\\「简易上钢轨」

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来源：人民铁道网

“新乡南场，和谐0316机车摘解完毕，请求入库。”1月24日7点20分，当宋杰峰牵引的货物列车平安抵达新乡时，他长舒口气。曙光透过机车玻璃挥洒在他身上，一米七的个头，皮肤黝黑，额头上布满抬头纹，青丝中的数缕白发在阳光下格外明显。

今年55岁的宋杰峰，是中国铁路郑州局集团有限公司新乡机务段新乡运用车间一名火车司机。他常戏称自己是“骑在钢轨上的人”。

宋杰峰担当侯日亿吨煤运通道侯马北至新乡间5500吨重载列车的牵引任务。该区段内60％以上为长大坡道，最大坡度达13‰，上下行共需穿行103个隧道，跨越146座桥梁，山连山、洞连洞，列车运行条件复杂，给火车司机操纵带来很大难度。至今，宋杰峰在这条“难啃”线路上已“骑”了35年钢轨，安全行车约200万公里，相当于绕地球50圈。

今年春运，是宋杰峰退休前的最后一个春运。

“我喜欢开火车，我就会开火车。”一想到即将离开自己心爱的岗位，宋杰峰眼里尽是眷念和不舍。

宋杰峰最大的优点是什么？“实在！”他的指导司机毫不犹豫地回答，“干什么都实实在在，从不玩花样。”宋杰峰最大的缺点是什么？“实在！”他的指导司机同样毫不犹豫地说，“没多少爱好，就爱跑车。”

35年来，宋杰峰从司炉工、蒸汽机车司机、内燃机车司机，到如今的电力机车司机，他每次出勤都会早早来到调度室，进行出勤前的准备。天气状况是否影响行车、揭示命令是否准确无误、所用机车有无报修活件……宋杰峰都会认真确认。“宋杰峰和我们一样，普通的很，只是他每一次都把该做的事认真做好了。”身边同事这样评价道。

告急！春运期间，电煤运输任务更加繁重。

告急！疫情防控形势严峻，部分职工居家隔离，人员紧缺。在两则告急书前，平凡的宋杰峰展现了不凡的担当。他的后方是运往南方的电煤，前方是看不尽的钢轨和一架架信号机，看、呼、比、盯、鸣，宋杰峰严格执行标准化作业。

每年，都有很多像宋杰峰一样的老铁路人即将交出手中的接力棒；同时，一批批充满朝气的铁路新生力量正跃跃欲试，站在前人的肩上携梦起航。宋杰峰常常主动请缨，教授新学员，言传身教行车业务和经验。“虽然这是最后一个春运，但看到一批批苗子慢慢壮实起来，我的心里也很暖。”宋杰峰满足地笑道。

“跑完最后一个春运，退休后我一定好好弥补老婆孩子。”作为火车司机，宋杰峰是优秀的，但无论作为丈夫还是父亲，他都称不上合格。多年来，他始终把自己“绑”在机车上，近在咫尺的家像是长住的旅社，孩子从小到大就知道爸爸不是在火车上，就是在家睡觉或看书。

1月25日19点10分，“14611次，3道发车信号好了，司机明白！”在宋杰峰沉稳有力地应答后，一声长笛落罢，由宋杰峰牵引的货物列车再次启程，缓缓驶离新乡南场。

此时，他再次屏住呼吸，深吸一口气。月光透过机车玻璃聚焦在他身上，一米七的个头，眉宇间渗透着坚毅，额头上的抬头纹显现出坚守的决心，青丝中数缕白发散发着热爱，显得尤为注目一些。

“我会在属于我的舞台上，守护好最后的每一趟车。”宋杰峰擦拭着眼角说道。

本文图片由姬猛摄

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