“内燃机”《往复式内燃机 燃烧噪声测量方法》意见征求

今天，聚焦化工小新为大家分享来自化工仪器网的《《往复式内燃机 燃烧噪声测量方法》意见征求》。

如今，控制噪声污染已成为公认的环境保护课题之一，据统计，三大环境污染中噪声污染的投诉占70%以上，其中与汽车内燃机直接相关的投诉占噪声投诉的四分之三以上。随着人们对内燃机噪声的厌恶，也说明了环境保护意识已日益加强。因此，有效测量并控制内燃机噪声日趋紧迫。

围绕我国内燃机规划纲要和产业发展要点，根据国家标准化管理委员会下达的2018年第三批国家标准制修订计划的通知，近期，由中国机械工业联合会主管，全国内燃机标准化技术委员会归口，上海内燃机研究所负责组织相关单位制定的《往复式内燃机 燃烧噪声测量方法》已经编制完成，正面向全社会征求意见。

为确保标准的严谨性、准确性和科学性，本项目引用了GB/T 1859.1《往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第1部分：工程法》、GB/T 1859.3《往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第3部分：半消声室精密法》、GB/T 3241《电声学 倍频程和分数倍频程滤波器》、GB/T 3785.1《电声学 声级计 第1部分：规范》、GB/T 6072.3《往复式内燃机 性能 第3部分：试验测量》、GB/T 21404《内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求》等文件，规定了测量往复式内燃机气缸压力以计算燃烧噪声的方法。

阅读标准征求意见稿后可知，缸压传感器、编码器、电缆在内的测量系统应参考满足GB/T 3785.1规定的1级仪器的要求，频谱分析用滤波器应至少满足GB/T 3241规定的1级仪器的要求。测量时应当将缸压传感器布置在燃烧室顶面，且应尽量使传感器头部端面与燃烧室壁面齐平，根据在不同时刻测得的气缸压力即可计算得到燃烧噪声。需要注意的是，缸压传感器应定期进行检定，其灵敏度系数大偏差应小于或等于5%，线性度系数的偏差应小于或等于0.3%除非国家法规另有规定，且缸压传感器的检定间隔应不超过1年，测量系统、滤波器的检定间隔应不超过2年。

本标准提供的燃烧噪声参数的确定方法，不仅考虑了相关技术中的燃烧噪声参数，同时进一步考虑了发动机气缸的结构参数。本标准的制定充分考虑了我国内燃机噪声测量的现状，节约资源，使发动机噪声测量方法更具先进性、科学性和可操作性，为内燃机研究开发和工程制定降噪措施的制定实施提供了更为可靠的依据。相信随着标准的实施，能给国家、企业带来更多的经济利益。

更多详情请点击：《往复式内燃机 燃烧噪声测量方法》征求意见稿

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