新能源汽车在我国的发展趋势「关于新能源的发展前景」

今天带来新能源汽车在我国的发展趋势「关于新能源的发展前景」，关于新能源汽车在我国的发展趋势「关于新能源的发展前景」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

6月23日，宁德时代正式发布第三代CTP——麒麟电池。作为打破固有锂电技术的先驱之作，麒麟电池可让整车续航达1000公里，并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

图源｜小版管家

即使是不懂锂电池行业的人看到这组数据，也能明白这意味着什么。这意味着新能源汽车可以跑的更远，充电更快。

要知道，许多想要购买新能源汽车却仍选择观望的人，让他们踟蹰的两大顾虑就是续航焦虑和充电耗时。

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相对于燃油车，新能源车具有节能、环保、不限行等优势，尤其是面对日益高涨的油价，新能源汽车的优势更加凸显。一旦解决消费者的顾虑，新能源汽车的市场占有率的提升，将是必然之事。

1.巨大蛋糕下被外围化的国产车企

据国家统计局数据显示，我国2021年汽车类零售额超过4万亿元，达到4.4万亿元。

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4.4万亿元是个什么概念？作为人均GDP世界第三的瑞士，2021年全年的GDP为5.67亿。可想而知，我国汽车市场的体量有多大。

可如庞大的市场，国产车企能获得的利益并不理想。

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曾经的《外商准入特别管理条例》中规定：任何车企进入中国，均需要与中国车企合资，并且中国企业的股份不能低于51%，旨在用市场换技术，让外资车企教会国内的车企造车。

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但结果显而易见，外资拿到了市场，但国内车企自始至终都没能在发动机上有所突破，只能沦为配件商。外资用核心技术拿捏住高额利润，国内车企却只能在外围为“蝇头小利”奔忙。

2.国产车企想要弯道超车，新能源或是最好的机会

之所以这么说，是因为新能源车它避开了传统发动机的技术壁垒，这使我们与外资站在同一起跑线上。

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不仅如此，作为新能源汽车的核心——电池和电机，我们正在全速向前。

电池以麒麟电池为例，从现在宁德时代对外数据来看，麒麟电池将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉自研的4680系统可以提升13%。

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而在电机方面，国产电机已经稳稳站在第一梯队。《中国汽车报》曾报道，2008年到2018年，中国新能源汽车电机和电驱专利申请总量就达到了世界第一。

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除此之外，我们更有一个得天独厚的优势——关键原料。

电机的关键原料是稀土钕铁硼磁体，这是目前人类发现的最强的永磁体。或许很多人不明白，这算什么优势？那是因为你不知道，全世界90%的稀土供应来自中国。这就意味着我们通过稀土，就能钳制永磁电机的生产，进而卡住新能源汽车的脖子。

3.新能源汽车撬动的是整个能源产业的变革

可抢占汽车赛道就是我们的目标吗？不是！我们的目标是成为世界能源变革的先驱。新能源产业是撬动这个目标的一部分。而新能源车企，又是这个产业的一部分。

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我国对外原油依赖度是72.91%，众所周知，原油又是和美元挂钩。这就说明，美国国内出现经济问题，就可以通过无限印发货币转嫁经济危机。而我国如此高的原油依赖度，无疑就成了美元霸权下的“大冤种”！

想要摆脱这种局面，就要完成能源产业的变革。而变革的关键就是——电能！

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我国电能有多牛？从2011年开始，我国电力装机总数就一直稳居世界第一。与此同时，中国特高压技术，也是稳稳的世界第一。就连美国的电力工程师，都开始流行学中文。

我国是唯一全面掌握特高压输电技术的国家，也是特高压输电领域的标准制定者，美国工程师要想了解特高压这个先进的输电技术，就必须学中文。

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原油也好，电力也罢，最终都要为产业服务。而能源最大的支撑，就是汽车产业。

作为世界最大消费市场，我国新能源的发展，能够倒逼世界新能源产业的扩大，所以，抢占新能源汽车赛道，十分重要。

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看到这里，我们不难发现，新能源产业或许不是民族复兴的的咽喉，但绝对是复兴之路重要的经济支撑。想要摆脱“大冤种”的身份，就要奋力领跑第四次能源革命！

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