“列车”让磁悬浮在空中驰骋 “兴国号”预计7月通车实验

今天，聚焦化工小新为大家分享来自化工仪器网的《让磁悬浮在空中驰骋 “兴国号”预计7月通车实验》。

科幻电影中经常有这样的场景：城市的上空部署着四通八达的钢轨，悬挂在钢轨上的列车如同飞翔在空中一般，在城市中驰骋。而如今，这一场景或许即将在我们的生活中出现。就在最近，一列红白相间的神秘“空中列车”在兴国永磁磁浮技术工程试验线上一闪而过，这辆列车便是我国首辆磁浮空轨列车——“兴国号”。而该列车目前已经处于调试关键阶段，调试结束后预计在今年7月份便会进入通车实验阶段。

什么是磁浮空轨列车

磁浮空轨列车简单地说就是一种靠磁悬浮力来推动的空中轨道列车，是磁悬浮列车家族中重要的一员。与传统列车相比，磁浮空轨列车兼顾了空轨列车占地面积小、自动化程度高、天气及地形环境适应性好的优点和磁悬浮列车快速、低耗、环保、安全的优点。

从具体的工作原理上来看，磁浮空轨列车是借助电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，让车与轨道之间几乎不存在摩擦力，因此爬坡能力更强、转弯半径更小、噪音更低，能够兼顾更快的速度与更低的能耗。那么磁浮空轨列车就没有缺点吗？答案同样是否定的。

磁浮空轨列车的技术限制与技术突破

磁浮空轨列车尽管工作原理上非常理想，但是从实际应用的角度来说，想要解决技术上的难题并不容易。首先就是解决温度对于电磁场的影响。尽管，从设计的角度来说空轨可以应付各种地形和非极端天气，但是我国地理环境因素复杂、季节变化明显，轨道交通经常需要同时兼顾沿江、高寒等困难地域，或者年温度变化明显的气候情况，因此对于磁悬浮空轨的技术要求就很高。

其次是寿命的问题，磁轨在使用过程中磁力是存在损耗的，而这直接影响了轨道的寿命，如果无法减少使用过程中磁性衰减的速度，那么实际的维护成本以及安全性也会收到影响。

而这些问题在“兴国号”身上都得到了解决。据悉，“兴国号”车由江西理工大学与中铁科工集团联合研制，采用的是永磁悬浮技术。这项技术由江西理工大学于2014年首次提出，并在中铁六院集团牵头推动下，于2020年完成了落地转化。而该技术的一个重要特点就是悬浮空轨具有静态磁场，能实现“零功率”悬浮，这使得其能够很好地适应环境的变化，并且磁性衰减慢。

事实上，为了更好地确保“兴国号”的运行效果，江西理工大学联合中铁科工集团还解决了悬浮架结构、导向结构、直线电机牵引驱动、基础制动等技术上的问题。而这也是为什么如今“兴国号”能成功通过试验准备投入通车实验。

相信未来，如果通车实验顺利，磁浮空轨列车将会与地铁、轻轨互为补充便携我们的交通出行。

好了，关于“列车”让磁悬浮在空中驰骋 “兴国号”预计7月通车实验就介绍到这。