燃油车蓄电池寿命「未来汽油车还能开多少年」

今天带来燃油车蓄电池寿命「未来汽油车还能开多少年」，关于燃油车蓄电池寿命「未来汽油车还能开多少年」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

电动汽车的生命力日益强大，已是不争的事实，即便大环境不佳，它们的销量也能逆势上涨。

然而，就算电动汽车市场越来越火爆，仍有不少人对它嗤之以鼻。原因也很简单，电动汽车有续航焦虑，而且充电速度始终未能达到燃油车加油的速度。

但最近的一则消息，却让传统燃油车感受到了前所未有的“凉意”。

新型电池登场，3分钟完成充电！

前不久，哈佛大学科学家为电动汽车开发了一种新型固态锂金属电池，并且Adden Energy公司已经获得技术许可，正进一步推动该电池的商业化。

在试验中，新型固态锂金属电池的表现十分惊人，其充电速度最快只需3分钟，在生命周期内可循环超过1万次，寿命方面，该电池可持续使用20年。

要知道，如今支持快充的主流电动汽车，平均充电时间怎么都得半小时以上，那些行业顶尖的汽车电池，循环次数也不超过3000次。

这新型固态锂金属电池，除了充电速度极快之外，还间接让电动汽车的寿命提升，让电动汽车的使用体验无限接近燃油车。

当然了，固态锂金属电池毕竟还未正式“上道”，最长续航里程也暂时未知，但从这恐怖的参数来看，即便量产之后性能有所下降，综合表现依旧要甩现有的汽车电池几条街。

另外，新型固态锂金属电池商业化之后，用在汽车上会占据多大的成本，也暂时未知，如果成本是主流电池的好几倍，那普及起来的难度可不小。

无论如何，新型固态锂金属电池的出现，都在暗示着电动汽车相关技术在突飞猛进，有新能源市场的需求作为导向，也只会让更多企业把重心放到三电技术领域。

动力电池的革命一直在继续

关于汽车电池，从消费者的角度来说，最理想的状态就是充电要快、续航要长、安全性要好，但鱼与熊掌不可兼得，同时这些也是电池厂商苦苦追求的。

前文中的固态锂金属电池，“固态”指的是采用固体电解质和固体电极，而“锂金属”指的是电池采用纯金属形式的锂，这两点都与普通锂离子电池有所不同。

电解质材料，正经历着由电解液朝着凝胶电解质、准固态电解质和全固态电解质的方向过渡，不难看出固态锂金属电池是在“对症下药”。

在相同体积下，固态锂金属电池不仅比锂离子电池储能更多，充电时间还能大大缩短，的确是电动汽车的福音。

回看2022年，在能量密度、充电速度以及安全性等方面都有提升的新晋“龙头”，还属特斯拉4680电池和宁德时代麒麟电池。

比如在能量密度方面，4680电池组能量密度达217Wh/kg，麒麟电池组能量密度达255Wh/kg；在充电速度方面，4680电池从10%-80%充电仅需15分钟，而麒麟电池快充至80%电量仅需10分钟。

电池作为电动汽车的“三大件”之一，其技术革新正如燃油车时代的发动机技术升级，按近三年的发展速度来看，汽车电池或许还会在2030年前迎来一波跃进。

充电5分钟续航200km还不够快？

除了动力电池企业的努力之外，为解决续航里程焦虑，不少新能源车企也在着手升级充电技术，比如新势力车企阵营中的小鹏。

关注小鹏品牌的人都知道，今年与小鹏G9一同亮相的，还有800V超快充技术。

小鹏汽车提升充电速度的思路简单直接，那就是提高充电电压、增大充电电流，在先进的800V高压SiC平台下，小鹏G9充电最大电流达到630A，最大功率达到400kW，做到了充电5分钟，续航200km。

有人可能对SiC比较陌生，其实它是由硅和碳组成的化合物半导体材料，对于功率元件来说，它性能表现出色，是实现高效率、高压化的关键。

小鹏超快充技术问世，已经引发了一波热议，5分钟充电可拥有200km续航，15分钟充电可达80%，是否代表电动车充电速度已经媲美燃油车加油速度？

如果不谈其它因素，光看小鹏G9的充电速度，那么确实有效降低了续航焦虑，但考虑到800V超快充桩的数量以及普及速度，情况却又不一样了，毕竟燃油车不仅加油快，还有一项优势是加油站哪哪都有。

缸哥认为，论补能效率，目前任何一款量产电动车，都尚未能达到燃油车加油的体验，但每一次的动力电池创新、充电系统创新，都是在向燃油车宣战。

行业规则或将被改变

回到新型固态锂金属电池的话题，它目前虽然还处在“雏形”阶段，但一旦量产、装车，整个汽车行业的规则或许都会被改变。

事实上，动力电池行业的洗牌同样常见，要不了几年，电池行业的竞争激烈程度将会向新能源造车看齐。

如今，车企在选择电池供应商时都会“择优录取”，尤其是一些新生品牌，如小米，就选择了新时代的佼佼者——比亚迪刀片电池和宁德时代麒麟电池。

原因很简单，新生品牌车型，都很讲究硬件配置拉满，处在上游位置的电池供应商，当然要让自己卷起来，争取成为躺着赚钱的赢家。新型固态锂金属电池量产后，无疑是一位重量级的“搅局者”。

缸哥认为，像固态锂金属电池这类技术的突破，也在加速燃油车的“隐退”，等到消费者无法吐槽电动车的充电速度、续航里程、安全性的时候，燃油车会不会也有无人问津的一天？

缸哥和很多人一样，依旧是燃油车的拥护者，但换个思路，倘若新能源是无法阻挡的大势，倘若我们迟早都要买一辆电动汽车，那倒不如期待新能源技术能早日实现飞跃，届时我们也能掏钱买到更满意的产品。