铁都得到独一无二的守护。

远东已服务于

北京地铁、西安地铁、南京地铁、

无锡地铁、武汉地铁、呼和浩特地铁等

多个核心城市的地铁项目，

为人们的安全出行保驾护航！