中国远洋重组复杂程度居中国资本市场之首中远中海缔造的“中国神运”

12月11日消息，今晚，国资委网站发布消息称，经国务院批准，中国远洋（报价601919，买入）运输（集团）总公司（以下简称作为中远海运（COSCO）和中国海运（集团）总公司（以下简称中国海运）实施重组。据悉，两家央企合并，将创建全球第四大集装箱航运公司，即传闻已久的“中国神运”，其重组涉及70多项资产交易。

重组复杂度居中国资本市场首位

中远海运打造的“中国神韵”号命名为“中国远洋海运集团有限公司”，总部设在上海。

公开资料显示中国远洋和中海集运合并，中远A股相关上市公司包括中国远洋、中远海运（报价600428，买入）。中海A股上市公司包括中海发展（股价600026，买入）、中海科技（股价002401，买入）、中海集运（股价601866，买入）。据中金公司介绍，本次重组包括70多项资产交易，其复杂程度居中国资本市场首位，也是近20年来国际资本市场极为罕见的复杂重组交易。

交易完成后，中国远洋将成为专注于集装箱航运服务的上市平台，中远太平洋（报价601099，买入）将成为专注于全球码头业务的上市平台，中海集运将成为专业的综合航运金融公司服务上市平台，中海发展将成为专注于石油运输业务和LNG运输业务的油气运输上市平台。

从8月10日起，中远集团、中海集团旗下五家上市公司集体停牌至今。目前，中海科技已发布公告，自下周一开市起复牌，并承诺自复牌之日起六个月内不进行重大资产重组。

据了解，中远集团是中国大陆最大的航运公司，是中国中央直接管理的超大型国有企业。一家以国际航运、物流码头、船舶修造为主的跨国企业集团，拥有和经营现代商船600余艘，载重吨4800万吨，年货运量4亿多吨。远洋航线覆盖全球160多个国家和地区。该地区有1500多个港口。据悉，中远集团位列世界500强第327位，2011年中国物流企业50强排名第一。

中国海运是中央直接领导和管理的国有重要骨干企业之一。现有总资产2000亿元，年收入超过800亿元。

整合是整合的重点

今日晚间，中海科技发布公告称，现阶段重组将首先聚焦集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散杂运输业务、金融业务等板块。

公告披露，中远海运将租赁经营中海集运集装箱船舶及集装箱，以1元1.4亿元收购中海集运33股股权； 6元7.7亿元将干散货航运资产出售给中远。

在合并之前，集装箱航运业务是两家公司谈判的重点。中远和中海分别拥有175艘和156艘集装箱船，分别是全球第六和第七大集装箱公司。两者合计占全球流量的 8%。

合并后中国远洋和中海集运合并，中国远洋海运将成为全球第四大集装箱航运公司。排名前三的公司是丹麦的马士基航运公司、日内瓦的地中海航运和法国的达飞轮船。

上海国际航运研究中心秘书长甄宏认为，国际集装箱航运市场是一个寡头垄断市场，小船公司很难进入。中远和中海两条集装箱航线重叠度高，便于开展仓储空间共享等方面的合作。在大型航运的带动下，两大集装箱船队的形成有利于市场竞争，有利于国内航运业的发展，也有利于提高国内航运企业的经营效率。