为什么电瓶用两三年就会坏「电瓶10年没换过了」

今天带来为什么电瓶用两三年就会坏「电瓶10年没换过了」，关于为什么电瓶用两三年就会坏「电瓶10年没换过了」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

因为眼下的电瓶市场鱼龙混杂，不少没听过的杂牌产品充斥于世。此外假冒伪劣产品也不少见。如果您的爱车曾更换过电瓶，就需要注意这些细节。通常在正规的平台上选购大品牌电瓶会是非常安全的一个行为。

选对电瓶很重要

比如很多车主都口口相传的瓦尔塔电瓶。专利的“倍伏锐”板栅技术，摆脱传统铸模或者焊接工艺，采用锻造冲压而成，内部结构更加密实，更耐硫酸腐蚀，此外电极板设计时对电流集中地区域进行了加粗、加固。显著提高导电性能，启动更强劲，拥有更好的低温启动表现，即使在极低温状态下也能保持澎湃电力。

因此有很多合资车型原厂就搭载了瓦尔塔的电瓶（大虎悠自己的传祺汽车原厂也是瓦尔塔电瓶）。因此如果您爱车的电瓶没有换过，一直都是原厂的电瓶，那么如果您2年就发现电瓶坏了，可能真的和电瓶质量关系不大。您得反思一下自己是怎么用车的。

什么车电瓶最爱坏？

我们经常可以遇到那些在高速公路上搞客运的长途汽车，电瓶一用就是10年，再比如那些城市里跑营生的出租车，我们知道出租车营运8年后是要强制报废的，而一台车配两个驾驶员，三班倒的换着开，一天下来随随便便十几个小时500公里。而出租车太多太多都是用满8年不换电瓶的！

反之，哪一些车的电瓶又最容易坏掉呢？通过观察我们发现，私家车的电瓶寿命远远短于营运车辆。而且进一步观察我们发现，私家车里那些不怎么开的，或者开的很少的车辆，电瓶往往很“短命”。

一般来说，根据中国二手车大数据分析，我国的家用私家车一般每年大约1~2万公里之间是最常见的。如果跑出2万公里以上的，算是开的比较勤的车；而在1.5万公里以下的算是开的比较少的；没到1万公里的那基本都是不怎么开的。

就是这些一年还没到1万公里的车，电瓶基本上2年就差不多挂了。有的甚至还不到1年半，电瓶就出了问题。而正常天天都在用，跑的里程数也“管够”的私家车一般可以撑到3年多。于是乎车主们就觉得很奇怪了，车子不怎么用，反而到电瓶坏的勤？这又是哪门子道理呢？

为啥开的多，

电瓶反而不坏？

其实道理并不复杂！因为汽车的电瓶其实并不是啥时候都在出力，都在工作的！事实上只要你的车行驶的里程足够远，那么你的电瓶在车上的状态，基本就是在“悠闲的躺着”。完完全全就是处于一种休眠状态。

这要从汽车的电气系统的原理说起。事实上我们必须认清楚一个真理：汽车电瓶真正起作用的时间，仅仅只是在车辆发动之前的一瞬间而已！当我们拧钥匙启动车辆之后，发动机就正常运转了，发动机通过皮带驱动发电机运转，发电机发出电力。

这个时候，全车的电力其实是有发电机提供的。而且任何汽车在设计的时候，都会保证发电机发电的速度远比汽车耗电的速度快的多！所以就存在“多余电力”，这部分“多余电力”就进入电瓶 —— 这就是“一边行驶一边在给电瓶充电”了。

让私家车充分利用起来！

曾经用仪表测了N台车，最终证明：汽车只要启动后，不管原车电瓶里还剩余多少电能，只要汽车发动之后，最多30分钟就能把电瓶给彻底充满！30分钟之后，发电机会自动降低发电量，只需要维持全车的耗电即可。

所以说，任何汽车只要一旦启动之后，最多过30分钟，汽车电瓶就完全休眠了。接下来的事情和它没任何关系。事实上汽车一旦启动之后，电瓶就算是从车上拆下来，汽车都不会熄火（当然不建议这样操作），可以立马开走！就是这个道理。

原理已经说彻底了，因此我们自然就得出结论：开的越少的汽车电瓶的工作负担就越大。因为只有发动机启动后，电瓶才有机会去“偷懒”。很多车主说自己的车开几分钟，发动机还没热呢就到单位了。一天走不了几公里，那您说他的电瓶不坏谁的坏？这时候真心建议，想办法把汽车充分利用起来！开起来！一句话：车真的不是开坏的，而是放坏的！