美国军队消耗的碳氢化合物比大多数国家都多——对气候的巨大隐藏影响

专家认为，美国军方的碳足迹是巨大的，必须加以应对，才能对应对全球变暖产生重大影响。

来自杜伦大学和兰开斯特大学的社会科学家的研究表明，美国军方是历史上最大的气候污染者之一，消耗的液体燃料和排放的 CO2e(二氧化碳当量)比大多数国家都多。

大多数温室气体 (GHG) 核算通常侧重于民用能源使用和燃料消耗，而不是美国军方。这项新研究发表在《英国地理学家学会汇刊》上，通过对其全球物流供应链的批判性分析，计算出美军对气候变化的部分影响。

该研究提供了对美国军方温室气体排放量的独立公开评估。它报告说，如果美国军方是一个民族国家，如果仅考虑燃料使用的排放量，它将是世界上第 47 大温室气体排放国。

报告的合著者、兰开斯特大学环境中心的帕特里克·比格博士说：“美国军方早就明白，它不能免受气候变化的潜在后果的影响——认识到气候变化是可能加剧其他威胁的威胁倍增器——也它是否忽略了自己对问题的贡献。

“然而，它的气候政策从根本上是矛盾的——在面对气候变化的影响的同时，它仍然是世界上最大的单一碳氢化合物机构消费者，由于它依赖现有的飞机和军舰进行开放，因此它在未来几年内一直处于这种局面。 - 在全球范围内结束运营。”

尽管最近关注度增加，但美军对化石燃料的依赖不太可能改变。美国继续在全球范围内寻求开放式行动，现有军用飞机和军舰的生命周期将它们锁定在未来几年的碳氢化合物中。

这项研究是在美国军方通过其全球供应网络和安全基础设施为气候变化做准备的时候进行的。在这个问题成为美国总统竞选活动的热门话题之际，这项研究为世界上最大的碳氢化合物机构消费者之一带来了透明度。民主党的主要候选人，如参议员伊丽莎白沃伦，正在就美国军队在气候变化中的作用提出关键问题，并研究其未来计划。

共同作者、兰开斯特彭特兰商业可持续发展中心副主任本杰明·内马克博士说：“这项研究提供了充足的证据来支持激进网络最近呼吁将美国军队纳入国会女议员亚历山大·奥卡西奥-科尔特斯的绿色新政和其他国际气候条约。”

达勒姆大学地理系的合著者奥利弗·贝尔彻博士说：“我们的研究表明，要将美国军方视为主要的气候参与者，你必须了解物流供应链，该供应链使得其采购和消费碳氢化合物燃料可能。

“我们如何解释历史上影响最深远、最复杂的供应链和最大的气候污染者?虽然从长远来看，渐进式变化可能会产生根本性影响，但不乏证据表明气候正处于临界点，还需要更多。”

研究人员对美国军方“碳启动印记”的检查始于美国国防后勤局能源 (DLA-E)，这是一个强大但实际上未经研究的大型国防后勤局下属机构。它是美国军方碳氢燃料的主要采购点，也是全球石油市场的重要参与者，它提供的燃料为从美国的日常基地运营到阿富汗的前沿作战基地提供动力。

“为气候紧急情况降温的一个重要方法是关闭大部分军用机器，”内马克博士补充道。“这不仅会立即产生减少排放的直接效果，而且会抑制开发新的碳氢化合物基础设施，这些基础设施是美国军事行动不可或缺的一部分。”

该报告的其他主要发现包括：

仅在 2017 年，美国军方每天就购买了约 269,230 桶石油，并通过燃烧这些燃料排放了超过 25,000 kt-CO2 e。仅在 2017 年，空军就购买了价值 49 亿美元的燃料，海军购买了 28 亿美元，其次是陆军 9.47 亿美元，海军陆战队 3600 万美元。

如果美国军方是一个国家，在将 2014 年世界银行国家液体燃料消耗量与 2015 年美军液体燃料消耗量进行比较时，它在全球燃料采购排行榜上将位于秘鲁和葡萄牙之间。

2014 年的排放规模大致相当于罗马尼亚的总排放量——不仅仅是燃料排放量。根据研究人员获得的 DLA-E 数据，其中包括来自直接或固定源、间接或移动源和电力使用的温室气体排放，以及其他间接，包括上游和下游排放。

空军是迄今为止最大的温室气体排放者，CO2e 超过 13,000 kt，几乎是美国海军 7,800 kt CO2e 的两倍。除了使用污染最严重的燃料类型外，空军和海军也是燃料的最大购买者。